“冯青松”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果277个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种基于钢轨竖向振动特性检测道砟刚度的方法-CN201810077651.9有效
发明人： 冯青松;刘治业;汪玮;刘庆杰;雷晓燕 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01H13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于钢轨竖向振动特性检测道砟刚度的方法，所述方法包括以下步骤：确定钢轨的竖向一阶共振频率与道砟刚度之间的关系函数；测量所述钢轨的竖向一阶共振频率；将测量得到的竖向一阶共振频率代入所述关系函数中求解道砟刚度。本发明的优点是，本方法为无损检测方法，检测过程不会对轨道结构的稳定性造成影响；该检测方式可用于无缝线路道砟刚度的长期监测，通过不同检测时期竖向一阶共振频率的变化来判断道砟刚度变化情况；本方法具有操作简便、省时以及可靠性较高的优点。
一种基于钢轨竖向振动特性检测刚度方法

[实用新型]低频质量调谐减振器-CN202020965095.1有效
发明人：尹学军;王乾安;谷朝红;谭平;蒲黔辉;冯青松;王建立;范利辉;孔祥斐;倪维勇 -专利权人：隔而固（青岛）振动控制有限公司;尹学军
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型所述的低频质量调谐减振器，属于土木工程结构减振技术领域。其包括螺旋钢弹簧设置在质量块与弹簧高度重叠布置支架之间以及弹簧高度重叠布置支架与水平支架之间，或者所述螺旋钢弹簧设置在质量块与弹簧高度重叠布置支架、相邻弹簧高度重叠布置支架以及弹簧高度重叠布置支架与水平支架之间；弹簧高度重叠布置支架上设置高度错位凸台，同一弹簧高度重叠布置支架上下两侧的螺旋钢弹簧分别与高度错位凸台配合从而处于局部高度重叠状态；阻尼装置设置在质量块与弹簧高度重叠布置支架、或/和质量块与水平支架、或/和相邻弹簧高度重叠布置支架、或/和弹簧高度重叠布置支架与水平支架之间；可以适用于0.5Hz甚至更低频率结构振动的控制。
低频质量调谐减振器

[实用新型]一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨-CN202022074472.5有效
发明人：马晓川;黄杰;徐金辉;刘林芽;冯青松;张斌;张鹏飞 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E01B7/04 文献下载
摘要：本发明公布了一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨，其具有优化段，沿直尖轨尖端到跟端方向，依次有第一、第二、第三和第四断面，第一和第四断面分别位于优化段的两端，第二断面正对车轮从曲基本轨转移到直尖轨上的起点位置，第三断面正对车轮由曲基本轨转移到直尖轨的终点位置，第一断面廓形与第四断面廓形与各自断面处的60AT廓形相同，第二、第三断面的廓形由直尖轨的工作边和非工作边的交接处倒圆加工得到，倒圆半径为3mm，此外，第一与第二断面、第二与第三断面及第三与第四断面之间的直尖轨均进行线性过渡加工。本发明的优点是直尖轨制造工艺简单，不影响现有技术下的车辆运行稳定性，并可减小直尖轨的滚动接触接触疲劳伤损。
一种减小滚动接触疲劳伤损道岔直尖轨

[实用新型]一种基于声子晶体的复合型声屏障结构-CN202020191551.1有效
发明人： 冯青松;廖春明;余超;杨舟 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道交通减振降噪控制领域，其目的在于提供一种基于声子晶体的复合声屏障结构,其特征在于：所述声屏障结构包括声屏障单元上部和声屏障单元下部，声屏障单元上部包括两个板，所述两个板呈V字形布置，使得所述声屏障单元上部和声屏障单元下部整体结构成Y型，其中屏障单元上部包括泡沫铝，声屏障单元下部包括空气层。本实用新型整体结构简单、制造方便，拆卸安装方便，对由于铁路线路不平顺引起的轮轨振动和噪声有良好的减振降噪效果，对工作环境的要求较低，可以用于降低铁路列车车轮产生的噪声，改善铁路列车车轮的噪声、振动特性，降低对周围环境的影响，改善工人工作环境等。
一种基于晶体复合型屏障结构

[发明专利]一种高速无砟轨道结构扣件松脱检测方法-CN201911116312.8有效
发明人： 冯青松;杨舟;张运来;郭文杰;廖宝亮 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速无砟轨道结构扣件松脱检测方法，其特征在于包括如下步骤：在检测段前两个扣件间和最后两个扣件间各安装一个加速度传感器；将激励源施加到一个加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号。通过采集的得到的竖向振动加速度信号，通过计算得到并绘制其对应的振动传输特性曲线，分析带隙范围内的振动传输特性曲线是否产生共振峰，从而初步判断是否出现扣件松脱；若未产生共振峰则说明扣件未发生松脱，则检测结束，或者进行下一段无砟轨道钢轨检测。可以快速准确判断出无砟轨道扣件是否有松脱以及松脱位置和松脱程度，提高了检测效率，降低了成本。
一种高速轨道结构扣件检测方法

[实用新型]高阻尼浮置板道床-CN202020348091.9有效
发明人：尹学军;贺恩怀;王建立;王平;田春香;王乾安;冯青松;张宁;俞林;张斌;李维赞 -专利权人：隔而固（青岛）振动控制有限公司;尹学军
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道交通的振动及噪声控制领域，公开了一种高阻尼浮置板道床,其包括浮置板和弹性隔振器，弹性隔振器支撑着浮置板使其脱离基础表面，还包括安装通孔和黏滞阻尼器，所述安装通孔设置在浮置板上，安装通孔的开口位于浮置板顶面，安装通孔内设置连接件，连接件由单个元件构成并且其中部设有安装通道，或者连接件由至少两个子连接件构成并且中部围成安装通道，黏滞阻尼器上部与连接件固定连接，黏滞阻尼器下部固定在基础上。本实用新型的高阻尼浮置板道床，其结构简单，系统阻尼大，隔振性能好，易于安装，性价比高，可以广泛应用于高铁、地铁等轨道交通线路的浮置道床隔振工程中，市场应用前景十分广阔。
阻尼浮置板道床

[实用新型]一种监理用裂缝测宽仪的收线结构-CN202021103632.8有效
发明人：毕久鹏;俞杰;程洪强;冯青松;徐佳聪 -专利权人：政通建设管理有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种监理用裂缝测宽仪的收线结构，包括支架，所述支架内壁两侧的顶部均固定连接有轴承，所述轴承的内部固定连接有转轴，所述转轴表面的左侧固定连接有固定盘，所述固定盘的表面开设有卡槽，所述转轴的表面固定连接有收线盘，所述转轴的右端贯穿至支架的外部固定连接有转盘，所述支架内壁底部的左侧固定连接有卡箱，所述卡箱的内部竖向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑环，所述滑环的右侧固定连接有梯形块。本实用新型解决了现有的收线结构不具有固定功能的问题，该监理用裂缝测宽仪的收线结构，具备固定功能的优点，收线结构不易转动，便于使用者使用，提高了收线结构的实用性。
一种监理裂缝测宽仪收线结构

[实用新型]一种地铁车辆段柱底承台隔振单元-CN202020284002.9有效
发明人：唐柏赞;陈华鹏;刘林芽;张燕;杨美;冯青松;黄大维;涂文博 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型公开的属于轨道交通技术领域，具体为一种地铁车辆段柱底承台隔振单元，包括柱底承台、隔振层和防护外层，通过将隔振层分为隔振外层和隔振内层，在其内腔形成一空腔，能够起到双重隔振的效果，隔振效果更好，通过设置有土工布层，能够有效的提高该防护外层的防渗透能力，避免因外界雨水渗透到柱底承台内，延长了柱底承台的寿命，通过设置有保温层，能够有效的提高该防护外层的保温性能，避免因高温或者低温对柱底承台造成损害，通过设置有抗裂砂浆层，有效的提高了该防护外层的抗开裂性能，通过在粘接砂浆层内设置有金属编织网，能够提高该防护外层的结构强度，通过设置有防水涂料层，能够起到防水作用，实用性较强。
一种地铁车辆段柱底承台隔振单元

[发明专利]一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨-CN202010995324.9在审
发明人：马晓川;黄杰;徐金辉;刘林芽;冯青松;张斌;张鹏飞 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： E01B7/04 文献下载
摘要：本发明公布了一种减小滚动接触疲劳伤损的道岔直尖轨，其具有优化段，沿直尖轨尖端到跟端方向，依次有第一、第二、第三和第四断面，第一和第四断面分别位于优化段的两端，第二断面正对车轮从曲基本轨转移到直尖轨上的起点位置，第三断面正对车轮由曲基本轨转移到直尖轨的终点位置，第一断面廓形与第四断面廓形与各自断面处的60AT廓形相同，第二、第三断面的廓形由直尖轨的工作边和非工作边的交接处倒圆加工得到，倒圆半径为3mm，此外，第一与第二断面、第二与第三断面及第三与第四断面之间的直尖轨均进行线性过渡加工。本发明的优点是直尖轨制造工艺简单，不影响现有技术下的车辆运行稳定性，并可减小直尖轨的滚动接触接触疲劳伤损。
一种减小滚动接触疲劳伤损道岔直尖轨

[发明专利]一种基于声子晶体的复合型声屏障结构-CN201810387095.5有效
发明人： 冯青松;杨舟;余晨曦 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：一种基于声子晶体的复合型声屏障结构，它涉及一种声屏障，已解决现有声屏障大多数以直立型声屏障为主，降噪性能明显不足，尤其是对于中低频噪声的降噪效果不佳的问题。它包括一级吸声板、二级吸声板、三级吸声板、四级吸声板；四级吸声板与三级吸声板上连成一体，三级吸声板与二级吸声板连成一体，二级吸声板与一级吸声板连成一体。本发明噪声隔离。
一种基于晶体复合型屏障结构

[发明专利]一种基于缺陷型声子晶体的箱梁吸振器-CN201810988484.3有效
发明人： 冯青松;辛伟;杨舟 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： E01F8/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于缺陷型声子晶体的箱梁吸振器，它包括外支架、声子晶体吸振装置、声子晶体传振装置、第一吸振腔以及第二吸振腔；外支架通过大刚度弹簧连接在箱梁腹板上，声子晶体吸振装置与第一吸振腔、第二吸振腔通过声子晶体传振装置连接，外支架底座利用自带的T型轴结构与箱梁底板上加工的T型槽连接。本发明整体结构简单、制造方便、对工作环境的要求较低，可以用于降低高速铁路列车通过箱梁桥时产生的振动与噪声，改善箱梁的振动特性，改善工人工作环境等。本发明振动隔离。
一种基于缺陷型声子晶体箱梁吸振器

[实用新型]一种地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构-CN202020257381.2有效
发明人：唐柏赞;陈华鹏;刘林芽;张燕;杨美;冯青松;黄大维;余超 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构，属于地铁轨道技术领域，包括两组减振装置、两条工字钢轨、若干个缓冲装置和顶部有沿长度方向开设通槽的托架；两组减振装置设置在托架内，每组减振装置包括托槽和若干个减振弹簧，两组减振装置之间固定设置有若干个支撑块；两条工字钢轨底面的顶部沿长度方向开设有多个凹槽与托槽的安装块用螺栓限位；每个缓冲装置均设置在每组减振装置与通槽内壁之间，每个缓冲装置包括缓冲弹簧和两个第二固定板；缓冲的两端分别与两个第二固定板的一面固定连接；两个第二固定板的另一面分别与方槽侧壁和托槽外侧壁固定连接。列车在行进时通过减振装置和缓冲装置进行减振和降噪处理。
一种地铁车辆段咽喉区减振降噪轨道结构

[实用新型]一种新型减振轨道结构-CN201922144951.7有效
发明人： 冯青松;张运来;杨舟;张凌;辛伟 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种新型减振轨道结构，其特征在于：它包括橡胶垫板、轨下液压支承台、枕下动力吸振台。本实用新型整体结构简单、制造方便，可高铁、地铁等轨道交通中布置，可以有效的减少吸收由于轨道几何不平顺、刚度不平顺、车轮踏面磨损等因素引起的轮轨振动引起的对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中引起的地面振动，改善线路沿线周边居民的居住环境。
一种新型轨道结构

[发明专利]一种基于液压粘滞阻尼的新型周期性扣件结构-CN201910286003.9有效
发明人：张凌;张运来;杨舟;冯青松 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： E01B9/62 文献下载
摘要：本发明提供一种基于液压粘滞阻尼的新型周期性扣件结构，其特征在于：它包括调谐质量扣压弹条、螺旋道钉、弹性垫圈、螺母、液压粘滞阻尼器、调高垫板。本发明整体结构简单、制造方便，可高铁、地铁等轨道交通中布置，可以有效的减少吸收由于轨道不平顺引起的轮轨振动引起的对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中引起的地面振动，改善线路沿线周边居民的居住环境。
一种基于液压阻尼新型周期性扣件结构

[实用新型]一种三明治型声子晶体列车侧墙板-CN201922145688.3有效
发明人： 冯青松;周豪;廖春明 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B61D17/08 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种三明治型声子晶体列车侧墙板，其特征在于：所述侧墙板包括列车外侧板、保温材料、多孔吸声材料、三明治型声子晶体板、车内侧板，所述三明治型声子晶体板包括两层金属橡胶层和一层复合周期结构层。本实用新型整体结构简单、制造方便，可以有效的吸收列车在运行时隧道壁或其他障碍物反射进入车体的噪声，有效的降低列车在运行过程中的车内噪声，为乘客和驾驶员提供更加舒适的乘坐与工作环境。
一种三明治型声子晶体列车侧墙板