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- [发明专利]闭环电池充电电流控制-CN202080103312.9在审
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O·A·哈尔施;J·E·帕克特
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康明斯公司
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2020-08-21
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2023-04-04
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H02J7/02
- 一种对具有能操作为对电动牵引系统供电的电池的车辆充电的方法包括：将所述电池(20)连接到充电器(9)，其中，所述电动车辆(10)包括动力总成控制器，当所述电池(20)连接到所述充电器(9)时，所述动力总成控制器以通信方式连接到所述电池(20)和所述充电器(9)；以及由所述充电控制器：确定前馈需求电流；接收指示由所述电池(20)从所述充电器(9)接收的电流的测量电池电流；基于所述测量电池电流与所述前馈需求电流之间的差值的积分来确定电流反馈；以及基于所述前馈需求电流与所述电流反馈的总和确定目标电流；以及命令所述充电器(9)向所述电动车辆(10)供应所述目标电流。
- 闭环电池充电电流控制
- [发明专利]用于电动车辆动力传动系的供电系统-CN202180045036.X在审
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L·哈尔伯格;N·R·拉贾拉提纳姆
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宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
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2021-06-17
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2023-03-28
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H02J7/02
- 一种用于电动车辆动力传动系的供电系统，包括第一高电压电池单元(21)，与所述第一高电压电池单元(21)串联连接的第二高电压电池单元(22)，具有连接到所述第一高电压电池单元(21)和第二高电压电池单元(22)的多个高功率开关半导体器件(31‑34)的电路装置(23)，以及电子控制系统(24)。所述电子控制系统(24)被配置成能够控制所述多个高功率开关半导体器件(31‑34)的操作，以便在所述第一高电压电池单元(21)和第二高电压电池单元()的充电模式期间，以至少100Hz、具体地至少500Hz、并且更具体地在100‑10000Hz的范围内的交变频率将从车辆外部充电源(25)接收的高电压DC交替地路由到所述第一高电压电池单元(21)和所述第二高电压电池单元(22)。此外，所述电子控制系统(24)被配置成能够控制所述多个高功率开关半导体器件(31‑34)的操作，以便在所述供电系统的供电模式期间，从所述第一高电压电池单元(21)和第二高电压电池单元(22)两者供应高电压DC，以驱动所述电动车辆动力传动系的车辆电力牵引机(26)，其中所供应的高电压DC具有与串联连接的所述第一高电压电池单元(21)和第二高电压电池单元(22)的累积电压电平相对应的电压电平。
- 用于电动车辆动力传动供电系统
- [发明专利]充电装置-CN201880021640.7有效
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宫崎真鹤;福井规生
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FDK株式会社
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2018-01-31
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2023-03-28
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H02J7/02
- 本发明的充电装置(100)包括：对交流电源(50)所输出的交流电进行整流的整流电路(10)；对整流电路(10)所输出的直流电的电压进行转换的DC‑DC转换器(20)；充电电路(30)，该充电电路包含与所安装的充电电池(60)的正极端子相接的正极接点TP1、以及与充电电池(60)的负极端子相接的第一负极接点(TP2)和第二负极接点(TP3)，在正极接点(TP1)与第一负极接点(TP2)之间施加DC‑DC转换器(20)的输出电压；以及控制电路(40)，该控制电路包含利用正极接点(TP1)和第二负极接点(TP3)之间的电位差来导通的光耦合器(PC)，在光耦合器(PC)导通时，输出DC‑DC转换器(20)的使能信号。
- 充电装置
- [实用新型]移动式充电装置-CN202222537256.9有效
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付海鹏;高晓;陈振海
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恒华数字科技集团有限公司
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2022-09-23
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2023-03-24
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H02J7/02
- 本申请涉及一种移动式充电装置，应用于施工现场临时用电，包括一箱体式移动小车，所述移动小车车厢内设置有：交流整流模块，输入端电性连接一充电接口；储能模块，并接所述交流整流模块输出端；逆变模块，电性连接所述交流整流模块及储能模块，所述逆变模块的输出端用于电性连接施工现场用电设备，为施工现场交流测试电源；交流监控模块，电性连接所述逆变模块的输出端。通过本申请对施工现场受电设备或线路进行测试，可以便捷的为施工现场用电设备提供测试电源，解决了无临时用电现场或临时用电现场取电位置较远的问题，提高检测设备送电可靠性。
- 移动式充电装置
- [实用新型]具有断电保护功能的电源适配器-CN202222941537.0有效
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王会雨;冯小妹
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广东硕明雨电源有限公司
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2022-11-04
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2023-03-24
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H02J7/02
- 本实用新型涉及电源适配器技术领域，且公开了具有断电保护功能的电源适配器，包括：适配器本体，所述适配器本体的顶部安装有断电开关和电源指示灯，且适配器本体的两端分别设有输入插头和连接端，所述连接端上连接有输出插头；收线构件，设置在所述适配器本体的两侧，且收线构件包括收线架，所述收线架的中部开设有收线槽，且收线架的一侧连接有两个对称分布的束线组件；本实用新型通过收线构件的设置，能够将输出插头和输入插头束紧固定，从而实现电源适配器的束线，解决了现有电源适配器在携带时将线缆进行绕卷于电源适配器上，容易导致线缆杂乱缠绕的问题，无需后续将线缆有序整理，以便于电源适配器的快速使用。
- 具有断电保护功能电源适配器
- [发明专利]桌面AGV无线充电系统-CN202211651463.5在审
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刘毅;李云辉;祝可嘉;江俊;卢杰
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上海卡珀林智能科技有限公司
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2022-12-21
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2023-03-21
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H02J7/02
- 本发明涉及一种桌面AGV无线充电系统，包括：发射端模块，包括铺设于AGV工作桌面内的发射端线圈组，该发射端线圈组包括一个或并联连接的多个发射端非共振线圈；一一对应地装设于至少一个AGV小车上的至少一个接收端模块，包括位于AGV小车底部的接收端共振线圈，接收端共振线圈与发射端非共振线圈通过近场磁场耦合进行能量传输；基于耦合模理论，所有发射端非共振线圈和所有接收端共振线圈满足在任意一个接收端共振线圈与任意一个或多个发射端非共振线圈进行能量传输的状态下，以每个接收端共振线圈为单位的系统的反射系数均为零。本发明满足了AGV小车边工作边充电的需求，节省了时间成本，保证了充电系统较高的传输效率且避免了工作频率的劈裂问题。
- 桌面agv无线充电系统
- [发明专利]车载充电系统及具有其的车辆-CN201910935249.4有效
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杨柳;吴昊;刘宇;许兴发
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比亚迪股份有限公司
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2019-09-29
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2023-03-14
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H02J7/02
- 本发明公开了一种车载充电系统及具有其的车辆，其中，该车载充电系统包括第一谐振电路模块、第二谐振电路模块和控制模块，第一谐振电路模块用于对供电第一半周期的电信号进行转换处理；第二谐振电路模块用于对供电第二半周期的电信号进行转换处理；第一变压器与第二变压器共用同一磁芯；控制模块用于在供电第一半周期时控制第二谐振电路模块的第一端与第二端串联导通，并根据供电第一半周期的时序信号控制第一谐振电路模块，或者，在供电第二半周期时根据供电第二半周期的时序信号控制第二谐振电路模块。该系统和车辆，采用无电解电容设计，可以降低成本，提高稳定性，提高变压器功率密度。
- 车载充电系统具有车辆
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