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[发明专利]一种电子节气门控制方法、装置及存储介质-CN202111136672.1在审
发明人：杨贤;赖开昌;冷斯亮;顾启清 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子节气门控制方法、装置及存储介质，其中，方法部分包括：在车辆的发动机停止运行后，确定车辆上蓄电池的电池使用数据，并确定车辆所处的环境温度；根据环境温度和电池使用数据，确定车辆是否满足防结冰功能的开启条件；若确定车辆满足防结冰功能的开启条件，则控制电子节气门的阀门转动以执行防结冰功能；本发明中，在发动机停机后，通过控制电子节气门的阀板转动，以刮除电子节气门周边冷凝的冷却液，起到了防止电子节气门周边结冰从而减少电子节气门卡滞的效果，简单有效，无需增加额外的结构，成本较低。
一种电子节气门控方法装置存储介质

[发明专利]碳罐控制阀耐久性检测方法-CN202210045158.5在审
发明人：杨贤;赖开昌;冷斯亮;顾启清 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明属于汽车零部件试验技术领域，涉及一种碳罐控制阀耐久性检测方法。其中，碳罐控制阀耐久性检测方法包括如下步骤：将样品通过检测试验，检测试验包括：功能耐久试验，以及温度冲击试验、耐油试验、复合振动试验、耐碳粉试验中的至少一种试验；在检测试验后执行验证试验，以判断样品是否满足耐久合格条件：若是，则判定样品耐久性合格；若否，则判定样品耐久性不合格。因此，本发明综合考虑了碳罐控制阀所处的复杂环境，并将其转化成量化的试验，可最大程度地模拟整车实际耐久工况，使其对碳罐控制阀耐久性的评价更有效，以使得能够极大得减少整车上报出碳罐控制阀耐久性故障的几率。
控制耐久性检测方法

[实用新型]铝合金转向节及汽车-CN201920777434.0有效
发明人：雷智;邓伏栋;冷斯亮 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B62D7/18 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种铝合金转向节及汽车，其中铝合金转向节包括转向节本体，转向节本体上设有轮毂安装部、转向器安装部、卡钳安装部、减振器安装部和下摆臂安装部，轮毂安装部位于转向节本体的横向外侧；转向器安装部和卡钳安装部分别位于转向节本体的纵向两侧壁，减振器安装部位于转向节本体的上部，下摆臂安装部位于转向节本体的下部；转向节本体上还设有第一轮速传感器安装孔和第一加强筋，第一轮速传感器安装孔、第一加强筋与转向器安装部位于转向节本体的纵向同一侧；第一加强筋和第一轮速传感器安装孔位于减振器安装部与转向器安装部的过渡区域，第一轮速传感器安装孔位于第一加强筋的一侧。
铝合金转向汽车

[实用新型]气囊安装支架及空气悬架-CN201820499386.9有效
发明人： 冷斯亮;张志龙;金银花;戴明;张广腾;冯昌勇 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本实用新型属于空气悬架技术领域，尤其涉及一种气囊安装支架及空气悬架。该气囊安装支架，包括气囊连接板、过渡连接管及车架连接板，所述过渡连接管的顶端固定连接在所述车架连接板上，所述过渡连接管的底端固定连接在所述气囊连接板上，所述气囊连接板用于与气囊固定连接，所述车架连接板用于与车架固定连接。本实用新型的气囊安装支架，气囊连接板与车架连接板通过过渡连接管形成一个整体，避免了使用多个支架，从而使得整个气囊安装支架具有结构简单、重量轻及成本低的优点。且仅在所述气囊连接板处与气囊连接，避免了气囊安装支架在气囊上形成多个安装位置，以使所述气囊连接板的平面度要求低，易于制造。本实用新型还提供了一种空气悬架。
气囊连接气囊安装支架车架连接板过渡连接管空气悬架本实用新型气囊平面度要求重量轻车架板处底端支架制造