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[实用新型]一种混合动力摩托车加速器-CN202120328613.3有效
发明人： 冯德洲 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B62K11/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力摩托车加速器，包括旋转手把、旋转座、拉线座、开关把霍尔座、加速器，旋转手把转动设置于方向把轴上，拉线座设置于旋转手把上，拉线座与燃油发动机上的节气门拉线连接，旋转块设置于的拉线座的中部上，旋转座的顶部间隔设置有第一、第二磁铁块，开关把霍尔座上固定设置有线性传感模块，线性传感模块位于第一、第二磁铁块之间；加速器通过信号线与的线性霍尔传感器通信，使线性霍尔传感器根据第一、第二强磁铁间采用磁铁南北磁极产生磁场线性调节反馈工作电压信号传输至加速器调控电动电机工作，本实用新型能够实现燃油发动机与电动电机的动力联动调整平稳过渡交换，维护调试更加方便。
一种混合动力摩托车加速器

[外观设计]摩托车发动机总成-CN202030694486.X有效
发明人： 冯德洲 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：摩托车发动机总成。2.本外观设计产品的用途：用于作为摩托车发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
摩托车发动机总成

[实用新型]一种混合动力摩托车电控机构-CN202020080261.X有效
发明人： 冯德洲;冯锦海 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力摩托车电控机构，包括：盒体、旋转块、磁场传感器、步进电机和加速控制器。所述盒体内部具有固定轴；所述旋转块转动设置在所述固定轴上，所述旋转块顶部间隔设置有第一、第二磁铁块，所述旋转块与燃油发动机上的节气门连接；所述步进电机与所述旋转块连接，所述步进电机用于驱动所述旋转块绕所述固定轴转动；所述磁场传感器固定设置在所述盒体内且位于所述第一、第二磁铁块之间；所述控制器通过信号线与所述步进电机电连接，所述加速控制器用于产生驱动所述步进电机工作的信号。本实用新型能够实现燃油发动机与电机动力平稳过渡交换，维护调试更加方便。
一种混合动力摩托车机构

[实用新型]一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统-CN201821144331.2有效
发明人： 冯德洲;冯锦海 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统，包括CVT无级变速箱的后从动带轮输入轴同轴相接安装的离心离合驱动电机、燃油发动机的发动机曲轴相接的启动发电机、主控制器ECU，所述驱动轮(13)连接在齿轮差速箱(3)的输出驱动轴(12)上，所述齿轮差速箱(3)与所述CVT无级变速箱(2)传动连接，所述主控制器ECU控制所述燃油发动机与离心离合驱动电机的结合。采用本实用新型，解决燃油发动机与电机工作时的互相连动的分离结构，解除分离两者之间互相产生的连动阻力、消除能耗因阻力浪费，在能源损耗上高效回收能源储存循环使用，高效回收能源储存循环使用、达到节能减排高效回收能源的目标。
燃油发动机高效回收离合驱动电机本实用新型无级变速箱高效节能混合动力能源储存主控制器差速箱齿轮连动发动机曲轴后从动带轮启动发电机输出驱动轴传动连接分离结构节能减排能源损耗驱动轮输入轴同轴能耗电机安全能源

[外观设计]摩托车-CN201830529349.3有效
发明人： 冯德洲 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：摩托车。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于骑行。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状，尤其在于摩托车上带有带折叠罩。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：仰视图不常见，省略仰视图。
外观设计摩托车省略仰视整体形状折叠罩骑行图片

[发明专利]一种燃油发动机与电动机联动分离系统-CN201510553415.6有效
发明人： 冯德洲;黄绮胜 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种燃油发动机与电动机联动分离系统，包括离合机构的主动盘和从动盘，主动盘与燃油发动机动力输出轴连接，从动盘与电动机的动力输出轴连接，电动机的动力输出轴同时为离合机构的动力输出轴，主动盘的内腔和从动盘外端面之间设置两块或两块以上且对称分布的离合块，所述的从动盘外端面为棘轮式结构；当主动盘运转时，所述的离合块端面与所述从动盘外端面为棘轮棘爪卡接触连接。采用本发明，通过使离合块的端面与从动盘外端面的接触方式为面接触而非线接触，增加了受力面积，可以传递更加大的扭力和动力，且传动更加可靠，离合器可因长时间磨损自动调节与传动齿的接触面积，可干式或加油式使用，加油式将是干式的使用寿命3倍以上。
一种燃油发动机电动机联动分离系统

[发明专利]一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统-CN201810794900.6在审
发明人： 冯德洲;冯锦海 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2018-07-18 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种高效节能安全的混合动力CVT无级变速系统，包括CVT无级变速箱的后从动带轮输入轴同轴相接安装的离心离合驱动电机、燃油发动机的发动机曲轴相接的启动发电机、主控制器ECU，所述CVT无级变速箱通过齿轮差速箱的输出驱动轴传动驱动轮行驶，所述主控制器ECU控制所述燃油发动机与离心离合驱动电机的结合。采用本发明，解决燃油发动机与电机工作时的互相连动的分离结构，解除分离两者之间互相产生的连动阻力、消除能耗因阻力浪费，在能源损耗上高效回收能源储存循环使用，高效回收能源储存循环使用、达到节能减排高效回收能源的目标。
燃油发动机高效回收离合驱动电机无级变速箱高效节能混合动力能源储存主控制器连动传动驱动轮发动机曲轴后从动带轮启动发电机输出驱动轴分离结构节能减排能源损耗差速箱输入轴齿轮同轴能耗电机行驶安全能源

[实用新型]一种发动机与电动机联动分离传动系统-CN201720005341.7有效
发明人： 冯德洲;黄绮胜 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种发动机与电动机联动分离传动系统，包括联轴器底座、联轴器主轴传动盘、电机主轴、电动机，所述电机主轴与所述电动机的电机转子之间通过单向轴承连接，所述联轴器主轴传动盘与所述电机主轴固定连接，所述联轴器主轴传动盘与所述联轴器底座之间通过缓冲垫间接传动。采用本实用新型，通过在联轴器主轴传动盘与联轴器底座之间设置缓冲垫，使两者面接触而非线接触，增加了受力的面积，可以传递更大的扭力和动力，使传动更为可靠，避免了单向转动的硬冲击力，提高主轴与传动离合毂的正轴芯的装配公差，避免了因离合钴在高速转动时偏心导致电机轴承的损坏，整体具有结构新颖、设计合理、使用安全耐用等优点。
一种发动机电动机联动分离传动系统

[实用新型]一种燃油发动机与电动机电路控制系统-CN201520777180.4有效
发明人： 冯德洲;黄绮胜;冯锦海;李小红 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2015-10-09 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种燃油发动机与电动机电路控制系统，包括主控器、燃油机发电线圈、燃油发动机、电驱动电机、电池组、油门控制器；主控器包括主控电路、电动车驱动电路，主控电路用于检测所述电池组的容量数值和/或电驱动电机的反馈信号，并通过燃油机发电线圈启动燃油发动机，燃油机发电线圈为电池组充电；油门控制器同步控制燃油发动机、电驱动电机的驱动，并将控制信号同步骤输送至电动车驱动电路。采用本实用新型，实现了燃油机与电驱动电机的动力驱动转换，并使用燃油机上的发电线圈作为燃油机的启动系统，省去了燃油机的启动马达，实现了静音启动，本实用新型结构新颖、设计合理，使用安全耐用等有益效果。
一种燃油发动机电动机电路控制系统

[实用新型]一种混合动力摩托车控制系统中的油电控制机构-CN201520675183.7有效
发明人： 冯德洲;黄绮胜 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B62K23/00 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种混合动力摩托车控制系统中的油电控制机构，包括化油器拉线盘、霍尔弧形磁底座、霍尔定位检测座、控制器底座、霍尔检测器、弧形磁铁；所述霍尔弧形磁底座边缘上设置有容置所述弧形磁铁的缺口槽；所述霍尔检测器固定于所述霍尔定位检测座上并位于所述霍尔弧形磁底座外边缘，所述霍尔定位检测座固定设置于所述控制器底座之上，所述弧形磁铁随所述霍尔弧形磁底座旋转接近所述霍尔检测器。采用本实用新型，通过化油器的拉线盘带动弧形磁铁接近霍尔检测器，使霍尔检测器的磁场发生改变，并发出对应的油门控制指令给主控电路，从而驱动电动机，使燃油发动和电动机在动力交换时同步平稳对接，保证了驾驶者的操作稳定舒适度和安全性。
一种混合动力摩托车控制系统中的控制机构

[实用新型]一种燃油发动机与电动机联动分离系统-CN201520674791.6有效
发明人： 冯德洲 -专利权人： 冯德洲
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种燃油发动机与电动机联动分离系统，包括离合机构的主动盘和从动盘，主动盘与燃油发动机动力输出轴连接，从动盘与电动机的动力输出轴连接，电动机的动力输出轴同时为离合机构的动力输出轴，主动盘的内腔和从动盘外端面之间设置两块或两块以上且对称分布的离合块，所述的从动盘外端面为棘轮式结构；当主动盘运转时，所述的离合块端面与所述从动盘外端面为棘轮棘爪卡接触连接。采用本实用新型，通过使离合块的端面与从动盘外端面的接触方式为面接触而非线接触，增加了受力面积，可以传递更加大的扭力和动力，且传动更加可靠，离合器可因长时间磨损自动调节与传动齿的接触面积，可干式或加油式使用，加油式将是干式的使用寿命3倍以上。
一种燃油发动机电动机联动分离系统

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