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[发明专利]车辆下部结构-CN202211261571.1在审
发明人： 佐藤俊明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆下部结构。所述车辆下部结构包括地板面板；支架，其固定到所述地板面板上；以及部件，其安装在所述地板面板的下侧，以便通过紧固件紧固至所述支架。所述地板面板具有凸起部。所述支架被设置以便从下侧覆盖所述凸起部。所述紧固件包括螺栓和螺母。所述螺栓具有位于所述支架的所述下侧的头部和从所述头部向上延伸并插入形成在所述支架中的孔中的轴。所述轴的远端位于所述凸起部的所述内部空间中。
车辆下部结构

[发明专利]悬挂装置用螺旋弹簧-CN201480030624.6有效
发明人：山本屋健二;榎本英人;高桥研;佐藤俊明;杉山充弘;小林义夫;稻毛太一;加藤友丈;西川昭彦;梅泽昌弘;绫田伦彦;梶谷卓 -专利权人：日本发条株式会社
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16F1/06 文献下载
摘要：一种悬挂装置用螺旋弹簧，包括下侧的座卷部(42)、上侧的座卷部(44)及形成于座卷部(42、44)间的螺旋状的有效部(45)。下侧的座卷部(42)包括无论负荷的大小为多少始终与下侧的弹簧座接触的第一部分(42a)；以及随应负荷的大小与下侧的弹簧座接触或分离的第二部分(42b)。第二部分(42b)的金属丝线径大于第一部分(42a)的金属丝线径且大于有效部(45)的平均金属丝线径。上侧的座卷部(44)包括无论负荷的大小为多少始终与上侧的弹簧座接触的第三部分(44a)；以及随应负荷的大小而与上侧的弹簧座接触或分离的第四部分(44b)。第四部分(44b)的金属丝线径大于第三部分(44a)的金属丝线径且大于有效部(45)的平均金属丝线径。
悬挂装置螺旋弹簧

[发明专利]悬架装置以及悬架装置用压缩螺旋弹簧-CN201380059996.7在审
发明人：山本屋健二;榎本英人;高桥研;佐藤俊明;杉山充弘;小林义夫;稻毛太一;加藤友丈;西川昭彦;梅泽昌弘;绫田伦彦;梶谷卓 -专利权人：日本发条株式会社
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：一种独立型悬架装置(11)，设有臂部件(20)、压缩螺旋弹簧(21)以及减振器(24)。臂部件(20)由枢轴(31)支承以便能沿竖直方向自由摆动，枢轴(31)被设置至臂安装部(30)。螺旋弹簧(21)设置在弹簧座(22，23)之间。压缩螺旋弹簧(21)根据作用于车体上的载荷量，在全回弹状态与全收缩状态之间延伸和收缩。压缩螺旋弹簧(21)的钢丝(40)具有大径钢丝部(40a)、小径钢丝部(40b)和丝径变化部(40c)。大径钢丝部(40a)设置至螺旋弹簧(21)的第1部分(21a)，第1部分(21a)位于螺旋弹簧(21)中接近枢轴(31)的一侧。小径钢丝部(40b)设置至螺旋弹簧(21)的第2部分(21b)，第2部分(21b)位于螺旋弹簧(21)中远离枢轴(31)的一侧。大径钢丝部(40a)的钢丝直径(d1)大于小径钢丝部(40b)的钢丝直径(d2)。
悬架装置以及压缩螺旋弹簧

[发明专利]撑杆式悬架装置和悬架装置用压缩螺旋弹簧-CN201380059997.1在审
发明人：山本屋健二;榎本英人;高桥研;佐藤俊明;杉山充弘;小林义夫;稻毛太一;加藤友丈;西川昭彦;梅泽昌弘;绫田伦彦;梶谷卓 -专利权人：日本发条株式会社
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：撑杆式悬架装置(11)设有：压缩螺旋弹簧(12)、下侧弹簧座(13)、上侧弹簧座(14)、以及通过压缩螺旋弹簧(12)内侧的减振器(15)。压缩螺旋弹簧(12)布置成相对于减振器(15)向车辆外侧偏移的位置处。该压缩螺旋弹簧(12)以在弹簧座(13、14)之间被压缩的状态安装在车体(30)上。压缩螺旋弹簧(12)具有大直径钢丝部(40a)和小直径钢丝部(40b)。大直径钢丝部(40a)设置在压缩螺旋弹簧(12)的车辆内侧部分(12a)。小直径钢丝部(40b)设置在车辆外侧部分(12b)。大直径钢丝部(40a)的钢丝直径(d1)大于小钢丝部(40b)的钢丝直径(d2)。
撑杆悬架装置压缩螺旋弹簧