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[实用新型]一种集成传感器的金属接头及汽车用电池包-CN202121644536.9有效
发明人：夏雷鸣;李立涛;张旭颖;车保平 -专利权人：河北亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成传感器的金属接头及汽车用电池包，所述金属接头包括：接头管；法兰盘，其设置在接头管的中部，法兰盘将接头管分隔成外部管和内部管；紧固件，其设于法兰盘的一侧；检测管，其贯通连接在内部管上；传感器，其可拆卸连接在检测管内，以将传感器探头伸入内部管内。本实用新型金属接头，通过法兰盘与紧固件的配合快速将金属接头装配紧固在电池包的壳体上，将传感器可拆卸连接在检测管上，检测管又直接贯通连接在接头管的内部管，有利于传感器的探头直接伸入悬空在接头管内部进行有效采集数据，不影响冷却液的流动性能，保证冷却液在电池包内外顺畅流通，对电池包起到冷却效果；同时可阻止电池包外的杂质水分进入电池包内。
一种集成传感器金属接头汽车用电

[实用新型]一种具有防内漏功能的冷却管-CN202121421238.3有效
发明人：刘青云;刘帅;朱奕;路敏;户俊磊 -专利权人：安徽新富新能源科技有限公司;安徽环新集团股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有防内漏功能的冷却管，包括管身、固设在管身一端用于液体进出的管首以及设置在管身另一端用于液体回流的管尾，还包括：封堵台阶，封堵台阶设置在管首内腔，其一侧向管首外侧延伸形成置于进、出口之间的分隔面，另一侧向管首内腔延伸形成用于与管身相连以将管身分隔成进、出液通道的封堵面，管首内壁还设有由端面向封堵面方向延伸的引流槽。本实用新型通过设置引流槽，让熔化的焊液优先流至封堵台阶上，保证封堵面完全焊实，同时通过设置倒角部，使得在焊接时焊液有充足的时间填满管身与管首的中间部位，而后流至两侧部位，保证在一定的焊接时间内，管首与管身接触的地方都能有效的焊接上，保证焊接质量。
一种具有防内漏功能冷却管

[实用新型]电池冷却器及车辆-CN202121180989.0有效
发明人：尤古塔纳·贝努利 -专利权人：曼德电子电器有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池冷却器及车辆，电池冷却器包括：多个换热板，多个所述换热板堆叠设置，相邻两个所述换热板之间至少部分间隔开以形成换热腔室，多个所述换热腔室中任一相邻的两个所述换热腔室中的一个内设置有适于冷媒流通的第一流道，多个所述换热腔室中任一相邻的两个所述换热腔室中的另一个内设置有适于冷却液流通的第二流道，所述第一流道在所述冷媒的流动方向上截面积逐渐增大。根据本实用新型的电池冷却器在第一流道的冷媒流动方向上截面积逐渐增大，使换热板的换热更加均匀，电池冷却器的换热效率高。
电池冷却器车辆

[发明专利]具有改进的组装结构的空气冷却电池组-CN201780036926.8有效
发明人：李订勋;辛殷圭;郑炳天;姜达模;文祯晤 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：公开了一种空气冷却电池组，包括：单体组件，所述单体组件中堆叠有多个单体；空气管道，所述空气管道被放置成与所述单体组件接触，并且具有形成在其中的空气通道，冷却空气可以穿过所述空气通道移动；联接凹槽，所述联接凹槽形成在所述空气管道中，从而在其长度方向上延伸；BMS板，所述BMS板具有用于管理所述单体的BMS，并且通过滑动插入所述联接凹槽中的滑动件来组装到所述空气管道。
具有改进组装结构空气冷却电池组

[发明专利]用于车辆的牵引电池模块-CN202110558206.6在审
发明人： P·克勒纳;C·福尔克默;S·莫斯托菲;D·席贝尔 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的牵引电池模块(100)，其具有电池壳体(102)，该电池壳体(102)具有优选挤出的壳体部分(104)，该壳体部分带有在其中形成的空腔(108，110，112)，这些空腔沿着中央纵向方向(114)彼此并排地延伸并且在端面侧是开放的，其中这些空腔(108，110，112)分别限定冷却通道(108'，110'，112')，其中设置有至少一个冷却端口适配器(120)，该至少一个冷却端口适配器在插入区段(126)中具有非圆形的外周面并且在端面侧用内周面被引入或压入到这些空腔(108，110，112)之一中，该内周面与该插入区段(126)的外周面相对应，其中在该外周面与该内周面之间至少局部地形成压接部(127)。
用于车辆牵引电池模块

[发明专利]带有传热装置的电池外壳装置和带有电池外壳装置的牵引电池-CN202080031033.6在审
发明人：菲利克斯·哈斯;莫里茨·利佩尔海德;乔治·恩基尔奇 -专利权人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池外壳装置(2)，特别是作为车辆的可流体调温的牵引电池(1)的电池外壳装置(2)，带有‑电池外壳(4)，其将用于容纳多个电池单体(3)的内部空间(5)围绕；和‑传热装置(6)，其具有入口(19)、出口(20)和以流体方式布置在它们之间的至少一个流体通道(7)，其中流体(8)可以以从入口(19)经由所述至少一个流体通道(7)到达出口(20)的方式流过传热装置(6)；其中‑所述至少一个流体通道(7)布置在内部空间(5)中并且可以在其接触侧(10)上被压向至少一个针对电池单体(3)的接触元件(9)，以进行热传递；以及‑设有至少一个膨胀元件(11)，当传热装置(6)中的流体(8)被施压时，所述膨胀元件膨胀，以便通过在支撑面(16)上的支撑将所述至少一个流体通道(7)压向所述至少一个接触元件(9)。
带有传热装置电池外壳牵引

[发明专利]电池模块的温度控制装置-CN202110529493.8在审
发明人：迈克尔·帕德贝格;康拉德·弗里施科恩 -专利权人：本特勒汽车工业有限责任公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池模块的温度控制装置，该温度控制装置控制可容纳在用于电动车辆的电池座中的多个电池模块的温度，其中该温度控制装置可以热耦合至多个电池模块，温度控制装置包括：用于控制多个电池模块温度的温度控制板，温度控制板具有表面，温度控制板具有流体通道，温度控制流体可通过该流体通道流动以控制电池模块的温度，其中流体通道具有通道开口；和连接元件，该连接元件与通道开口流体密封地连接，该连接元件具有连接件，该连接件可以流体地连接到流体引导件，以在流体引导件和流体通道之间提供流体连接，其中连接件相对于温度控制板的表面成一定角度延伸。
电池模块温度控制装置

[发明专利]电池组和包括电池组的车辆-CN201780004016.1有效
发明人：李润九;文祯晤;崔渼金 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：根据本发明的一个实施方式，一种电池组包括：电池单元组件，其包括至少一个电池单元；电池组外壳，其具有设置在其一侧的入口部和出口部，冷却剂分别通过该入口部和出口部流入和流出，以冷却电池单元，该电池组外壳容纳电池单元组件以固定和支撑电池单元组件；以及冷却剂供应和循环单元，其连接到入口部和出口部以与入口部和出口部连通，使得冷却剂供应和循环单元与各个电池单元接触并使其冷却，因此冷却剂被供应到电池组外壳内并在电池组外壳内循环。
电池组包括车辆

[发明专利]电池模块和电池模块堆-CN201980089765.8在审
发明人：兆伦·艾萨克·唐;杰瑞米·林斯卓姆;杰尔夫·克罗坎 -专利权人：康福斯能源公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：描述了一种电池模块，包括：用于容纳多个电池单元的单元外壳；以及冷却组件。冷却组件包括冷却通道，该冷却通道从电池模块的第一侧中的孔延伸至电池模块的第二侧中的孔。冷却通道定位成使得在单元外壳内产生的热量能够被传递到冷却流体，该冷却流体经由冷却通道从电池模块的第一侧流到电池模块的第二侧。还描述了包括多个这种电池模块的电池模块堆。电池模块布置成堆叠结构，使得至少一个电池模块的冷却通道与至少一个相邻的电池模块的冷却通道对准。
电池模块

[发明专利]热交换器、电池模块组件以及其制造方法-CN202110443645.2在审
发明人： O·特莱斯卡塞斯;C·达席尔瓦 -专利权人：多伦多大学管理委员会;哈维拉尔加拿大工业研发实验室有限公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：锂离子电池已经成为动力电动车辆(EV)的一种价格合理且方便的能量存储解决方案。然而，仍需要进一步的发展来提高所述动力电动车辆的性能、使用寿命和安全性，这需要更好地控制其紧密地联接的电气响应和热响应。本公开描述了一种用于电池单元的热管理的热交换器。所述热交换器包括多个平行的挤出通道，冷却剂流动通过所述多个平行的挤出通道，以提供对所述电池单元的热管理。还描述了一种电池模块组件，所述电池模块组件包括结合所述热交换器设置的所述电池单元。所述热交换器被设计成实现对所述单元的高效冷却/加热，并且为所述单元提供结构支撑。还公开了制造热交换器和电池模块组件的方法。
热交换器电池模块组件及其制造方法

[发明专利]蓄电池装置-CN201980093716.1在审
发明人：黑田和人;关野正宏;西牧章;山崎英生;小暮光义;佐伯洋介 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明涉及一种蓄电池装置，具备由多个单电池单元构成的单元构件、形成从多个单电池单元供给的电力或者向上述多个单电池单元供给的电力的电流流路的电流流路部件、以及与电流流路部件热结合的散热器，因此能够高效地冷却电流流路部件，容易小型化且输出较大。
蓄电池装置

[发明专利]一种具有仿生结构的两相流冷板-CN202110776946.7在审
发明人：黄钰期;杨康博;王梦恒;张鹏飞;陈海鹏;位采凤;武英浩 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有仿生结构的两相流冷板。包括冷板基体和盖板，冷板基体布置有流道入口、流道出口、第一主流道、第二主流道、第三主流道和分支流道。第一主流道和第二主流道平行，第三主流道和分支流道平行，第一主流道和分支流道垂直。分支流道对称分布在第一主流道两侧，第二主流道对称分布在第一主流道两侧，流道入口和所述流道出口位于冷板基体两侧中间位置。流道入口连接第一主流道，流道出口连接第三主流道。冷却液从流道入口流入第一主流道后，分流进入多个分支流道，然后汇聚于第二主流道，最后进入第三主流道，从流道出口流出。本发明的流道设计参考了香蕉叶脉的结构，提高了冷板的冷却效果以及温度均匀性。
一种具有仿生结构两相流冷板

[发明专利]冷却系统-CN202080016334.1在审
发明人：森本正和;村松宪志郎;长谷川惠津夫;伊藤诚司 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：冷却系统(10)具备多个冷却器(30、31、32、33)和制冷剂供给流路(W20)。冷却器具有热交换部(300、310、320、330)，该热交换部通过在内部流动的制冷剂与电池(20)的热交换而冷却电池。在制冷剂供给流路中形成有主流路(W21)和多个分支流路(W22a、W22b、W22c、W22d)，该主流路供制冷剂流动，该多个分支流路从主流路分支而向多个冷却器分别分配制冷剂。向多个冷却器并联地供给制冷剂。在将制冷剂供给流路中从主流路向分支流路分支的部分设为分支部(Pb)时，在从分支部到热交换部为止的部分设置有节流部(301、311、321、331)。
冷却系统

[实用新型]一种电池储能系统的多用途管路结构-CN202120353857.7有效
发明人：文志林;罗明亚;海龙;王笑含;杨爱璜;唐炳南 -专利权人：云南电网有限责任公司丽江供电局
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：本实用新型是一种电池储能系统的多用途管路结构，该多用途管路安装在电池储能系统的箱体内，其一端通过两个歧管分别与电池储能系统的温控子系统和消防子系统连接，其另一端设有若干分支管路，且分支管路上设有若干能够向堆叠电池组摆放位置喷射的喷口；该多用途管路上还设有模式选择阀门，且通过模式选择阀门能够选择由温控子系统或消防子系统占用该多用途管路。本实用新型为了节省宝贵的电池储能系统内部空间，简化管路结构，巧妙利用了内部环境温度控制的冷热风管路和喷口同样也是向储能系统内部电池组喷射灭火媒质最佳出口的这一特点，通过模式选择阀门共用同一套管路与喷口。
一种电池系统多用途管路结构

[发明专利]电池组-CN201780020551.6有效
发明人：斯科特·达德利;阿曼达·诺维茨基 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： H01M10/6556 文献下载
摘要：提供了一种具有电池模块和冷却板的电池组。所述电池组具有底面和平行于所述底面延伸通过所述电池模块的第一平面。所述冷却板具有联接在一起并沿着纵向轴线延伸的底盘和顶板。所述电池模块的底面被设置在所述顶板上。所述底盘具有第一冷却区域，第一冷却区域在其中具有第一流路图案和第二流路图案，第一流路图案和第二流路图案接收从其通过的制冷剂。第一流路图案和第二流路图案被成形和调整大小以分别使电池模块的截面区域的第一半部和第二半部的温度维持在第一温度水平的一摄氏度内。
电池组