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[实用新型]压力控制阀及刹车系统-CN202123430453.2有效
发明人：吴国雄;余新湶 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种压力控制阀及刹车系统，其中刹车系统所包含的压力控制阀具有一缸体及一活塞；缸体的内部形成相互衔接并连通的一第一容置区及一第二容置区；活塞设置于缸体的内部，且活塞包含分别设置在第一容置区的一第一子活塞、及设置在第二容置区并连接第一子活塞的一第二子活塞；其中，第一子活塞的横截面积与第二容置区的横截面积减去第二子活塞的横截面积的差值相比非常趋近；藉此，当活塞在动作时，能够减少第一容置区与第二容置区之间的压力差，以避免刹车时产生按压手柄有反弹现象，进而提升行车安全及舒适感。
压力控制刹车系统

[实用新型]压力控制阀结构及刹车系统-CN202120893741.2有效
发明人：吴国雄;余新湶 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种压力控制阀结构及刹车系统，是于缸体内设置额外空间以供刹车油宣泄而减少缸体内压力，该压力控制阀结构包括缸体与活塞，刹车系统包括第一刹车组成、第二刹车组成与压力控制阀结构，主要是借由在缸体的容置空间的一端部螺设外六角态样的定位螺栓的设计，以于定位螺栓内侧与活塞之间形成缓冲气室，有效使缸体内部的刹车油有额外的空间能较缓和地宣泄而减少其流动的压力，以避免骑乘者在骑乘二轮或三轮行动载具刹车时，发生左右手柄压入时其一手柄稍微加大力度则另一手柄会弹起的抖动现象，而影响行车舒适及安全感等主要优势。
压力控制结构刹车系统

[实用新型]油眼组成结构及具有油眼组成结构的刹车组成-CN202120688988.0有效
发明人：林松正;蔡承诣 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型是关于一种油眼组成结构及具有油眼组成结构的刹车组成，是一种将具有倾斜角的反射片卡合于底座所制备而成的油眼组成结构与具有以此油眼组成结构所制造的刹车总泵的刹车组成，本实用新型油眼组成结构包括有一底座与一反射片，刹车组成包括一刹车总泵、一刹车油与一刹车手柄，本实用新型主要是借由将具有倾斜角的反射片的外侧部卡合于底座的内侧部的硬体设计，以直接卡合的方式而有效避免传统使用反射片的凹槽对准并卡合于底座内部的凸块而增加配装工时的缺点，确实达到提高生产效率与产品的良率，以及增加产线每小时的产能等主要优势。
组成结构具有刹车

[实用新型]双活塞连动式刹车机构及其刹车系统-CN202021461854.7有效
发明人：林松正 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种双活塞连动式刹车机构及其刹车系统，为一种设置有相对连动式楔型制动模组的双活塞连动式刹车机构及刹车系统，本实用新型双活塞连动式刹车机构包括缸体、第一活塞与第二活塞；借由相对连动的楔型结构，有效以刹车线拉动楔型结构中的零件并而借由连动方式推动另一零件以驱动活塞，使用者使用单一手操控可掣动后轮鼓刹与前轮碟刹，使二者以一时间差执行刹车作业，增加刹车效率而提升行车安全，确实达到楔型结构中零件搭配的斜度大小轻易达到刹车的效果，且此机构相较背景技术更具备了小型化、高密闭性及刹车配比易调整等优势。
活塞连动式刹车机构及其系统

[实用新型]楔型块连动式刹车机构及其刹车系统-CN202021462050.9有效
发明人：林松正 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种楔型块连动式刹车机构及其刹车系统，为一种设置有相对连动式楔型制动模组的连动式刹车机构及刹车系统，本实用新型楔型块连动式刹车机构包括缸体、楔型制动模组、至少一活塞；借由相对连动的楔型结构，有效以刹车线拉动楔型结构中的零件并而借由连动方式推动另一零件以驱动活塞，使用者使用单一手操控可掣动后轮鼓刹与前轮碟刹，使二者以一时间差执行刹车作业，增加刹车效率而提升行车安全，确实以楔型结构中零件搭配的斜度大小轻易达到刹车的效果，且此机构相较背景技术更具备了小型化、高密闭性及刹车配比易调整等优势。
楔型块连动式刹车机构及其系统

[发明专利]碟刹系统的卡钳结构-CN201610888133.6有效
发明人：喻润湘;吴国雄 -专利权人：光阳工业股份有限公司;亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明涉及一种碟刹系统的卡钳结构，卡钳包括有卡钳缸体、与卡钳缸体对向设置的卡钳座体、设于卡钳缸体内的活塞、设于卡钳座体内的来令片组，来令片组包括有第一来令片组及第二来令片组，第一来令片组具有第一来令片及第一背板；第二来令片组具有第二来令片及第二背板；第一来令片组及第二来令片组成对向设置，第一来令片组及第二来令片组之间保持有一定的间距，藉此二来令片之间可供一碟盘容设，第一背板朝活塞方向设有定位件，活塞外周设有凹槽，定位件具有插入部，插入部可插嵌于凹槽内，藉此来令活塞与第一来令片组形成可连动的连结；藉此来确保活塞与第一来令片组连动性，进而可有效消除卡钳噪音的产生，并可避免卡钳无效刹车行程的产生。
系统卡钳结构

[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统-CN201920876353.6有效
发明人：吴国雄 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其主要功效在于能够降低零件加工难度并减少零件数，其中该连动刹车机构包含：一缸体，其内部形成一容置空间；一柱塞，设于该容置空间的一端，且该柱塞的一端形成一凸部；一活塞组件，设置于该容置空间中，该活塞组件包含：一弹簧，其一端套接于该柱塞的该凸部；及一活塞，其一端抵接该弹簧的与该柱塞连接的相对另一端；一推杆，其一端连接该活塞的与该弹簧抵接的相对另一端；以及一摇臂，设置于该缸体的一端并连接该推杆的与该活塞连接的相对另一端。
刹车机构及其系统

[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统-CN201920876560.1有效
发明人：吴国雄 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其具有组装简易、有效防止油体渗漏、及降低零件加工难度等功效，其中连动刹车机构包含：一缸体，其内部为一容置空间且一端呈封闭状；一柱塞，设于容置空间；一活塞组件，设于容置空间，其包含：一弹簧，设在容置空间中接近缸体的呈封闭状的一端，且弹簧的一端抵接缸体；一活塞，其部分结构配置局限在弹簧与柱塞之间，活塞的另一部分结构穿透柱塞，且活塞的一端抵接弹簧的另一端；一推杆，其一端连接活塞；以及一摇臂，设于缸体的呈封闭状的相对另一端并连接推杆的另一端。
刹车机构及其系统

[实用新型]改良式弹簧及其刹车总泵与连动刹车机构-CN201920480711.1有效
发明人：詹昌融 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F16F1/04 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种改良式弹簧及其刹车总泵与连动刹车机构，其中该改良式弹簧的各段直径为非等长，且该改良式弹簧的中段位置的直径为最大，该改良式弹簧的相对二端位置的直径为最小。本实用新型将该改良式弹簧使用于刹车总泵，可避免弹簧在组装产生偏移，以快速且省力地完成组装作业，进而提升组装作业的效率及成功率。
改良弹簧及其刹车机构

[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统-CN201920594492.X有效
发明人：吴国雄 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其主要功效在于可以较为省力方式执行刹车功能，其中连动刹车机构包含：一缸体，其内部形成一容置空间；一活塞组件，设置于容置空间中，且活塞组件的一端凸露于容置空间之外；一摇臂座，其一端连接缸体；以及一摇臂，其一端枢接摇臂座相对连接缸体的另一端，摇臂的另一端连接活塞组件凸露于外的一端并与缸体之间形成一间距，且摇臂设有提供一刹车线连接的一连接结构，其中，摇臂的垂直高度高于缸体的顶面高度，且连接结构的位置高度高于摇臂与活塞组件的连接点的位置高度。
缸体摇臂活塞组件容置空间连接结构刹车机构一端连接摇臂座连动凸露本实用新型刹车功能刹车系统相对连接连接点刹车线顶面省力枢接垂直

[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统-CN201821106448.1有效
发明人：吴国雄 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其藉由左手操控可同时掣动前轮及后轮的刹车系统，其中连动刹车机构包含缸体、活塞组件、推杆、摇臂及摇臂座；缸体设有连通其内部的容置空间的进油孔及出油孔；活塞组件及推杆设于容置空间中，推杆的相对二端分别连接活塞组件及凸露于容置空间之外，摇臂的一端连接推杆并与活塞组件于容置空间中进行移动，摇臂的另一端设有一止挡块，用以控制摇臂的摆动距离，进而固定容置空间内的活塞组件；摇臂座的相对二端分别连接缸体及摇臂用以固定摇臂，当刹车线掣动摇臂并推动推杆使活塞组件往前移动封住进油孔，使其油压得以建立。
推杆活塞组件容置空间摇臂刹车机构刹车系统缸体连动进油孔摇臂座油压本实用新型后轮固定容置固定摇臂控制摇臂连接活塞一端连接左手操控出油孔动摇臂刹车线止挡块摆动移动掣动前轮凸露连通

[实用新型]连动刹车机构及其刹车系统-CN201620749320.1有效
发明人：余新湶 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2016-07-15 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本实用新型揭露一种连动刹车机构及其刹车系统，其中连动刹车机构包含缸体、活塞组件、推杆、摇臂座、摇臂、固定件及调整件；缸体内部形成容置空间，缸体的一侧设有连通至容置空间的进油孔及出油孔，且缸体的一端设有穿孔；活塞组件由活塞、弹簧及皮碗所组成，活塞组件与推杆设置于容置空间中，且活塞组件的一端连接推杆的一端，而推杆的另一端经由穿孔凸露于容置空间之外；摇臂座的一端接设于缸体，摇臂座的另一端透过固定件连接摇臂的一端，且摇臂的另一端连接推杆凸露于外的一端并与缸体有一间距；调整件设置于摇臂座并连接摇臂，透过调整件得以调整摇臂与缸体间的间距。
刹车机构及其系统

[实用新型]碟式刹车卡钳-CN200920268805.9有效
发明人：郑雅翰;陈玉坤;刘家长 -专利权人：光阳工业股份有限公司;亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2009-10-30 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F16D65/20 文献下载
摘要：一种碟式刹车卡钳，用以夹制一刹车碟盘，该碟式刹车卡钳包含一个卡钳座、一支锁付于该卡钳座上的固定销、两个用以夹制该刹车碟盘的刹车片，及一个套设于该固定销上的缓冲环，其中，该固定销具有一锁付段，及一自由段，该锁付段是锁付于该卡钳座上形成一支撑点，该自由段则是伸置于该卡钳座中，而该缓冲环是套设于该固定销的自由段上并贴抵于该卡钳座。其功效在于，借由该缓冲环的设置，使该固定销形成两端支撑的态样，且该缓冲环可以有效隔绝震动，达到缓冲作用，进而延长该固定销的使用寿命。
刹车卡钳

[实用新型]油路控制阀-CN200920004033.8有效
发明人：余新湶 -专利权人： 亨通国际开发股份有限公司
申请日： 2009-01-23 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型油路控制阀，用于四轮沙滩车前后轮之间的刹车油路控制阀；在阀体的第一、第二出油孔之间设有一活塞，此活塞可分别受阀体第一、第二进油孔所输入的液压油作用而移动，且其阀体在活塞的活动行程处设有第一旁通孔连接至第一进油孔与第一出油孔之间，且其第一旁通孔透过活塞与阀体的间隙相通；至于，第二进油孔与第二出油孔在阀体的内部相通，并且设有一第二旁通孔连接于活塞的第二端面与第二进油孔之间；而可分别由第一、第二进油孔所输入的液压油作用而让活塞相对应移动，进而达到控制液压油以第一或第二出油孔输出的目的。
油路控制

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