专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]燃料喷射控制装置-CN201780027156.0有效
  • 佐竹信行;村濑荣二;中野智洋 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-04-07 - 2021-08-24 - F02D41/34
  • 燃料喷射控制装置包括:闭阀检测部(54),使用电动势量检测方式及时点检测方式的某一方的检测方式检测闭阀时点;选择部(21),选择使用电动势量检测方式及时点检测方式的某个来检测闭阀时点;以及修正部(21),计算将要求喷射量修正以使估算喷射量与要求喷射量的差变小的修正系数;选择部在修正系数的计算没有完成的情况下,不论要求喷射量的值如何都选择电动势量检测方式。
  • 燃料喷射控制装置
  • [发明专利]燃料喷射控制装置-CN201780027470.9有效
  • 佐竹信行;中野智洋 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-04-07 - 2021-08-10 - F02D45/00
  • 燃料喷射控制装置具备:通电时间计算部(S12)、设定部(S14、S15)、通电控制部(S16)、检测部(54)、推测部(55)、变更部(S47)。通电时间计算部计算在实施部分抬升喷射的情况下与请求喷射量对应的向电促动器的通电时间。设定部在由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下将通电时间设定为指令通电时间,在低于下限时间的情况下将下限时间设定为指令通电时间。通电控制部基于由设定部设定的指令通电时间向电促动器通电。检测部检测与实施部分抬升喷射时的实际喷射量存在相关性的物理量。推测部基于检测部的检测结果来推测实际喷射量。变更部基于推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更下限时间。
  • 燃料喷射控制装置
  • [发明专利]燃料喷射控制装置-CN201780027419.8有效
  • 佐竹信行;中野智洋 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-04-07 - 2021-08-10 - F02D45/00
  • 燃料喷射控制装置具备通电时间计算部(S14)、检测部(54)、估计部(55)、校正部(S13)、骤变判定部(S41、S41a)以及反映速度设定部(S12)。通电时间计算部在实施部分提升喷射的情况下计算与要求喷射量对应的对电致动器的通电时间。检测部在实施了部分提升喷射的情况下,检测与实际喷射量之间具有相关性的物理量。估计部基于检测部的检测结果估计实际喷射量。校正部利用与实际喷射量与要求喷射量的偏移量相应的校正量对要求喷射量进行校正。骤变判定部基于校正量是否相比于前次值变化了规定以上来判定是否处于骤变状态。反映速度设定部在设定校正部在规定期间内将校正量逐渐反映到要求喷射量时的反映速度时,在由骤变判定部判定为校正量骤变的情况下,与判定为未骤变的情况相比,将反映速度设定为快的速度。
  • 燃料喷射控制装置
  • [发明专利]燃料喷射控制装置-CN201780027486.X有效
  • 佐竹信行;中野智洋 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-04-07 - 2021-08-06 - F02D41/34
  • 燃料喷射控制装置具备检测部(56)、修正值计算部(S12、S13)、通电时间计算部(S15)。在实施部分抬升喷射的情况下,检测部检测伴随着向电磁线圈的通电开始而电磁线圈中流动的电流上升的速度即电流上升速度,所述部分抬升喷射指的是,阀体开始开阀动作后,在达到最大开阀位置之前开始闭阀动作。修正值计算部基于检测出的电流上升速度,计算对于请求喷射量的修正值。通电时间计算部基于通过修正值修正后的请求喷射量,计算实施部分抬升喷射时的向电磁线圈的通电时间。
  • 燃料喷射控制装置
  • [发明专利]燃料供给装置-CN201380053876.6有效
  • 森秀之;佐竹信行 - 株式会社电装
  • 2013-10-09 - 2015-07-15 - F02M37/08
  • 燃料供给装置(1)在燃料泵(3)与发动机(5)之间的燃料通路中具备阀(13)。在ECU(18-21)的存储部中,存储有对发动机要求的燃料压力及流量与向马达(7)供给的电压的关系。ECU根据供给到马达(7)中的电压和电流的特性变化的变化点C1′、C2′、C3′,检测在阀开阀时从控制器(22)供给到马达中的电压V26、V27、V28。并且,ECU基于在变化点C1、C2、C3存储在存储部中的电压V1、V2、V5与阀开阀时的电压V26、V27、V28的差,将存储在存储部中的电压修正。由此,燃料供给装置能够不具备燃压传感器而进行与发动机要求的燃料压力及流量对应的正确的马达控制。
  • 燃料供给装置

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