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[发明专利]一种含碳氮化铪的铜基二元复合材料-CN202310311224.3有效
发明人：曾凡浩;戴雨;刘红浩 -专利权人：中南大学
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： C22C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种复合材料，特别涉及一种含碳氮化铪的铜基二元复合材料，属于金属陶瓷复合材料技术领域。所述复合材料由碳氮化铪和铜组成，其中碳氮化铪陶瓷占复合材料总质量的5‑10%，余量为铜。其制备方法为：按设计组分配取碳氮化铪粉和铜粉，球磨混料后采用SPS烧结制得HfCN‑Cu样品，对样品进行轧制‑退火处理，得到含碳氮化铪的铜基二元复合材料。本发明所得金属陶瓷复合材料导电性能较佳且硬度及耐磨性优于纯铜。
一种氮化二元复合材料

[发明专利]一种超高熔点碳氮化铪粉体及其制备方法-CN202111077942.6在审
发明人：曾凡浩;古一;刘红浩 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： C01B21/082 文献下载
摘要：本发明涉及超高温陶瓷粉体技术领域，具体涉及一种三元氮碳化铪超高温陶瓷粉体及其制备方法，其化学式HfCxNy，其中x、y分别是C和N的化学计量比。本发明采用二氧化铪、炭黑或(石墨)和氮化碳为原料，采用湿法球磨+高温碳热还原+渗氮工艺制备C/N含量分布均匀的HfCxNy粉体。本发明超高温熔点的三元HfCxNy粉体为单一面心立方结构固溶体，游离碳含量低，纯度高，成本低。本发明的制备方法工艺简单、原料成本低、成分可控。
一种超高熔点氮化铪粉体及其制备方法

[发明专利]一种超高熔点碳氮化铪粉体的新型制备方法-CN202111079571.5在审
发明人：曾凡浩;古一;刘红浩 -专利权人：中南大学
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： C01B21/082 文献下载
摘要：本发明涉及超高温陶瓷粉体技术领域，具体涉及一种碳氮化铪超高温陶瓷粉体的制备方法，碳氮化铪超高温陶瓷的化学式HfCxNy，其中x、y分别是C和N的化学计量比。采用氮化铪和碳质材料为原料，湿法球磨+高温渗碳反应工艺来制备C/N含量分布均匀的HfCxNy粉体。本发明超高温熔点粉体为单一相面心立方结构固溶体，纯度高，碳氮含量可控。
一种超高熔点氮化铪粉体新型制备方法

[实用新型]汽车变速箱悬置减震模块-CN201921617678.9有效
发明人：李孟孟;付宏阁;王昆;王康;杨林;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车变速箱悬置减震模块，包括模块底座，所述模块底座的顶面固定连接有模块托板，所述模块托板的顶面固定连接有减震壳，所述减震壳的内壁固定连接有减震弹片，所述减震弹片远离减震壳内壁的表面固定连接有减震接入管，所述减震弹片的内壁活动连接有油压囊，所述油压囊的表面连通有气门芯，所述减震壳的表面开设有油压槽，所述油压槽的内壁活动连接有输油橡胶管，所述输油橡胶管的表面设置有连通管，所述连通管的内壁设置有单向阀；本实用新型通过减震弹片与油压囊，在组装与生产减震模块整体时，不会有过于复杂的生产工艺，达到了减震效果好且生产成本相对较低的效果。
汽车变速箱悬置减震模块

[实用新型]用于汽车空调机安装的支架-CN201921607828.8有效
发明人：李胜强;葛全文;王昆;王康;杨林;付宏阁;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调机安装技术领域，公开了一种用于汽车空调机安装的支架，包括壳体，所述壳体的正面左侧开设有第一通孔，所述壳体的正面中部开设有第二通孔，所述壳体正面右侧开设有第三通孔，所述壳体的底面活动连接有螺钉，所述螺钉远离壳体的一端固定连接有顶杆，所述顶杆远离壳体的一端通过通孔活动连接有套筒；本实用新型在顶杆和套筒之间活动连接有弹簧，在发生震动的时候顶杆在套筒的内壁滑动时压缩弹簧，从而起到减缓震动的作用，达到了抗震的效果，又通过在套筒的底部固定连接三个支撑杆，给到套筒的三个方向上的支撑力，避免了套筒在震动的过程中因左右晃动而发生倾斜的问题，从而达到了稳定整个支架的效果。
用于汽车空调机安装支架

[实用新型]汽车减震器贮油缸总成-CN201921324819.8有效
发明人：左合伟;王康;王昆;杨林;付宏阁;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车减震器贮油缸总成，包括储油缸，所述储油缸的顶面活动连接有油封，所述油封的内壁活动连接有减震活塞，所述储油缸的顶面开设有与油封相适配的通孔，所述储油缸的表面固定连接有固定管，所述固定管的内部从上至下依次开设有排气槽与压紧活动槽，所述排气槽的内壁设置有气门芯，所述排气槽的内壁活动连接有挤压环，所述挤压环的顶面固定连接有挤压管；本实用新型通过卡紧套管与防漏罩，在油封损坏后，将损坏的油封表面封堵住，保证储油缸的密闭性被最大程度的保留，达到了在油封损坏时能够保证汽车正常行驶不会受到太大影响的效果。
汽车减震器贮油缸总成

[实用新型]用于汽车减震器支架的冲压装置-CN201921606403.5有效
发明人：李孟孟;付宏阁;王昆;王康;杨林;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种用于汽车减震器支架的冲压装置，包括支撑平台，所述支撑平台顶部的背面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有支撑顶板，所述支撑顶板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定安装有冲压杆，所述冲压杆的底部固定安装有上模板，所述上模板上设置有冲头，所述支撑平台上设置有下模板，所述支撑平台以及支撑顶板的左侧均固定安装有支撑板，所述支撑板相对的一侧均沿前后方向至少开设有两个条形滑槽。本实用新型使减震器支架的实际冲压效果更好，便于减震器支架一次冲压成型，冲压质量好，能提高冲头的有效率用率，节约资源。
用于汽车减震器支架冲压装置

[实用新型]减震器底座冲压件用模具-CN201921619066.3有效
发明人：李孟孟;付宏阁;王昆;王康;杨林;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及模具技术领域，公开了一种减震器底座冲压件用模具包括底座，底座的表面开设有储水槽，储水槽的底部固定连接有弹簧，弹簧远离储水槽底部的一端固定连接有活塞，底座的上表面开设有第一出水孔，第一出水孔远离底座上表面的一端与储水槽连通，底座的上表面开设有第一进水孔，第一进水孔远离底座上表面的一端与第一出水孔连通，底座上表面的中央固定连接有模具底板；本实用新型通过弹簧的压缩带动活塞的下降，配合第一出水孔和第二出水口的开设，使储水槽内部的水流出储水槽至模具底板的表面，达到了给减震器模具减震和散热的效果，起到了抵消减震器底座在内模具压塑过程中产生震动和热量的作用。
减震器底座冲压模具

[实用新型]汽车减震器橡胶衬套压装工装-CN201921325884.2有效
发明人：左合伟;王康;王昆;杨林;付宏阁;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B25B27/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车减震器橡胶衬套压装工装，包括压装组件、卡固组件、气囊组件、传动结构和胚体，压装组件连接外部压力机，压装组件包括压盘和安装室，胚体夹持于两组压盘的压装端面之间，胚体外侧面通过卡固组件进行固定，卡固组件通过安装于安装室内的传动结构实现卡固动作，压盘的压装端面中央固定安装有定位柱，气囊组件稳固安装于定位柱顶端面，胚体内侧通过气囊组件进行固定；通过设置卡固组件和气囊组件相互配合分别对胚体内外侧进行固定，进而在固定胚体一端的同时对另一端进行压装，实现了无需拆卸即压装橡胶衬套两端面的目的，有效缩短了压装流程，取得了更好的压装效果。
汽车减震器橡胶衬套工装

[实用新型]汽车减震控制臂-CN201921317556.8有效
发明人：李胜强;付宏阁;王昆;王康;杨林;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震控制臂，属于汽车控制臂领域，包括控制臂，所述控制臂的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有两组支架，所述支架的架体开设有圆形通孔，所述支架的圆形通孔处设有横直筒，所述控制臂的右下侧设有连接筒，所述连接筒的中部开设有圆形通孔；通过设置的横直筒、连接筒以及设置的固定筒，能够使得控制臂与汽车进行连接，使得控制臂能够发挥作用，通过设置的限位块，能够使得设置的固定筒可以稳定的与汽车底部进行连接，使得控制臂能够顺利的发挥作用，通过设置的缓冲板，能够使得控制臂在使用时，对震动具有一定的缓冲。
汽车减震控制

[实用新型]汽车横向稳定器-CN201921317557.2有效
发明人：李胜强;付宏阁;王昆;王康;杨林;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车横向稳定器，属于汽车稳定器领域，包括支撑板，所述支撑板的底部设有U型管，所述U型管的两侧均固定连接有连接弯管，两组所述连接弯管的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部设有加固套，所述加固套的底部固定连接有固定卡合块；通过设置的固定轮能够方便的带动U型管进行转动，且通过设置的固定杆，能够配合设置的U型管进行使用，使得汽车在使用时，能够达到要求的稳定效果，而通过设置的两组固定卡合块，能够使得设置的U型管以及连接杆可以正常的与汽车的其他部件进行连接，通过设置的连接套，能够配合设置的固定杆上的固定轮，使得U型管能够正常的进行使用。
汽车横向稳定

[实用新型]汽车减震器主托架结构-CN201921617650.5有效
发明人：李孟孟;付宏阁;王昆;王康;杨林;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60G11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车减震器主托架结构，包括套管，所述套管的顶部螺纹连接有上盖，所述套管的内部穿插设置有减震器，所述减震器的活塞杆向上贯穿通孔并延伸至上盖的顶部，所述减震器的外侧并且位于套管的内部螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环与套管的底壁之间设置有减震垫，所述减震器上套设有环形垫块，所述套管上套设有外减震弹簧，所述外减震弹簧位于环形垫块与上盖之间，所述减震器上套设有内减震弹簧。本实用新型，可以有效延长弹簧的寿命，降低弹簧的使用成本，使减震器的减震效果更好，可以有效降低碰撞的冲击力，有效降低冲击力对人体或者车体的影响，降低碰撞带来的不利影响，安全系数更高。
汽车减震器托架结构

[实用新型]发动机后悬置铸铁支撑结构-CN201921606400.1有效
发明人：李胜强;葛全文;王昆;王康;杨林;付宏阁;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机后悬置铸铁支撑结构，属于悬置铸铁固定技术领域，包括固定支架，所述固定支架的顶部开设有若干组圆形通孔，所述固定支架的圆形通孔处固定连接有限位筒，所述限位筒的内侧套设有卡筒，所述卡筒的外侧开设有环形凹槽，所述卡筒的环形凹槽处固定连接有固定环，所述固定环的内侧开设有环形凹槽，所述固定环的环形凹槽处与限位筒互相适配；本实用新型通过设置的固定卡槽与卡块之间的卡合连接，使得螺纹柱可以稳定的固定在卡筒之中，而设置的限位筒，能够与设置在卡筒外侧的固定环进行配合，使得卡筒可以与限位筒进行卡合固定，而设置的内卡盘，能够使得螺纹柱可以得到支撑，使得螺纹柱可以得到保护。
发动机悬置铸铁支撑结构

[实用新型]减振器油缸加工模具-CN201921303680.9有效
发明人：葛全文;王昆;王康;杨林;付宏阁;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B23Q11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及加工模具技术领域，公开了一种减振器油缸加工模具，包括压板和底座，压板顶部的固定连接有连接杆，连接杆底部的中央贯穿压板的底部且固定连接有限位板，限位板底部的中央固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆底部的中央螺纹连接有液压刀，压板底部的左右两侧均固定连接有弹簧杆，弹簧杆底部的中央固定连接有废料箱，底座顶部的左右两侧均固定连接有固定箱，固定箱内壁的底部活动连接有限位杆，通过设置的电动伸缩杆和连接杆，配合限位板，使得工作人员可以通过操作电动伸缩杆和连接杆的位置，对压板和底座之间的距离进行调整，使得装置可以对不同大小的油缸进行加工，提高了装置的实用性。
减振器加工模具

[实用新型]汽车减震器油缸下底盖压装工装-CN201921325883.8有效
发明人：左合伟;王康;王昆;杨林;付宏阁;杜永;刘红浩;周茹 -专利权人：南阳林吉特金属制品有限公司
申请日： 2019-08-15 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械加工技术领域，公开了一种汽车减震器油缸下底盖压装工装，包括底座，底座的顶面固定连接有第三液压杆，第三液压杆的表面固定连接有固定板，第三液压杆的表面固定连接有固定爪，固定爪的内部通过扭簧固定连接有活动爪，活动爪的表面固定连接有简易把手，固定爪的表面固定连接有贮油缸体，底座的表面开设有矩形滑槽，矩形滑槽的内壁滑动连接有第一滑板与第二滑板；本实用新型通过固定爪与活动爪，可以抓取多种直径的减震器油缸，经扭簧可轻松简单的固定住减震器油缸，再配合第一滑板与第二滑板滑动，可以对多种长度的减震器油缸进行固定，从而让该工装达到了适用性强的效果。
汽车减震器油缸下底盖压装工装

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