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[发明专利]一种能量回收控制方法及装置-CN202211303890.4在审
发明人：李凯;周沁雯;郭自强;郑润;冯迎霞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种能量回收控制方法及装置，该方法包括：根据车辆行驶时的载荷、所述车辆行驶时所处的路段的坡度以及所述车辆对所述路段的地面的附着程度，确定目标能量回收系数；根据所述车辆的驾驶员的行为，确定所述驾驶员所需的目标制动系数；根据所述目标能量回收系数以及所述目标制动系数，调整所述车辆的再生制动力的前后轴分配以及所述车辆的能量回收强度。该方法实现在辅助制动的同时，对车辆进行自适应地能量回收控制，能减小因频繁制动或紧急制动带来的顿挫感，提高制动时的稳定性，从而提高了驾驶的安全性与舒适性。同时，减小了耗费的能量，优化了能量的利用率，延长了续航。
一种能量回收控制方法装置

[发明专利]可燃气体剩余质量计算方法、系统、存储介质及电子设备-CN202110638220.7在审
发明人：郑亚峰;辛宗科;王贤海;冯迎霞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种可燃气体剩余质量计算方法、系统、存储介质及电子设备。其中，方法包括：根据储气装置中可燃气体的压力和温度计算得到可燃气体的第一剩余质量；根据瞬时可燃气体消耗量计算得到可燃气体的第二剩余质量；对第一剩余质量和第二剩余质量进行加权求和，得到可燃气体剩余质量；第一剩余质量的权重和第二剩余质量的权重之和为1。本发明能够在一种计算方法得到的可燃气体剩余质量不可信时，依靠另一种方法得到的可燃气体剩余质量，提高计算可燃气体剩余质量的可信度。
可燃气体剩余质量计算方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种建立连接的方法、装置及车辆-CN202210951943.7在审
发明人： 冯迎霞;杨广标;刘玉坪;朱定;曾宇;颜潇;陈晨;杨清宇;邓凯凯;王亚;刘要迪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H04W76/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种建立连接的方法、装置及车辆。该方法可以用于在目标车辆进入和启动过程中建立所述目标车辆的控制器与局域网总线之间的连接。在执行所述方法时，首先智能车载网关可以通过近场通讯模块获取认证信息，该认证信息是近场通讯模块对近场通讯标签进行识别得到的。接着智能车载网关根据认证信息，建立控制器局域网络总线与控制器之间的连接，以近场通讯模块向智能车载网关传输认证信息的方式，间接建立近场通讯模块与控制器之间的连接。这样，通过智能车载网关间接建立近场通讯模块与控制器的连接，使得避免了因建立近场通讯模块与控制器的连接，而将控制器总线设置在车辆外部，留下通讯安全隐患，达到了提高车辆通信安全性的效果。
一种建立连接方法装置车辆

[发明专利]一种燃料电池汽车低温冷启动方法、装置及设备-CN202210699892.3在审
发明人：张银银;吴日光;冯迎霞;刘冬 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池汽车低温冷启动方法、装置及设备，包括：VCU首先根据整车能量需求和动力电池电量状态判断是否需要启动燃料电池堆，若是，则向对FCU发送启动指令和功率设定指令，以便其启动燃料电池堆；然后当监控到整车消耗功率不小于动力电池可放电功率时，提前终止燃料电池堆启动，接着当监控到整车消耗功率和动力电池实时可充电功率的和不大于燃料电池堆释放功率时，提前终止燃料电池堆启动，进而当监控到动力电池可回充功率恢复后，停止强制乘客舱水暖PTC和动力电池水加热PTC进行电能消耗；并开启暖水管路两通电磁阀，以通过燃料电池堆提供暖风热源，节约取暖电能消耗，从而实现了燃料电池汽车在低温环境中快速启动燃料电池堆的效果。
一种燃料电池汽车低温冷启动方法装置设备

[发明专利]一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车-CN202010523063.0在审
发明人：王贤海;姜炜;朱建伟;冯迎霞;曲小飞;王珊;李通通;郑亚峰;张罗亮;苏醒;陈智力;孔祥创;李会灵;姚宏炜 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明提供一种电子真空泵的控制方法、辅助助力系统及新能源汽车，确定助力真空泵的初始真空度小于电子真空泵的开启阀值时，启动电子真空泵；控制电子真空泵工作预设时间段，获取预设时间段助力真空泵的压力下降梯度；压力下降梯度处于阈值范围内时，关闭电子真空泵。这样，通过预设时间段内助力真空泵的压力下降梯度处于阈值范围内作为关闭电子真空泵的依据，代替现有的通过助力真空泵的真空度大于电子真空泵的关闭阀值作为关闭电子真空泵的依据，避免电子真空泵进入高原地区或发生故障时电子真空泵处于长期工作状态被烧毁情况的发生。
一种电子真空泵控制方法辅助助力系统新能源汽车

[发明专利]一种控制充电枪解锁的方法及装置-CN201911000996.5在审
发明人：吴日光;冯迎霞;葛秀斌;米杨杨 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制充电枪解锁的方法和装置，具体地，确定车辆电池是否充电结束，若充电结束，则控制充电枪解锁。充电枪解锁之后，其它用户即可将所述充电枪从车辆的充电口中拔出，并利用该充电枪给其它车辆充电。也就是说，利用本申请实施例提供的方案，无需车主人为触发钥匙/中控解锁按钮才能控制充电枪解锁，只要充电结束即可自动触发充电枪解锁，使得该充电枪可以用于给其它车辆充电，从而提升了公共充电桩的利用效率。
一种控制充电解锁方法装置

[发明专利]一种控制充电枪解锁的系统、方法及装置-CN201911001893.0在审
发明人：吴日光;冯迎霞;葛秀斌;米杨杨 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种控制充电枪解锁的系统、方法及装置，所述系统包括电池管理系统BMS、车身控制模块BCM和充电枪；所述BMS和所述BCM之间通过硬线连接；所述BCM，用于接收充电枪解锁信号，并利用所述硬线向所述BMS发送所述充电枪解锁信号；所述BMS，用于根据所述充电枪解锁信号控制充电枪解锁。由于所述BMS和所述BCM之间是通过硬线连接的，因此，BMS可以通过该硬线接收BCM发送的充电枪解锁信号，无需利用CAN总线接收BCM发送的充电枪解锁信号，故而不会唤醒挂载在CAN总线上的处于休眠状态的其它控制器，从而减少了耗电量，提升了系统的稳定性。而且在本申请实施例中，在控制充电枪解锁时，BCM和BMS之间无需反复通信，相应的也提升了控制充电枪解锁的效率。
一种控制充电解锁系统方法装置

[发明专利]混合动力车怠速充电防溜坡的控制方法-CN201910461050.2有效
发明人：王贤海;姜炜;朱建伟;冯迎霞;孔祥创;张罗亮;李通通;崔兴龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车怠速充电防溜坡的控制方法，车辆控制器检测到车辆进入怠速状态后，先检测怠速充电进入条件是否满足，包括：1、车辆静止；2、动力电池荷电状态SOC值低于设定最大值；3、变速箱处于P/N档或者制动踏板踩下；4、发动机运行状态允许；5、传动链打开；全满足时，进行坡道角度条件判断：步骤1：当ESP信号有效且车辆静止时，ESP向车辆控制器发送车辆纵向加速度系数信号，车辆控制器计算坡道角度θ≈57.3*a，a为车辆纵向加速度系数；步骤2：坡道角度是否≤于标定值，若是，允许怠速充电，若否，不允许。本发明根据车辆所在坡道的角度判断是否允许车辆进入怠速充电模式，解决混动车辆从怠速充电模式切换到混动模式过程中的溜坡问题。
混合动力车怠速充电防溜坡控制方法

[发明专利]用于汽车高压油箱的加油控制方法-CN201811627987.4有效
发明人：殷佳元;冯迎霞;毛俊培 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B67D7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车高压油箱的加油控制方法，包括：步骤1：驾驶员按下加油请求按钮，车身控制器发送加油请求信息唤醒发动机控制器；步骤2：发动机控制器控制油箱压力阀打开泄压；步骤3：发动机控制器将泄压状态信息反馈到车身控制器，若收到泄压完成信号，执行步骤4，若收到压力阀打开失败或泄压失败信号，不弹开加油门，不允许加油；若收不到反馈信号，车身控制器不弹开加油门，不允许加油；步骤4：车身控制器控制车身加油门弹出，开始加油；步骤5：加油完成，车身控制器收到车身加油门关闭信号后反馈给发动机控制器，发动机控制器关闭高压油箱压力阀。本发明能通过泄压控制确保高压油箱内的压力处于安全范围内再开启加油门。
用于汽车高压油箱加油控制方法

[实用新型]基于电机调速的怠速停机防抖装置-CN201920617892.8有效
发明人：王贤海;姜炜;朱建伟;冯迎霞;孔祥创;张罗亮;陈智力;崔兴龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于电机调速的怠速停机防抖装置，包括电机（1）、发动机（2）、离合器（3）、变速器（4）、车轮（5）、主减速器（6）、电机调速器（7）、档位控制模块（8）、离合器控制模块（9）、调速控制器（10）、怠速停机防抖开关（11）和中间轴齿轮（12）；怠速停机防抖开关与档位控制模块和离合器控制模块连接，电机齿轮（101）通过中间轴齿轮与发动机C档齿轮（201）啮合，调速控制器通过电机调速器连电机；离合器控制模块连离合器，档位控制模块连变速器。本实用新型利用电机调速实现对电机转速的有效控制，快速拉低发动机转速，缩短熄火时间，增加发动机飞轮后端负载，降低飞轮共振，消除发动机怠速停机过程中的抖动问题。
离合器控制模块档位控制模块怠速本实用新型电机调速器调速控制器中间轴齿轮变速器发动机离合器电机调速电机飞轮啮合怠速停机过程低发动机转速发动机飞轮电机齿轮电机转速有效控制主减速器档齿轮抖动共振熄火车轮

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