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[发明专利]一种航空发动机涡轮导向器内环压力试验装置及其方法-CN202111257701.X有效
发明人：田常棵;霍成民;李岩;佟贵生;刘向田;李成玉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机涡轮导向器内环压力试验技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮导向器内环压力试验装置，包括：基体，其上具有环形凸出、位于环形凸出内的柱状凸出，以及具有位于环形凸出、柱状凸出之间的通气孔；环形凸出外周具有外圈环形密封槽；柱状凸出外周具有环形凸肩；外圈密封圈，在外圈环形密封槽内设置；内圈密封圈，套设在柱状凸出外周；螺母，螺接在柱状凸出上，能够与环形凸肩沿柱状凸出的轴向配合挤压内圈密封圈。此外，涉及一种航空发动机涡轮导向器内环压力试验方法，该方法基于上述的航空发动机涡轮导向器内环压力试验装置实施。
一种航空发动机涡轮导向内环压力试验装置及其方法

[发明专利]一种航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法及装置-CN202210237880.9有效
发明人：田常棵;苏军;刘亮亮;吴法勇;李成玉;王迪;佟贵生;王玉新 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本申请属于航空领域，特别涉及一种航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定方法及装置，本申请通过将航空发动机冗余型安装梁结构载荷标定装置快速粘贴到冗余型安装梁结构上，并采用两个测量面结合的方式，获取多个应力与应变的关系，从而标定能够快速标定冗余型安装梁结构载荷，本装置以及方法快速精准，适用不同直径的冗余型安装梁结构。
一种航空发动机冗余安装结构载荷标定方法装置

[发明专利]一种航空发动机矢量喷管收敛片强度试验载荷加载装置-CN202111289832.6有效
发明人：李岩;魏洪吉;刘韬;刘向田;佟贵生;李成玉;王玉新;王迪 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机矢量喷管收敛片强度试验载荷加载技术领域，具体涉及一种航空发动机矢量喷管收敛片强度试验载荷加载装置，包括：承载箱，具有开口；开口用以放置收敛片；多个约束耳座，连接在承载箱上；每个约束耳座与收敛片上的一个前端耳座对应通过销轴铰接；多个作动筒，每个作动筒的活塞杆以耳片接头配合销轴的形式，与收敛片上的一个后端耳座对应铰接；支架；两个支杆，每个支杆一端连接至支架，另一端以耳片接头配合销轴的形式，与收敛片上的一个外壁耳座对应铰接；多个隔板，在承载箱内设置，抵靠在收敛片的内壁，将承载箱内分割为多个加载空间；加载气囊，每个加载气囊对应在一个加载空间内设置。
一种航空发动机矢量喷管收敛强度试验载荷加载装置

[发明专利]一种带辅助安装节的航空发动机涡轮后机匣强度试验装置-CN202310400750.7在审
发明人：霍成民;刘海;项钧清;佟贵生;张鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种带辅助安装节的航空发动机涡轮后机匣强度试验装置，一种带辅助安装节的航空发动机涡轮后机匣强度试验装置，利用该试验装置可实现同类型带辅助安装节的涡轮后机匣静强度、疲劳试验，利用该加载装置可同时施加涡轮后机匣工作中产生的辅助安装节、安装边、支点不同位置，不同方向的载荷；本发明采用支点鼠笼结构，利用几根简单的拉杆在有效空间内实现了同一位置同时施加2个方向载荷，其结构简单、安装方便，无需复杂结构降低了试验工装加工成本。
一种辅助安装航空发动机涡轮后机匣强度试验装置

[发明专利]一种扭矩计及其使用方法-CN202210887141.4有效
发明人：沈锡钢;李东宁;李广宇;柳翰羽;李成玉;项钧清;佟贵生;王迪 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机主轴测量领域，特别涉及一种扭矩计及其使用方法，其包括：扭矩计(1)，所述扭矩计(1)整体为圆筒状，扭矩计(1)的两个端面均具有径向凸起形成的安装座(11)，所述安装座(11)上具有周向分布的通孔；扭矩计(1)的外侧壁面粘贴有测扭全桥应变计组，用于感应扭矩计(1)的形变；转接件(2)，转接件呈圆盘状，具有外圈的多个第一螺纹孔与内圈的多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔通过螺栓与传扭装置的法兰连接，所述第二螺纹孔通过螺栓与扭矩计(1)的所述通孔连接；能够较大幅度减小扭矩计(1)的尺寸，并且保证测量精度。
一种扭矩及其使用方法

[发明专利]一种动力端负载端设备间管路连接结构-CN202111306931.0有效
发明人：刘伟强;霍成民;王迪;项钧清;王玉新;李成玉;孙振;佟贵生 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16L39/00 文献下载
摘要：本申请属于动力端负载端设备间管路连接设计技术领域，具体涉及一种动力端负载端设备间管路连接结构，包括：动力端设备，具有动力端输出接口、动力端回流接口；动力端输出接口为第一类型的接口，动力端回流接口为第二类型的接口；负载端设备，具有负载端输入接口、负载端回流接口；负载端输入接口为第二类型的接口；负载端回流接口为第一类型的接口；两条连接管路，一端为第一管路连接端，第一管路连接端适配于与第一类型的接口对接，另一端为第二管路连接端，第二管路连接端适配于与第二类型的接口对接，具有：设备间连接状态、设备密封状态。
一种动力负载设备管路连接结构

[发明专利]一种航空发动机主轴静力、疲劳试验载荷加载装置及方法-CN202110063843.6有效
发明人：柳翰羽;李东宁;王俊;佟贵生;王玉新;张鹏;刘向田;王迪;李成玉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种航空发动机主轴静力、疲劳试验载荷加载装置，包括：扭矩加载测量组件；承扭组件，与扭矩加载测量组件配合用以实现对主轴扭转载荷的加载、测量；No.4支点横向力加载测量组件，用以实现对主轴No.4支点横向力载荷的加载、测量；No.1支点支撑组件、No.2支点支撑组件、No.5支点支撑组件，用以实现对主轴的支撑；轴向力弯矩加载测量组件，包括转接装置、四个连接有测力计的作动筒，其中转接装置用以连接在扭矩加载测量组件、风扇轴前端之间；四个作动筒用以均布在主轴外周，连接在转接装置、承扭组件之间，相互配合实现对主轴轴向力载荷和/或弯矩载荷的加载、测量。此外，涉及一种航空发动机主轴静力、疲劳试验载荷加载方法。
一种航空发动机主轴静力疲劳试验载荷加载装置方法

[发明专利]一种主轴试验用框式结构立柱-CN202210887124.0在审
发明人：沈锡钢;李东宁;刘伟强;于云飞;佟贵生;刘向田;孙震;张鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机主轴实验装置领域，特别涉及一种主轴试验用框式结构立柱，包括：支撑板，侧板，底板；支撑板包括第一支撑板与第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板平行且竖直安装在底板上，侧板的高度与支撑板相同，且具有两个，两个侧板分别连接在第一支撑板与第二支撑板的两端，支撑板与侧板形成长方体状的立柱；支撑板的外壁具有由支撑板底部连通到支撑板顶部的第一T型槽，本申请使用平台与底板3之间通过滑槽和螺纹的配合连接，底板3与支撑板1之间通过滑槽和螺纹的配合连接能够实现平台，底板3，支撑板1之间的快速拆装和连接，实现多个场合的使用需求。
一种主轴试验用框式结构立柱

[发明专利]一种高压涡轮轴强度试验装置-CN202210906769.4在审
发明人：魏洪吉;李广宇;李东宁;陈国栋;佟贵生;王玉新;王迪 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机高压涡轮轴试验装置，特别涉及一种高压涡轮轴强度试验装置，包括：扭矩加载装置施加扭矩、轴向力加载装置施加轴向力、弯矩加载装置施加弯矩、前端支点组件，与后端支点组件作为支撑；本申请设计克服了无可用陪试件的困难，针对仅有的高压涡轮轴试验件，创新设计了支点和整套陪试结构，实现了对试验件强度考核的目标；设计的综合承载组件结构，既模拟了发动机上双盘结构的受力形式，又合理的规划了载荷传递路径，保证了装置结构的可靠性；圆柱滚子轴承的限位设计，避免了运输和安装过程中的工作反复与轴承损坏风险，提高了试验效率和安全性。
一种高压涡轮强度试验装置

[发明专利]一种大尺寸钛合金中介机匣强度试验装置-CN202210902580.8在审
发明人：沈锡钢;于云飞;许丽叶;王迪;苏军;佟贵生 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：特别涉及一种大尺寸钛合金中介机匣强度试验装置，通过载荷分区布局分析方法和载荷优化合成方法；设置弯矩和轴向力加载组件(7)；扭矩加载组件(18)，支点侧向力加载组件(5)；侧向力加载组件(4)；主安装节力加载组件；推向载荷加载装置(16)，较现有的试验技术载荷加载数量大大提升,试验安装、工况转换更加快捷，所需试验人力资源更少，试验调试简单高效；主安装节及左右拉杆的多种加载装置设计能满足吊装载荷很大且结构复杂的新型、大尺寸、重载中介机匣强度试验需求；设计截面呈三角状重型承载立柱代替传统积木式承力框架结构，满足主安装节大载荷加载承力需求。
一种尺寸钛合金中介强度试验装置

[发明专利]一种出口面积调节环静力和疲劳试验装置-CN202210393721.8在审
发明人：柳翰羽;程欢欢;王俊;魏洪吉;李广宇;佟贵生;张鹏;王玉新;李成玉;刘向田 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种出口面积调节环静力和疲劳试验装置；属于本发明设计了出口面积调节环(A9环)静力和疲劳试验装置，并提出相应的试验加载方法，该试验装置可以模拟出口面积调节环(A9环)边界条件，可以适合不同类型的试验(静力和疲劳)和不同型号的出口面积调节环(A9环)的试验，通用性强，降低试验成本，提高试验效率。
一种出口面积调节静力疲劳试验装置

[发明专利]一种双级扭矩加载主轴强度试验方法和装置-CN202210237877.7在审
发明人：魏洪吉;李东宁;李广宇;刘向田;安中彦;柳翰羽;佟贵生;张鹏 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机试验领域，特别涉及一种双级扭矩加载主轴强度试验方法和装置，根据轴试验件载荷特点，简化了双级转子主轴强度试验载荷，设计了双级扭矩加载主轴强度试验方案；通过支点组件和弯矩加载组件等结构创新，攻克了有限空间复杂载荷路径的合理性设计难题，实现了主轴强度试验中叠加轴向力和弯矩载荷的双级扭矩加载。
一种扭矩加载主轴强度试验方法装置

[发明专利]一种新型喉道面积调节环试验装置-CN202210393722.2在审
发明人：柳翰羽;王俊;魏洪吉;张鹏;王玉新;佟贵生;李成玉;刘向田;孙震 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种新型喉道面积调节环试验装置，本发明设计了一种新型的喉道面积调节环试验装置，试验装置采用轴向位移调节组件、径向位移调节组件和载荷加载测量组件相结合，并利用闭环控制系统，可以随动且无级调节载荷与喉道面积调节环轴线的夹角，并对喉道面积调节环进行施加载荷，相比已有喉道面积调节环试验装置，加载误差小，操作方便，通用性好。
一种新型喉道面积调节试验装置

[发明专利]一种涡轮导向器内环的非接触式密封气压加载试验装置-CN202210239059.0在审
发明人：田常棵;于云飞;王培元;佟贵生;孙震;王玉新;张鹏;李成玉 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01N3/12 文献下载
摘要：本申请属于航空燃机领域，一种涡轮导向器内环的非接触式密封气压加载试验装置，包括：上密封板，具有可使第一支臂与第三支臂插入的密封槽，所述密封槽的槽壁为篦齿型，密封槽的槽底具有弹性的胶体；下密封板，下密封板与第二支臂密封并固定连接，在第四支臂处也具有所述密封槽，第四支臂插入连接所述密封槽；连接杆，连接杆的中部套设定距环，两端处分别套设上密封板的一端与下密封板的一端，实施可调性的密封，采用篦齿型的槽与调节螺栓可以调节篦齿型槽的密封效果，从而可以调节导向器内环气密效果，调节各个腔室的气压，从而达到更好的实验效果，以及实现各种试验目标。
一种涡轮导向内环接触密封气压加载试验装置

[发明专利]一种活塞无密封自稳定结构-CN202210239391.7在审
发明人：项钧清;苏军;安中彦;刘伟强;刘向田;刘亮亮;王迪;王玉新;佟贵生;项玉清 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空领域，特别涉及一种活塞无密封自稳定结构，其包括：前端缸体与后端缸体，前端缸体内部套设活塞杆；后端缸体内部套设有活塞；内套以及套设在内套外的外套，内套的内壁具有多个内环形槽，每个所述内环形槽在内套与外套之间的对应位置处均具有外环形槽，内环形槽与其对应位置处的外环形槽通过多个周向分布的孔联通；其中，最前端的所述外环形槽连接有高压气体；活塞，与缸体接触处具有多个周向的集油槽，集油槽的两侧分别具有沿周向间断的槽，槽通过阻尼孔与所述活塞两侧的空间联通；降低活塞与筒壁产生的摩擦力，提高活塞稳定运行能力，以及自纠偏功能；在无密封元件情况下，解决腔体外泄漏以及降低摩擦力。
一种活塞密封稳定结构

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