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[实用新型]加强型复合弹簧-CN201320104253.4有效
发明人：陈守国 -专利权人：陈守国
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：一种加强型复合弹簧，包括弹簧本体，该弹簧本体由一体结构的上、中、下三段构成，其中上段和下段分别为圆形圈体，中段为螺旋状盘旋结构，该复合弹簧还包括副弹簧，所述副弹簧与弹簧本体的中段盘旋在一起，且副弹簧的两端分别与弹簧本体的上段和下段固接。这种复合弹簧的中段附加了一个副弹簧，不仅能够增加弹簧的整体强度，而且对弹簧整体起到保护作用，使用寿命长，不易倾斜和断裂，压缩强度大，具有柔软和坚韧双重作用，使用效果好。
加强型复合弹簧

[实用新型]一种新型弹簧模组-CN201320030857.9有效
发明人：廖巧华 -专利权人：深圳市斯蒙奇科技有限公司
申请日： 2013-01-22 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电子产品配件技术领域，尤其是一种电子产品的推滑机构所用的新型弹簧模组。它包括第一“T”型导板、第二“T”型导板和若干根弹簧，弹簧的两端分别连接在第一“T”型导板和第二“T”型导板的横边的扣槽内，在第一“T”型导板和第二“T”型导板上设置有导向槽和导向轨。本实用新型通过两个“T”型导板将多根弹簧组合在一起，由于弹簧均匀对称分布，使得弹簧模组安装在电子产品的推滑机构后，弹簧受拉及弹力释放分布均匀，滑动触感效果明显，能够有效的防止弹簧过度疲劳、变形断裂；其结构简单、不但延长了弹簧的使用寿命也避免了弹簧因滑动而产生的微小声响，具有很强的实用性和推广价值。
一种新型弹簧模组

[实用新型]可调式复合减震装置-CN201220680652.0有效
发明人：丁伟强 -专利权人：山东汇祥健身器材有限公司
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：可调式复合减震装置，属于健身器材部件领域，具体涉及一种跑步机的减震装置。可调式复合减震装置安装在跑板下方，其特征在于：包括复合减震组件和减震调节组件，复合减震组件套装在减震调节组件之外，并通过复合减震组件顶端连接跑板（1），减震调节组件底端固定在机架（2）一侧设的机架固定台（3）上。本实用新型减震效果较佳，让使用者跑步时对跑板的冲击力得到有效缓冲，而且会根据使用者需求调节减震系数。
调式复合减震装置

[实用新型]一种卡紧板簧-CN201220431009.4有效
发明人：秦波 -专利权人：长葛市赛丹汽车配件制造有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，是一种卡紧板簧，包括多个板簧片，多个板簧片是由长至短叠加组成倒山峰型的结构，板簧片由卡件连接，在卡件底部上面、紧靠底部的板簧片是底片，两个底片中间的是中间片，其特征是：底片在卡紧件外部有向下弯折的结构，这样的板簧具有卡件不会脱落、坚固耐用的优点。
一种卡紧板簧

[发明专利]一种悬架式支撑弹簧-CN201110337091.4无效
发明人：肖翀;黄玉平;周寿明;林晨;于超;王春明;倪永健 -专利权人：北京精密机电控制设备研究所;中国运载火箭技术研究院
申请日： 2011-10-31 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种悬架式支撑弹簧，由若干组弹簧基本片对称布置在一起构成，每组弹簧基本片为一种从支撑平面向上弯曲成弧形的膜片，包括安装支撑板(1)、弹片(2)、过度圆角板(3)、力板(4)、安装平板(5)；本发明具有良好的轴向刚度调节性和较大的径向刚度，也相应会有较好的抗弯扭能力，并且加工制造容易，重量较轻，能较好地应用于需要较大径向刚度和较好抗弯扭能力的场合。
一种悬架支撑弹簧

[实用新型]桥式起重机小车行走双向弹簧缓冲装置-CN201220582608.6有效
发明人：唐利军;李刚;陈奎海;管江;姜殿良;姚甲良 -专利权人：西林钢铁集团有限公司
申请日： 2012-11-07 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：一种桥式起重机小车行走双向弹簧缓冲装置是在两小车上分别固定套筒，套筒内安装弹簧，其中一个套筒内安装大弹簧，一个套筒内安装小弹簧。本实用新型由于在两小车上分别安装弹力大小不同的弹簧，当两车相撞时，弹力小的弹簧压缩到极限后，弹力大的弹簧受力，从而起到有效缓冲的作用，避免双小车相撞损坏行走机构；本实用新型同时还具有小车定位准确、应用效果良好，三年以内无需更换弹簧的优点。可广泛用作桥式起重机小车行走弹簧缓冲装置。
桥式起重机小车行走双向弹簧缓冲装置

[实用新型]大机组减震垫-CN201220441597.X有效
发明人：吴德斌 -专利权人：常州海川卓越密封材料有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大机组减震垫，具有半圆锥形且中空的承重壳体，在所述的承重壳体的上部扣置有一端开口且中空的环形壳体，在所述的承重壳体与环形壳体之间卡设有第一弹性块，在所述的承重壳体的顶部上还安装有铆钉，且所述的铆钉的尾端位于承重壳体的腔体内，在所述的承重壳体的顶部与铆钉的尾端之间卡设有第二环形弹性块，且所述的铆钉的首端穿过承重壳体的顶部并与环形壳体铆接固定。本实用新型通过采用组合式的设计，具有双重弹性块而使得减震效果得到了大大的提高，同时本方案结构简单，设计合理，采取了合理的排气措施，制造安装均极为方便。
机组减震

[发明专利]减振单元、减振装置及应用该减振装置的发动机试验系统-CN201210458475.6有效
发明人：占翠玲;吴欣容;赵海存;秦振振 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-11-14 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种减振单元，包括第一弹性件、第二弹性件和导向套筒；其中，所述第二弹性件设置在所述第一弹性件的下方，且两者相抵；所述导向套筒插装于所述第一弹性件和第二弹性件的内孔中；沿所述导向套筒的轴向，所述导向套筒的长度小于所述第一弹性件与第二弹性件的内孔长度和；且，所述第一弹性件和所述第二弹性件之间具有夹持容置待减振构件的容纳部。本发明的两个弹性件可在受压、回位过程中保持可靠的相对位置关系；在确保承载状态下减振单元工作稳定性的基础上，可适用于不同型号发动机的连接支架，大大提高了该减振单元的可适应性。在此基础上，本发明还提供一种应用该减振单元的减振装置及应用该减振装置的发动机试验系统。
单元装置应用发动机试验系统

[实用新型]三轮车变截面板簧结构-CN201220031656.6有效
发明人：马延昌 -专利权人：河南隆鑫机车有限公司
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种三轮车变截面板簧结构，本结构在保证三轮车板簧整体弧高不变的基础上，把第五片板簧片设计为加厚变截面板簧片，第六片板簧片设计为加厚板簧片，第七片板簧片设计为加厚加长板簧片，用调整板簧片数与厚度的方法对板簧的整体结构进行优化改进。当车辆轻载时，上四片等截面板簧片受力工作；当车辆重载时，上四片等截面板簧片与第五片加厚变截面板簧片和第六片加厚板簧片同时受力；当车辆超重载时，上四片等截面板簧片、第五片加厚变截面板簧片和第六片加厚板簧片与第七片加厚加长板簧片同时受力，从而使整车轻载时更舒适，重载时更能承载，避免因车辆超重载时板簧出现塑性变性。
三轮车截面结构

[实用新型]弹性装置的改良结构-CN201220219144.2有效
发明人：徐安赐;郭永昇 -专利权人：富世达股份有限公司
申请日： 2012-05-15 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种弹性装置的改良结构，其主要由两个相同的结合座及复数弹性元件所组成，该结合座上设有于一预设中央线两旁对称设置一凸伸的结合部及一被结合部，在该结合部上设有一向旁侧凸伸的侧钩，而于该被结合部上设有一容置另一结合座上结合部的收容槽道，且该收容槽道内于对应于该侧钩的滑移路径端点处设有一挡止凸块，另在两个结合座的结合部、被结合部旁侧设有复数凹陷的容置槽孔，且该复数弹性元件是以两个端部伸入各容置槽孔内，以于两个结合座之间形成一伸缩的弹性。
弹性装置改良结构

[实用新型]一种缓冲连接装置-CN201220328019.5有效
发明人：刘胜祥;曾毅;龙辛 -专利权人：湘电风能有限公司
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种缓冲连接装置，其包括刚性衬套、上缓冲件、下缓冲件、上轴向挡板、下轴向挡板、径向阻尼套、径向阻尼套上挡板、径向阻尼套下挡板，径向阻尼套设在刚性衬套的外圆且位于上缓冲件和下缓冲件之间，在上缓冲件和径向阻尼套之间设有径向阻尼套上挡板，在下缓冲件和径向阻尼套之间设有径向阻尼套下挡板。由于在径向阻尼套上挡板、径向阻尼套下挡板与衬套之间设有径向阻尼套，所以当外界产生振动时，依靠径向阻尼套耗散径向振动的能量，从而缓冲了径向的冲击。
一种缓冲连接装置

[实用新型]大型商务车用变截面少片簧-CN201220182550.6有效
发明人：沈四喜;陆家群;陈民强;孙红兵;王茜 -专利权人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司
申请日： 2012-04-26 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：大型商务车用变截面少片簧，主体包括两块簧片结构，其上簧片中间安装有定位销，而下簧片冲包以代替常用的中心螺栓连接方式，两块簧片共同组成层叠的组合簧片结构，且在组合簧片结构两侧还设置有衬套；所述组合簧片结构一端为上卷耳，而另一端为柏林式卷耳，且两卷耳的卷曲方向相反；所述柏林式卷耳通常用卷耳中心与簧厚中线平齐为卷耳中心与簧片下表面平齐方式；而所述衬套采用两端带凸出边缘的复合衬套。本实用新型工艺简单，加工方便，结构紧凑，可有效保证车辆悬架系统的稳定性和平顺性。
大型商务车截面少片簧

[实用新型]制动器弹簧装置-CN201220057856.9有效
发明人：李双莉;程家兵;胡生智 -专利权人：武汉万向汽车制动器有限公司
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动器弹簧装置，包括弹簧基体，所述弹簧基体上两端各设置有一个弹簧勾爪，弹簧勾爪为折形结构，所述弹簧勾爪一端的圆弧形挡板与弹簧基体连接。本实用新型安装在制动器的内、外制动片上后，可保证力的平衡分配，不会有行程偏磨现象发生，并且当其回位不良时，应用弹簧勾爪压缩变形后的弹力迫使制动片强制回位，也不会发生拖盘现象。同时，利用弹簧勾爪一端的圆弧形挡板与弹簧基体连连，可固定制动片的内外位移距离，防止了制动片在弹簧勾爪的弹力下，向活塞端面及卡钳体圆弧过渡紧贴，从而在制动片磨损后，防止汽车制动位移较大，导致制动力不足。
制动器弹簧装置

[实用新型]混合减震板簧-CN201120389713.3有效
发明人：冯根山 -专利权人：长葛市鸿舟车业有限公司
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及三轮车部件，特别是涉及一种减震板簧，是混合减震板簧，包括板簧体，板簧体是由多块长短不一的板簧个体组成的，板簧个体排列成下短、上长的倒山形结构，其中最上面的一块呈现向下凹下去的结构，板簧体的上面还安放一个在凹下去结构的连接件，连接件两端朝上并设置有弹簧，这样的混合减震板簧具有强度高、能够满足大载重量要求的优点。
混合减震

[实用新型]工程车左制动器用弹簧组件-CN201120187577.X无效
发明人：丁志明;薛成阳;钟厚波;池兆威 -专利权人：泰州神力车桥有限公司
申请日： 2011-05-30 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F16F3/00 文献下载
摘要：工程车左制动器用弹簧组件涉及多根回位弹簧通过挂簧销和双回位弹簧销安装在左制动器的领蹄和从蹄间的弹簧组件领域。回位弹簧(1)钩装在领蹄挂簧销和从蹄挂簧销(3)上，外侧双回位弹簧(2)钩装在领蹄双回位弹簧销套管的领蹄套管外挡圈上和从蹄双回位弹簧销套管(5)的从蹄套管外挡圈(22)上；内侧双回位弹簧(18)钩装在领蹄双回位弹簧销套管的领蹄套管内挡圈和从蹄双回位弹簧销套管(5)的从蹄套管内挡圈(23)上。工程车左制动器用弹簧组件的弹簧变形小，能使制动器迅速回位，增长了弹簧使用寿命。
工程车制动器用弹簧组件