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[发明专利]电池模型及控制应用校准系统和方法-CN202310630231.X在审
发明人：史蒂芬·G·莱昂纳多;志红·H·金;佩里·M·怀亚特 -专利权人： CPS 科技控股有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开的一个实施例描述了用于减少在电池控制系统(14)的运行中使用的电池模型(42)中的误差的系统及方法。电池控制系统(14)可以基于从电池模型(42)导出的电池的模型化的响应来运行。如果电池模型(42)未被校准/验证，则电池模型(42)中的误差可以通过电池的模型化的响应传播到电池控制系统(14)的运行。校准电流脉冲可导致电池的与电池对相同校准电流脉冲的模型化响应不同的测得响应。验证技术(80)可以保护电池控制系统(42)不受来自未校准电池模型的误差影响，所述验证技术使用电池对校准电流脉冲(88)的模型化响应和测得的响应之间的差异作为校准电池模型(42)的方法。
电池模型控制应用校准系统方法

[发明专利]电池模型及控制应用校准系统和方法-CN201780062778.7有效
发明人：史蒂芬·G·莱昂纳多;志红·H·金;佩里·M·怀亚特 -专利权人： CPS科技控股有限公司
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本公开的一个实施例描述了用于减少在电池控制系统(14)的运行中使用的电池模型(42)中的误差的系统及方法。电池控制系统(14)可以基于从电池模型(42)导出的电池的模型化的响应来运行。如果电池模型(42)未被校准/验证，则电池模型(42)中的误差可以通过电池的模型化的响应传播到电池控制系统(14)的运行。校准电流脉冲可导致电池的与电池对相同校准电流脉冲的模型化响应不同的测得响应。验证技术(80)可以保护电池控制系统(42)不受来自未校准电池模型的误差影响，所述验证技术使用电池对校准电流脉冲(88)的模型化响应和测得的响应之间的差异作为校准电池模型(42)的方法。
电池模型控制应用校准系统方法

[发明专利]电池组系统的冷却策略-CN201910807242.4有效
发明人：金志宏;布莱恩·C·西斯科;凯姆·M·奥巴西;马克·R·约翰逊;佩里·M·怀亚特;帖木儿·L·阿里耶夫;张振利 -专利权人： CPS 科技控股有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：实施例描述了一种电池组系统，所述电池组系统包括：与再生制动系统耦联的第一电池组模块；以及控制模块，其通过以下步骤来控制所述电池组系统的操作：使用驾驶模式辨识模型部分地基于电池组电流和先前驾驶模式来确定在预测时域内的预测驾驶模式；使用递归电池组模型部分地基于预测驾驶模式、电池组电流、目前总线电压和先前总线电压来确定在所述预测时域内第一电池组模块的预测电池组内阻；使用目标函数来确定在控制时域内第一电池组模块的电池组温度的目标轨迹；以及控制从再生制动系统供应的电功率的大小和持续时间，从而在所述控制时域期间将电池组温度的预测轨迹朝向电池组温度的目标轨迹引导。
电池组系统冷却策略

[发明专利]具有铅酸电池形状要素的锂离子电池-CN202210797566.6在审
发明人： 佩里·M·怀亚特;清·T·阮 -专利权人： CPS 科技控股有限公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：一种锂离子电池模块22包括外壳39，所述外壳的尺寸符合标准铅酸电池的外形尺寸。所述锂离子电池模块22还包括：多个锂离子电池单元116，所述多个锂离子电池单元以堆叠的方式设置在所述外壳39内；以及所述外壳39的散热外壁部件60、62。所述散热外壁部件大体上在至少一个方向上延伸至所述标准铅酸电池的最外层尺寸。
具有电池形状要素锂离子电池

[发明专利]具有铅酸电池形状要素的锂离子电池-CN202210798476.9在审
发明人： 佩里·M·怀亚特;清·T·阮 -专利权人： CPS 科技控股有限公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：一种锂离子电池模块22包括外壳39，所述外壳的尺寸符合标准铅酸电池的外形尺寸。所述锂离子电池模块22还包括：多个锂离子电池单元116，所述多个锂离子电池单元以堆叠的方式设置在所述外壳39内；以及所述外壳39的散热外壁部件60、62。所述散热外壁部件大体上在至少一个方向上延伸至所述标准铅酸电池的最外层尺寸。
具有电池形状要素锂离子电池

[发明专利]用于具有两种不同化学成分的蓄电池的无源结构-CN201910276475.6有效
发明人：丹尼尔·B·勒;佩里·M·怀亚特;赖安·S·马什卡雷尼亚什;布莱恩·C·西斯科 -专利权人：约翰逊控制技术公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：一种12伏汽车蓄电池系统，包括：与电气系统直接耦接的第一蓄电池，其中，所述第一蓄电池包括第一蓄电池化学成分；以及，与第一蓄电池并联耦接且与电气系统直接耦接的第二蓄电池，其中，所述第二蓄电池包括第二蓄电池化学成分，该第二蓄电池化学成分的库仑效率高于第一蓄电池化学成分的库伦效率。所述第一蓄电池和第二蓄电池非电压匹配，使得所述第二蓄电池的电压范围高于第一蓄电池的电压范围。利用第一蓄电池的内部电阻，所述第一蓄电池将在再生制动期间产生的电力转向第二蓄电池，以使第二蓄电池能够获取再生制动期间产生的电力大部分，并且第二蓄电池具有正电荷状态时，由于第二蓄电池的电压范围更高，第二蓄电池向电气系统供电。
用于具有不同化学成分蓄电池无源结构

[发明专利]电池温度和充电调节系统及方法-CN201680080413.2有效
发明人：张振利;金志宏;佩里·M·怀亚特 -专利权人： CPS科技控股有限公司
申请日： 2016-08-01 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：一种电池系统包括电池模块、热管理系统和电池系统控制器。所述控制器被配置用于：接收指示所述电池模块的第一操作条件的数据以及指示所述热管理系统的第二操作条件的数据；通过确定来自一个或多个电源的、可用于所述热管理系统和所述电池模块的电量来确定所述电池模块的所述第一操作条件的期望变化；并且为了产生所述第一操作条件的所述期望变化，使所述一个或多个电源能够向所述热管理系统提供第一电量并且向所述电池模块提供第二电量，并且使所述热管理系统能够将所述电池模块加热或冷却到计算范围。
电池温度充电调节系统方法

[发明专利]用于可再充电电池的荷电状态和容量估计的系统和方法-CN202111144183.0在审
发明人：志红·H·金;克里斯汀·库珀;佩里·M·怀亚特 -专利权人： CPS科技控股有限公司;柯锐世先进解决方案有限责任公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：电池系统可以包括与电气系统可操作地联接的电池，以及与电池可操作地电联接的电池控制模块。电池控制模块可以读取电池数据，至少部分地基于电池数据估计电池的荷电状态，并且基于荷电状态误差来源的量级估计电池的荷电状态误差。此外，电池控制模块可以在电池的荷电状态误差超过预定的阈值时更新电池的健康状态估计。
用于充电电池状态容量估计系统方法

[发明专利]用于可再充电电池的荷电状态和容量估计的系统和方法-CN201780053542.7有效
发明人：志红·H·金;克里斯汀·库珀;佩里·M·怀亚特 -专利权人： CPS科技控股有限公司;柯锐世先进解决方案有限责任公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：电池系统可以包括与电气系统可操作地联接的电池，以及与电池可操作地电联接的电池控制模块。电池控制模块可以读取电池数据，至少部分地基于电池数据估计电池的荷电状态，并且基于荷电状态误差来源的量级估计电池的荷电状态误差。此外，电池控制模块可以在电池的荷电状态误差超过预定的阈值时更新电池的健康状态估计。
用于充电电池状态容量估计系统方法

[发明专利]一种车辆中的电池系统-CN201580057057.8有效
发明人：丹尼尔·B·勒;佩里·M·怀亚特 -专利权人： CPS科技控股有限公司
申请日： 2015-06-22 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60L58/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆中的电池系统，所述电池系统包括联接到电气系统的第一电池且所述第一电池包括第一电池化学组成。此外，所述电池系统包括第二电池，其与所述第一电池并联连接且经双稳态继电器选择性地联接到所述电气系统。所述第二电池包括第二电池化学组成，其具有比所述第一电池化学组成更高的库伦效率。额外地，所述双稳态继电器在再生制动期间将所述第二电池联接到所述电气系统以使得所述第二电池能够捕获在再生制动期间产生的大部分电力。而且，所述双稳态继电器在所述车辆从点火位置转换到熄火位置时保持所述第二电池至所述电气系统的联接。
电池系统双稳态继电器控制

[发明专利]电池组系统的冷却策略-CN201580055208.6有效
发明人：金志宏;布莱恩·C·西斯科;凯姆·M·奥巴西;马克·R·约翰逊;佩里·M·怀亚特;帖木儿·L·阿里耶夫;张振利 -专利权人： CPS科技控股有限公司
申请日： 2015-10-13 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：实施例描述了一种电池组系统，所述电池组系统包括：与再生制动系统耦联的第一电池组模块；以及控制模块，其通过以下步骤来控制所述电池组系统的操作：使用驾驶模式辨识模型部分地基于电池组电流和先前驾驶模式来确定在预测时域内的预测驾驶模式；使用递归电池组模型部分地基于预测驾驶模式、电池组电流、目前总线电压和先前总线电压来确定在所述预测时域内第一电池组模块的预测电池组内阻；使用目标函数来确定在控制时域内第一电池组模块的电池组温度的目标轨迹；以及控制从再生制动系统供应的电功率的大小和持续时间，从而在所述控制时域期间将电池组温度的预测轨迹朝向电池组温度的目标轨迹引导。
电池组电池组系统驾驶模式电池组模块再生制动系统电池组电流目标轨迹预测时域总线电压时域预测电功率电池组内阻辨识模型控制模块冷却策略目标函数预测轨迹耦联的递归

[发明专利]用于电池模块的再制造方法-CN201480042954.7有效
发明人： 佩里·M·怀亚特;清·T·阮 -专利权人：约翰逊控制技术公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开了各种再制造使用过的电池模块的方法、以及包括新的和使用过的部件的对应的再制造的电池模块。再制造的和使用过的电池模块包括具有电池单元组件的堆叠的电力组件，其中，每个电池单元组件包括多个层，每层包括电池单元和将所述电池单元支撑在所述电力组件内的框架。
用于电池模块制造方法

[发明专利]用于具有两种不同化学成分的蓄电池的无源结构-CN201480042950.9有效
发明人：丹尼尔·B·勒;佩里·M·怀亚特;赖安·S·马什卡雷尼亚什;布莱恩·C·西斯科 -专利权人：约翰逊控制技术公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：一种12伏汽车蓄电池系统，包括：与电气系统直接耦接的第一蓄电池，其中，所述第一蓄电池包括第一蓄电池化学成分；以及，与第一蓄电池并联耦接且与电气系统直接耦接的第二蓄电池，其中，所述第二蓄电池包括第二蓄电池化学成分，该第二蓄电池化学成分的库仑效率高于第一蓄电池化学成分的库伦效率。所述第一蓄电池和第二蓄电池非电压匹配，使得所述第二蓄电池的电压范围高于第一蓄电池的电压范围。利用第一蓄电池的内部电阻，所述第一蓄电池将在再生制动期间产生的电力转向第二蓄电池，以使第二蓄电池能够获取再生制动期间产生的电力大部分，并且第二蓄电池具有正电荷状态时，由于第二蓄电池的电压范围更高，第二蓄电池向电气系统供电。
用于具有不同化学成分蓄电池无源结构

[发明专利]用于铅酸电池的具有表面改性助剂的电容器电极-CN201380027823.7有效
发明人：卡维·G·罗加南森;江俊伟;佩里·M·怀亚特;迪潘·查克卡拉瓦蒂·伯斯;斯科特·D·格尔纳 -专利权人：约翰逊控制技术公司
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： H01G11/04 文献下载
摘要：电极，可以是复合电容器电极，其包括碳纤维，所述碳纤维说明性地是纵横比为约100‑5000的短切碳纤维，已利用非离子表面活性剂，具体地为聚氧乙二醇辛基苯基醚Triton X‑100对碳纤维进行处理，以提高纤维的亲水性。利用表面改性的碳纤维制备的电容电极呈现增强的充电接受能力。
用于电池具有表面改性助剂电容器电极

[发明专利]用于具有两种不同化学成分的蓄电池的开关无源结构-CN201480042947.7有效
发明人： 佩里·M·怀亚特;丹尼尔·B·勒;赖安·S·马什卡雷尼亚什;布莱恩·C·西斯科 -专利权人：约翰逊控制技术公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：一种12伏汽车蓄电池系统12，其包括：与电气系统66联接的第一蓄电池30，其中，所述第一蓄电池30包括第一蓄电池化学成分；以及，与第一蓄电池30并联联接、并且通过第一开关288选择性地与电气系统66联接的第二蓄电池32，其中，所述第二蓄电池32包括第二蓄电池化学成分，该第二蓄电池化学成分的库仑效率高于第一蓄电池化学成分的库仑效率。所述第一开关288在再生制动期间将第二蓄电池32与电气系统66联接，以使第二蓄电池32捕获再生制动期间产生的电力的大部分。所述12伏汽车蓄电池系统12进一步包括可变电压交流发电机64，所述可变电压交流发电机64在再生制动期间输出第一电压，以对第二蓄电池32进行充电，或者输出第二电压，其中，所述第一电压高于第二电压。
用于具有不同化学成分蓄电池开关无源结构

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