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[发明专利]混合动力汽车发动机自动启动控制方法-CN201910787965.2有效
发明人：陈超;张路;李晓林;刘丽靖 -专利权人：海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机自动启动控制方法，S1：t1＜t＜t2时，控制系统没有接收到刹车或者油门信号，汽车由电机单独驱动，S2：t2≤t≤t3时，驾驶员踩下油门，控制系统接收到油门踩下的信号后控制离合器由打开状态到蠕动点，离合器扭矩Tc(t)增大至将发动机拖动启动，同时控制系统控制电机输出扭矩Tm(t)增大，使实际扭矩为Ts(t)保持不变，控制系统调整发动机转速至启动转速vq；S3：t3＜t≤t4时，离合器由蠕动点到闭合，汽车实际扭矩Ts(t)保持不变，控制系统同时发出调整发动机转速指令，使发动机转速增长率和车速增长率一致。本发明混动汽车完成发动机的自动启动控制，启动过程平稳快速。
混合动力汽车发动机自动启动控制方法

[发明专利]混合动力汽车AMT换挡过程动力中断补偿控制方法-CN201910438268.6有效
发明人：陈超;张路;李晓林;刘丽靖 -专利权人：海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力汽车AMT换挡过程动力中断补偿控制方法，包括如下步骤：S1：任一时刻t的发动机输出扭矩为Tecu_act(t)，电机输出扭矩为Tmot_act(t)，整车扭矩为Treq_car(t)，Treq_car(t)＝Tecu_act(t)+Tmot_act(t)；t1～t2期间，离合器由关闭到打开，Tecu_act(t)减小，Tecu_act(t1)＝a，Tmot_act(t1)＝b，Treq_car(t1)＝c，Tecu_act(t2)＝0，Tmot_act(t2)＝Treq_car(t2)，a、b和c分别为油门/刹车信号保持不变时的发动机需求扭矩、电机需求扭矩和汽车需求扭矩；S2：t2～t3期间，离合器保持打开，挡位进行切换，Tmot_act(t)＝Treq_car(t)，S3：t3～t4期间，离合器由打开到关闭，Tecu_act(t)增大，且Tecu_act(t4)＝a，Tmot_act(t4)＝b，Treq_car(t4)＝c。本发明消除或缩短了汽车换挡过冲动力中断时间，提高了乘车人的舒适性。
混合动力汽车 amt 换挡过程中断补偿控制方法

[发明专利]一种汽车混合动力系统及动力切换方法-CN201910455106.3在审
发明人：陈超;刘丽靖;张路;李晓林 -专利权人：海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车混合动力系统及动力切换方法，所述动力系统传递驱动至输出轴，输出轴衔接差速器，动力系统包括动力源、模式传递机构、挡位传递机构和控制系统，动力源包括发动机和电机，挡位传递机构包括多个挡位，所述控制系统对接收的汽车各种参数数据进行分析处理，依据处理结果控制动力源和/或模式传递机构和/或挡位传递机构。本发明实现了动力系统的纯油模式、P2纯电模式、P3纯电模式、P2混动模式、P3混动模式及各驱动模式的切换，覆盖了较宽的传速比范围，保证汽车动力性的前提下较大程度的节省了能量消耗。
挡位传递机构动力系统动力源汽车混合动力动力切换控制系统模式传递输出轴纯电汽车动力性参数数据分析处理能量消耗驱动模式差速器纯油速比发动机电机驱动衔接传递覆盖汽车保证

[实用新型]插入式并联混合动力车换挡过程同步协助装置-CN201320211638.0有效
发明人：李惠惠;张跃荣;刘丽靖;陈超;李晓林 -专利权人：四川伊莱维克电动车辆制造有限公司;海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种插入式并联混合动力车换挡过程同步协助装置，其特征在于包括驱动电机、电机控制器、车速传感器，驱动电机装于汽车变速箱的输入轴或中间轴上，驱动电机与电机控制器相连，车速传感器装于汽车变速箱上，用于检测汽车变速箱输出轴的转速。本实用新型能降低换挡的冲击，提高乘坐舒适性，并减少同步器的滑磨力和时间，延长同步器的寿命，提升换挡品质。
插入并联混合动力换挡过程同步协助装置

[实用新型]一种油、电混合动力汽车的驱动及自动变速装置-CN201320211284.X有效
发明人：朱新建;张跃荣;刘丽靖;郄光路;王德全 -专利权人：四川伊莱维克电动车辆制造有限公司;海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油、电混合动力汽车的驱动及自动变速装置，包括燃油发动机、离合器、驱动电机和自动变速器，在驱动电机的两端联有连接座和连接板，连接座与离合器壳体固联，在离合器壳体上固联有电机输入端轴套，该轴套内设有装于传动输入轴上的轴承，离合器的内摩擦盘通过键联于传动输入轴的前端；在连接座内设有前花键套，前花键套的两端分别与传动输入轴后端和驱动电机的芯轴前端通过花键联接；驱动电机的芯轴后端通过花键与后花键套联接，后花键套外设有轴承，该轴承装于连接板内的轴承端套内，后花键套与摩擦盘座相联，摩擦盘座内设有摩擦盘，摩擦盘通过花键联于变速器的输入轴上。本实用新型具有结构合理、安装简便、定位准确、安全可靠的优点，提高产品性能及整车性价比。
一种混合动力汽车驱动自动变速装置