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[发明专利]一种无人机正射影像建筑物自动提取方法-CN201910789685.5有效
发明人：林勇;刘持越;吴崧源;李剑霖;王启生;符金弼;苏世萍;苏城云;蔡小霞;陈有博;吴钟明 -专利权人：海南撰云空间信息技术有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06V20/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人机正射影像建筑物自动提取方法，具体步骤如下：步骤S1：对原始的无人机正射影像训练数据进行数据增强得到数量扩大后的训练数据；步骤S2：获得训练好的U‑net建筑物提取模型；步骤S3：获得训练好的Seg‑net建筑物提取模型；步骤S4：获得训练好的deeplab建筑物提取模型；步骤S5：获得U‑net建筑物提取模型的最终预测结果Pu；步骤S6：获得Seg‑net建筑物提取模型的最终预测结果Ps；步骤S7：获得deeplab建筑物提取模型的最终预测结果Pd；步骤S8：对三个模型得到的预测结果Pu，Ps，Pd进行投票，得最终的预测结果。本发明能够用于从大量的无人机正射影像中自动分割出属于建筑物的像素点，大大提升测绘领域提取地图要素的速度。
一种无人机射影建筑物自动提取方法

[发明专利]一种无人机正射影像道路自动提取方法-CN201910790257.4有效
发明人：林勇;刘持越;吴崧源;李剑霖;王启生;符金弼;苏世萍;苏城云;蔡小霞;陈有博;吴钟明 -专利权人：海南撰云空间信息技术有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G06V20/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人机正射影像道路自动提取方法，其具体步骤如下步骤S1：对原始的高分辨率卫星影像训练数据进行数据增强得到数量扩大后的高分辨率卫星影像训练数据；步骤S2：在keras中搭建deeplab模型；步骤S3：对原始的无人机正射影像数据进行数据增强得到数量扩大后的影像数据；步骤S4：利用步骤S2中建立的deeplab模型，得到最终的深度学习模型；步骤S5：对测试图片做测试增强，得到最终的预测结果。本发明能够用于从大量的无人机正射影像中自动分割出属于道路目标的像素点，大大提升测绘领域提取道路这类地图要素的速度。
一种无人机射影道路自动提取方法

[发明专利]一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法-CN202111535780.6在审
发明人：吴翔;孙猷;乔永涛;刘持越;翟月华;陈梵;陈峰 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种基于区间缓行的列车运行计划自动调整方法，确定限速区段和限速速度，确定受限速区段影响的列车的速度信息和运行类型，在原有运行时分的基础上计算运行时分的估算值和限速时间差值，用限速时间差值修正运行时分的估算值，得到新的运行时分，将新的运行时分更新至运行线上，替代原有运行时分。本发明实现了列车运行计划的快速调整，解决了人工调度时间成本大的问题。
一种基于区间缓行列车运行计划自动调整方法

[发明专利]列车运行图的自动调整方法、存储介质和电子设备-CN202111572559.8在审
发明人：乔永涛;刘持越;孙猷 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B61L27/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车运行图的自动调整方法、存储介质和电子设备，该方法包括：在列车运行遇到紧急情况时，铺画封锁符号，并通过封锁符号确定用于列车运行图调整的封锁区间和运行图调整条件；根据运行图调整条件获取待调整列车集合；获取封锁区间上的故障列车，并根据封锁符号和封锁区间上的故障列车进行资源占用情况注册，生成资源占用列表；根据资源占用列表中的资源占用情况，对待调整列车集合中的每一趟列车进行股道调整、到开时间调整和区间运行时间调整计算，并得到相应的调整结果；将每一趟列车的调整结果应用于运行图中对应的计划线上，以完成运行图的自动调整。本发明能够保证列车紧急状况下的合理计划调整，提高行车应急处置效率。
列车运行自动调整方法存储介质电子设备

[发明专利]列车运行时刻优化方法、系统以及存储介质和电子设备-CN202111600417.8在审
发明人：乔永涛;吴翔;刘持越;孙猷;范春学;陈峰;王文杰;陈炜 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车运行时刻优化方法、系统以及存储介质和电子设备，该方法包括：确定紧急状态下需要进行列车运行时刻紧急调度的列车；在列车自出发站至到达站的行驶区段内设置限速区段，并在限速区段内对列车进行限速；分别确定列车从出发站至限速区段起始点、限速区段和限速区段结束点至到达站的运行时刻；将运行时刻分配至列车运行线，以对列车运行线上列车的运行时间进行调整。本发明能够保证列车紧急状况下的合理计划调整，提高行车应急处置效率。
列车运行时刻优化方法系统以及存储介质电子设备

[发明专利]模板库结合非线性模板匹配胎心率提取方法-CN201811234308.7有效
发明人：蔡萍;徐添翼;刘小华;李鹏飞;王典;隆军;刘持越;莫芮 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：一种模板库结合非线性模板匹配胎心率提取方法，通过对原始信号进行预处理后进行时频域变换，并采用模板匹配的方式对时频域内信号逐帧评估匹配度，然后以匹配度曲线的峰值的时刻和幅值解算瞬时心率。本发明使用临床的多普勒胎心信号数据构建模板库，每次检测从模板库中选取合适的模板，利用胎心信号与母体干扰的混合特点，降低了模板对母体干扰的敏感度，从而提取瞬时的胎心率。
模板结合非线性匹配心率提取方法

[发明专利]提高微形变加载精度的方法及装置-CN201911355851.7有效
发明人：蔡萍;刘持越;隆军 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：一种提高微形变加载装置精度的方法，将恒弹性合金材质的试件分为中心位移区域、中环弹性形变区域和外周固紧区域，将试件分体设计装配并形成试件组件以消除加工试件圆盘形薄壁区域带来的变形及加工过程中产生的切削残余应力变形区域形变的影响，通过径向抱紧驱动装置输出接口外圆与试件圆柱伸出端外圆的连接方式减小高精度驱动装置与试件间连接处螺纹连接间隙或接触力变形带来的位移误差。本发明降低试件弹性变形区域变形后内应力导致的变形迟滞及减小驱动装置与试件间连接接触力形变或连接间隙带来的位移误差的方法及装置，可使得微形变加载装置不确定度大大降低。
提高形变加载精度方法装置

[发明专利]散斑干涉形变测量系统校准方法及加载装置-CN201910940354.7有效
发明人：蔡萍;隆军;闫浩;刘持越;张悦萌;莫芮;董辰博 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：一种散斑干涉形变测量系统校准方法及加载装置，将试样形变测量校准转换为位移测量校准且校准区域位移量与位移驱动装置的位移一致，全场变形均在弹性变形范围内；进而通过各部件结构设计确保该加载位移量的精度及可重复性以满足校准需要的精度及重复性要求；最后利用散斑形变测量解算特点，通过对待校准区域的校准实现对散斑干涉测量系统的全场测量校准。本发明具有稳定高精度的特点，可以用于确定测量标准与形变加载装置示值之间关系的形变加载方法及装置，可广泛应用于形变测量校准领域中。
干涉形变测量系统校准方法加载装置

[发明专利]基于数字散斑干涉的曲面物体离面形变测量方法及装置-CN201810105567.3有效
发明人：蔡萍;李鹏飞;徐添翼;王婷婷;隆军;刘持越;闫浩;莫芮 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：一种基于数字散斑干涉的曲面物体离面形变测量方法及装置，其特征是通过对曲面物体进行40～50度入射照明并采集光束偏转前、后以及相移前后的散斑图获取曲面的三维形貌，根据三维形貌计算得到曲面上任意点的法线矢量，然后通过对待测曲面进行加载，进一步得到待测曲面变形前后的不同散斑图，结合形貌测量获得曲面物体表面任意一点的法线矢量，测得沿法线方向的离面形变。本发明能够对三维形貌和离面形变实现综合测量，是一种无损，全场，高效的数字散斑干涉测量方法。
曲面物体面形三维形貌数字散斑测量方法及装置法线矢量散斑图法线方向干涉测量光束偏转形貌测量任意点干涉加载入射相移无损变形测量采集

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