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- [实用新型]一种动力齿轮箱-CN202123456805.1有效
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周永强;许庆奎;王晓明
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宁波森富利电机有限公司
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2021-12-31
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2022-06-24
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F16H1/20
- 本实用新型涉及一种动力齿轮箱，包括齿轮箱本体、动力部以及传动连接动力部的N组减速齿轮组件，其中N≥2，所述齿轮箱本体包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述动力部包括与上壳体连接的支架以及与支架连接的盖体，该支架上远离上壳体的一端设有向内凹陷的容置槽，该容置槽内容置有电路板，所述盖体盖合所述容置槽用以覆盖电路板，所述每组减速齿轮组件均带有齿轮轴，该齿轮轴上套设有轴承，所述上壳体、下壳体内均一体成型有用于嵌装轴承的安装槽，本实用新型通过将用于嵌装轴承的安装槽与上壳体、下壳体一体成型，可以减少轴承装配公差累积，组装更加精准化。
- 一种动力齿轮箱
- [实用新型]一种齿环轨道-CN202220591559.6有效
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李天锡
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广州权硕机电设备有限公司
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2022-03-18
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2022-06-24
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F16H1/20
- 本实用新型涉及机械轨道技术领域，具体地说，涉及一种齿环轨道，包括外齿环和设置在外齿环中心位置处的内齿环，外齿环的底面上固定安装有多个呈环状等间距排列的底板，内齿环的中心位置处转动连接有支撑凸柱，底板固定安装在支撑凸柱上，外齿环与内齿环的顶面上设置有顶板，顶板上固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴末端固定安装有齿轮，齿轮位于外齿环和内齿环之间并同时与外齿环和内齿环啮合，顶板的底面上固定安装有内外两个相互对称的侧边挡板，两个侧边挡板分别与内齿环和外齿环之间滑动连接。本实用新型结构稳定牢固，不易脱落，方便使用。
- 一种轨道
- [发明专利]一种同轴式多输出减速器-CN202210278288.3在审
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宋欣;年乐奇
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哈尔滨理工大学
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2022-03-21
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2022-06-14
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F16H1/20
- 本发明公开了一种同轴式多输出减速器，包括输入轴1，锥齿轮2，锥齿轮3，输出轴4，轴承5，锥齿轮6，轴承7，传动为锥齿轮同轴传动，锥齿轮2均匀呈夹角60°分布在输入轴1的周围，锥齿轮3套在轴承5上在输出轴4上转动，锥齿轮6套在轴承7上在输入轴1上转动，锥齿轮6和锥齿轮3同时与锥齿轮2啮合传动，锥齿轮6和锥齿轮3同轴并安装在锥齿轮2的两侧，输入轴1输入动力，锥齿轮2与锥齿轮3和锥齿轮6啮合，动力传输从锥齿轮3与锥齿轮6同轴对向传递，输出轴4与输入轴1速度相同，保持高速输出，实现输出位于同轴并多输出的目的。
- 一种同轴输出减速器
- [实用新型]一种二级齿轮减速机-CN202122506216.3有效
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史泽斌;方利;赵建盈
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瑞诺德（浙江）传动科技有限公司
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2021-10-18
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2022-06-14
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F16H1/20
- 本实用新型公开了一种二级齿轮减速机，包括壳体、输入轴和输出轴，输入轴和输出轴转动设置在壳体上，输入轴和输出轴之间设有一根传动轴，输入轴、传动轴和输出轴之间分别设有传动齿轮组，其特征是，输入轴和输出轴同轴设置，壳体上设有配合传动轴的轴承座；壳体上设有配合传动轴的轴承座移动的安装槽，安装槽朝向输入轴轴线的一侧设有定位槽，定位槽外部设有配合传动轴轴承座的安装组件；壳体上可拆卸设有分离块。本实用新型的好处是由于输入轴和输出轴同轴设置，传动轴能够绕输入轴轴线转动连接，配合传动轴的转动并且配合拆除相关的分离块就能完成齿轮减速机安装位置和安装空间的调整，从而扩大齿轮减速机的应用范围。
- 一种二级齿轮减速
- [实用新型]水上便捷装配模块化减速机-CN202122634895.2有效
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徐哲;杜秀菊;张少如
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江苏泰隆减速机股份有限公司
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2021-11-01
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2022-06-07
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F16H1/20
- 本实用新型提供水上便捷装配模块化减速机，涉及减速机技术领域，包括保护机构和减速机构，所述保护机构的底部与减速机构的顶部活动安装，所述保护机构包括顶盖、连接板、活动盖、防护壳、抽气机、输送板和通气管。本实用新型通过第一螺栓和第二螺栓将保护机构和减速机构固定，方便安装和拆卸减速机，解决了传统的模块化减速机安装过程繁琐且不易操作的问题，通过抽气机可以将内部的热气吸出，增强减速机的散热效果，在加油管内加入润滑油，润滑油在输送板内横向流动，并且通过滴孔滴落在主动齿轮和从动齿轮的外壁，滴落效果均匀，避免浪费，避免减速机损坏，延长减速机的使用寿命，且不需要拆卸顶部顶盖即可对齿轮进行滴油。
- 水上便捷装配模块化减速
- [实用新型]一种同步调节装置-CN202220366048.4有效
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张弟
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河北同步机械科技有限公司
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2022-02-23
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2022-06-07
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F16H1/20
- 本实用新型公开了一种同步调节装置，包括支撑台，所述支撑台上安装有若干移动平台，支撑台中部安装有调节传动机构；所述移动平台中心对称设置在支撑台上，并与调节传动机构连接；所述调节传动机构包括调节仓、丝杆轴以及固定座；本实用新型提供一种同步调节装置，结构设置巧妙且布置合理，本实用新型工作时，通过调节驱动机构带动竖向调节轴转动，进而带动竖向伞形齿轮转动，竖向伞形齿轮与横向伞形齿轮啮合传动，进而带动丝杆轴同步转动，丝杆轴同步转动带动移动平台同步移动，实现同步调节；本实用新型进一步配合设计滑座以及滑槽，实现稳定平滑同步调节，同时本实用新型进一步调节驱动机构可以为手动或电动调节，方便根据需要设计使用。
- 一种同步调节装置
- [发明专利]一种双中间轴减速结构及车桥-CN202210160038.X在审
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冯涛;李贺;李佳新
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一汽解放汽车有限公司
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2022-02-22
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2022-05-17
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F16H1/20
- 本发明属于汽车车桥领域，公开一种双中间轴减速结构及车桥。所述双中间轴减速结构包括输入轴、中间齿轮、中间齿轴、输出齿轮、第一滑动齿套和第二滑动齿套。输入轴上设有输入齿轮，并与主动锥齿轮的齿轴同轴；两中间齿轮均与输入齿轮啮合；两中间齿轴上均同轴设有连接齿轮；输出齿轮设于主动锥齿轮的齿轴上，并与两个连接齿轮啮合；第一滑动齿套能将中间齿轮和中间齿轴锁定或解锁；第二滑动齿套能将输入轴和主动锥齿轮的齿轴锁定或解锁。实现减速、无减速及空档三种传动方式，满足整车高速时对小速比的需求、以及重载时对大速比的需求，减少能源消耗，并适用于电驱动车桥；采用双中间轴结构，减小中间齿轮的转矩，减轻传动系的重量，可靠性高。
- 一种中间减速结构
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