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[实用新型]琶形螺栓式的进回油阻力测试接头-CN201520552944.X有效
发明人：刘永婷;陈红梅;申伟;丁文勇 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F16L39/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种琶形螺栓式的进回油阻力测试接头，包括一端的内螺纹的沉孔和另一端的外螺纹的圆接头，接头内通孔中部壁上有两个对外通孔与接头内通孔相通，两个对外通孔的轴线与接头内通孔轴线垂直。所述的两个对外通孔的轴线的间距L＝3mm±1。所述的内螺纹的沉孔是Z1/8内螺纹，端口带有45°倒角。本实用新型的接头简单便于安装，接头上可直接安装试验所用的快插接头，替换发动机上安装的琶形螺栓或安装在发动机上的铰接式接头上即可进行测试，无需破坏原来的燃油系统中的管路，提高试验效率，减少损耗。试验时一端使用标准快插接头，另一端直接安装在接头本体发动机燃油管路中即可，无需破坏原有的管路，既减少损失又提高效率。
螺栓进回油阻力测试接头

[实用新型]一种用于加工中心刀库的刀位监控装置-CN201520582441.7有效
发明人：左敬飞;付贵金 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B23Q17/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于加工中心刀库的刀位监控装置，包括刀库控制器，在机床本体上安装检测开关支架，在检测开关支架上安装一排检测开关，检测开关的数量取决于刀位的数量，检测开关的信号线连接刀库控制器；在刀库的每个刀位上都安装有与检测开关对应的一组发令凸块，发令凸块包括铁质凸块和非铁质凸块，各刀位的铁质凸块和非铁质凸块的个数和顺序按照二进制码排列。所述的非铁质凸块为塑料凸块。所述的检测开关和一组发令凸块的个数为3～4个。本实用新型可以对换刀处的终端实际刀位进行检测，如果刀位一致，则继续进行下一步的换刀动作，将位于换刀处的刀具交换到加工中心的主轴上并开始切削加工；如果刀位不一致，则停止当前进程，并在屏幕上发出报警信息。
一种用于加工中心监控装置

[实用新型]发动机水压力实验台架循环水快速升温的水系统-CN201520538966.0有效
发明人：绳敬波;周东海;蒋君辉 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-07-23 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机水压力实验台架循环水快速升温的水系统，包括水循环回路和气压控制回路，其水循环回路的进水管与出水管的交界处设板式换热器，板式换热器与冷却水回路连接；水循环回路的出水管上设水泵；水循环回路的进水管上连接比例调节阀，比例调节阀的调解端与加热器连接，加热器的另一端与水循环回路的出水管连接。所述的水循环回路的进水管与出水管之间连接旁路阀。所述的气压控制回路包括与水循环回路连接的水箱及依次串联在气压控制回路中的单向阀、调压阀，所述的水箱上设安全溢流阀。本实用新型在循环水系统的管路上增加加热器，在冬天可以打开快速加热循环水，达到发动机试验要求的水温，减少暖机时间,加快了冷却水温度的PID调整的速度，提高了实验效率。
发动机水压实验台架循环快速升温水系

[实用新型]具有匹配卡套式接头的发动机进回油阻力测试接头-CN201520552924.2有效
发明人：刘永婷;陈红梅;申伟;李明 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-07-28 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有匹配卡套式接头的发动机进回油阻力测试接头，是内孔为圆孔的接头，包括中间的接头本体，两端的公螺纹端、母螺纹端，其母螺纹端为匹配卡套式接头端母螺纹端与接头本体通过销钉连接，销钉的直管一端插入接头本体的内台阶孔，通过焊接固定连接，销钉的另一端有外凸环和外锥面；母螺纹端内端有内凸环，内凸环与销钉的外径相匹配，将销钉的外凸环和外锥面套在母螺纹端的母螺纹内。公螺纹端是有外螺纹的圆接头，内孔外侧设计角度为β的内锥面，内锥面可与销钉的外锥面匹配。接头本体外壁为正六面体，六面体法兰面上布置两个轴线夹角为120°的快插接头接口与内孔相通。本实用新型通过独立转动的母螺纹端紧固，方便试验安装，提高试验效率。
具有匹配卡套式接头发动机进回油阻力测试

[实用新型]发动机实验台架进出水压力测试系统-CN201520529408.8有效
发明人：绳敬波;周东海;蒋君辉 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机实验台架进出水压力测试系统，包括水循环回路、控温回路和气压控制回路，其气压控制回路包括与水循环回路连接的水箱及依次串联在气压回路中的单向阀、第一电磁阀、调压阀，在单向阀与第一电磁阀之间连接第二电磁阀，第二电磁阀通向大气。所述的水箱上设安全溢流阀。所述的水循环回路的进水管连接比例调节阀，比例调节阀的调解端与出水管连接，出水管上连接水泵，进水管与出水管的交界处设板式换热器，板式换热器与控温回路连接。本实用新型在发动机运转过程中，就可以调整进出水压，无需停止实验，提高了实验效率。
发动机实验台架进出水压测试系统

[实用新型]一种分体式电控柴油发动机减振器-CN201520463321.5有效
发明人：金叶;张旭;王勇;谢猛;刘道坤 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-07-01 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种分体式电控柴油发动机减振器，包括一个减振器和一个皮带轮，其减振器与皮带轮分为两个单独的个体，减振器的减振器壳体包括中部法兰面和周围的环形腔，环形腔内是惯性轮，中部法兰面中间有轴孔，在轴孔周围有一组减振器安装孔；皮带轮(带信号盘)法兰盘安装孔与减振器安装孔相匹配，所述法兰盘与减振器壳体中部法兰面匹配并紧密贴合，减振器和皮带轮通过一组螺栓与曲轴前端联接。所述环形腔与惯性轮之间有间隙，环形腔上有硅油注入孔及匹配的堵头，环形腔与惯性轮之间的间隙中充满硅油。所述的惯性轮内环壁上有轴向环槽，轴向环槽内安装有轴向轴承带；惯性轮的前后壁上有径向环槽，径向环槽内安装有径向轴承带。减振器的减振器壳体及盖板外侧面安装有散热片。
一种体式柴油发动机减振器

[实用新型]一种带消音功能的柴油发动机空压机进气管总成-CN201520399147.2有效
发明人：闫冬梅;张旭;杨祥林;王勇 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-06-11 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带消音功能的柴油发动机空压机进气管总成，包括进气过度管及安装支架，在进气过度管上分别连通第一消音管和第二消音管，第一消音管的有效长度为340mm，第二消音管的有效长度为425mm。消音管的直径Ф＝25mm。第一消音管和第二消音管都成相向弯曲状，在第一消音管与第二消音管交会段设第一安装支架，第一安装支架将第一消音管与第二消音管一起固定；在第一消音管与第二消音管之间的进气过度管上连接第二安装支架，两个安装支架用于将进气管总成固定在发动机上。所述的进气过度管分三段，相邻两段通过焊接与三通接头连接。本实用新型在进气管上增加消音管的方式消除空压机进气噪声，无需改动空压机及整车管路布置，无需另外增加消音结构，结构简单，成本低，实用性强。
一种消音功能柴油发动机空压机进气管总成

[实用新型]一种发动机集成式发电机支架总成-CN201520459299.7有效
发明人：余超;李玉松;任良成;欧玮;卢星 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：一种发动机集成式发电机支架总成，包括发电机安装架、惰轮安装法兰、张紧轮安装法兰、与缸体的前端和侧端连接的两个相互垂直的缸体安装法兰面，在与缸体的前端连接的前端安装法兰面上的两个安装孔内设定位隔套。所述的定位隔套选择为弹簧钢材质，定位隔套侧壁上有轴线开口，成管型剖分式结构，定位隔套外径15～17mm，厚度2～3mm，开口1～3mm，两个定位隔套安装孔内径小于定位隔套外径1～3mm，过盈滑动配合。本实用新型将多个附件支架集成为一个支架，由两个定位隔套的设计减小了前端轮系的装配误差，钢制定位隔套开口式设计与孔过盈滑动配合消除了该支架因加工误差而导致的装配应力及装配变形，保证皮带轮槽的对齐度。
一种发动机集成发电机支架总成

[实用新型]一种带隔热装置的旁通阀调节器组件-CN201520383005.7有效
发明人：欧玮;李玉松;张翼;余超;孙旭阳 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带隔热装置的旁通阀调节器组件，包括调节器头部、隔热罩、调节器支架和调节杆，在调节器头部与隔热罩之间设一个隔热垫块；所述的隔热垫块是一种厚度为1～10mm的钢板，形状与调节器头部外壳端面的形状一致，中间有调节器支架的安装孔，通过焊接方式与调节器头部外壳端面固定在一起。所述的调节器头部外壳端面上有两个螺柱，隔热垫块上有与两个螺柱对应的安装孔；隔热罩和调节器支架上也有与两个螺柱对应的隔热罩安装孔和调节器支架安装孔，两个螺柱外端由螺母将隔热罩、调节器支架固定在调节器头部和隔热垫块上。所述的隔热垫块上有用于调节器头部散热的散热孔。本实用新型可以有效的减少调节器头部所承受的传导热，降低旁通阀调节器头部的工作温度。
一种隔热装置旁通调节器组件

[实用新型]一种发动机推杆室盖板-CN201520374080.7有效
发明人：梁松辉;陈代飞;黄华;秦红涛;方志成 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-06-02 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机推杆室盖板，包括盖板主体，出气引管、第一道小孔滤板、第二道小孔滤板、进气口，在第二道小孔滤板外侧覆盖一层无纺布层。所述的进气口由多个小孔组成。所述的进气口的小孔为5～10个，每个直径为2～3mm。所述的无纺布层为一层厚度为2mm。本实用新型由原先的一个大孔，更改为多个小孔，可分散并加速气体，冲击到无纺布上，气体分散后，无纺布可更高效的吸收油气混合气中的油滴。然后通往大气环境，更有效的滤出油滴。本实用新型使曲轴箱通风的滤油机构集成在推杆室盖板内，不需要单独的呼吸器。结构紧凑，对发动机其他零件没有影响，可以大幅降低曲轴箱通风管滴油率，提高客户满意度。
一种发动机推杆盖板

[发明专利]一体化柴油发动机机油压力卸荷阀-CN201510271758.3在审
发明人：张文倩;王鹏;邓礼建;卢晓曦 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本发明提供一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，包括阀体、阀门、弹簧，其阀体进油口端安装滤网，阀体前端进油口端圆柱与阀体筒身结合的台阶处放置O型密封圈，阀门置于阀体内进油口端的内台阶处，弹簧一端置于阀门的后腔中，另一端由置于阀体内后端的弹簧支座限位，阀体后端口与装配的螺塞相配合，阀体侧壁有泄油窗。所述的弹簧支座包括圆盘底座和同轴线的定位环，圆盘底座的外径与阀体的内径匹配，圆盘底座的周边设三个均布的卡脚，阀体侧壁有L形卡口，圆盘底座的卡脚通过L形卡口装入并固定在阀体后端内；弹簧支座的定位环的外径与弹簧的内径匹配，弹簧套在定位环上。本发明的结构紧凑、强度高、密封性好；在正常工作和在压力超限的紧急情况下,均能保证发动机油路清洁度和安全稳定。
一体化柴油发动机机油压力卸荷阀

[实用新型]一种发动机进回油阻力测试接头-CN201520272634.2有效
发明人：陈红梅;申伟;李永峰;刘永婷 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F16L41/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机进回油阻力测试接头，包括接头本体及两端的进回油接头，所述接头本体的内孔为圆孔，外壁为正六面体；第一接头与接头本体连为一体，为具有外螺纹的圆接头；第二接头与接头本体活动连接，可绕接头本体转动，为具有内螺纹的六角接头。所述接头本体的正六面体壁上布置两个快插接头接口与内孔相通，第一快插接头接口和第二快插接头接口；两个快插接头接口是带有Z1/8内螺纹的沉孔，第一快插接头接口与第二快插接头接口的轴线夹角β＝120°。本实用新型的接头的母螺纹端可以相对于接头本体独立转动，方便试验安装；通过设定的两个接头可以让试验时的标准快插接头直接安装在接头本体上，在接头本体上分布两个快插接头接口可以方便试验时的安装工作，使实验的效率大大提高。
一种发动机进回油阻力测试接头

[实用新型]一种发动机取水接头-CN201520319618.4有效
发明人：梁松辉;陈代飞;黄华;秦红涛;赵鸿斌;方志成 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机取水接头，包括孔盖主体，其孔盖主体为圆形堵盖形状，孔盖主体上有两个圆形通孔外侧分别连接直管、弯管，孔盖主体中间有螺钉孔，设安装夹紧板及螺栓，安装夹紧板中间有螺孔与螺栓匹配。所述的安装夹紧板为槽钢状，中间螺钉孔出有加厚块，安装夹紧板的长度大于孔盖主体的直径。在孔盖主体内侧有两个限位圆柱紧贴安装夹紧板侧壁。在孔盖主体圆周上设密封圈。本实用新型采用孔盖和夹紧板，将零件固定、密封到发动机缸体上，同时向两个零件提供冷却液，相互配合的两个零件，在没有螺纹的情况下，保证装配可靠，密封可靠。
一种发动机取水接头

[实用新型]一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成-CN201520237276.1有效
发明人：卢星;李玉松;袁群群;杨慧婧;雷宇;余超 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-04-20 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成，包括飞轮壳本体、飞轮壳幅板，由飞轮壳本体的右悬置向飞轮壳幅板内开一条斜油道，斜油道的终点对应与之装配的惰轮轴出油槽，并在终点处设进油道至飞轮壳幅板的背面；在斜油道的中部设过渡油道至飞轮壳幅板的背面，在飞轮壳幅板的背面由过渡油道向上开槽作为出油道，出油道的终点对应与之装配的后齿轮室进油槽。本实用新型的飞轮壳总成与后齿轮室装配后，所述的进油道的进油口通过装配关系与惰轮轴出油槽相对应，所述的出油槽的终点通过装配关系与后齿轮室的进油槽相对应，机油从惰轮轴出油槽流入后依次经过飞轮壳内的进油道、斜油道、过渡油道、出油槽后流到后齿轮室进油槽，从而对发动机后端零件进行润滑。
一种具有内置润滑油发动机飞轮总成

[实用新型]一种发动机大功率风扇驱动总成-CN201520241475.X有效
发明人：任良成;张翼;李玉松;欧玮;卢星 -专利权人： 东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F04D29/00 文献下载
摘要：一种发动机大功率风扇驱动总成，包括风扇支架、风扇轮毂、风扇皮带轮，其风扇轮毂的轴承采用整体式圆锥滚子轴承。所述的风扇轮毂的法兰轴上在不同径向设置两组同轴的轮毂螺栓孔，分别为轮毂外圈螺栓孔、轮毂内圈螺栓孔；在风扇皮带轮的端面上设置与轮毂外圈螺栓孔和轮毂内圈螺栓孔对应的带轮外圈螺栓孔、带轮内圈螺栓孔；由对应的外圈螺栓和内圈螺栓将风扇轮毂与风扇皮带轮连接。所述的发动机大功率风扇驱动总成，在风扇皮带轮的带轮中心螺栓孔内侧有环形凹槽，在对应的轮毂中心螺栓孔处有匹配的环形凸台，风扇轮毂与风扇皮带轮连接时，环形凸台位于环形凹槽内，保证对中度。本实用新型采用整体式圆锥滚子轴承支撑皮带轮，提高轴承的寿命。
一种发动机大功率风扇驱动总成