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[实用新型]一种汽车点火用的收发装置-CN202220643810.9有效
发明人：付沈斌;万冬元;梁志华 -专利权人：广州国睿电子科技有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种汽车点火用的收发装置，包括：壳体，所述壳体的表面凸起形成有相对的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部之间留有可供信号转子插入的间隙；发射器，所述发射器设置在所述第一安装部靠近所述第二安装部的一面上，且其出射方向朝向所述第二安装部；接收器，所述接收器设置在所述第二安装部靠近所述第一安装部的一面上，且与所述发射器的位置相对应，用于接收所述发射器的出射信号；控制模块，所述控制模块设置在所述壳体内，且与所述接收器信号连接。本公开的发射器和接收器为一体式结构，在安装时无需调整位置对齐发射器和接收器，安装方便快速，同时还具有结构紧凑、占用空间小的优点。
一种汽车点火收发装置

[实用新型]机车转接强化点火线续接头-CN201921677472.5有效
发明人：朱寿华;夏泽兴 -专利权人：温州市豪强摩配有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了机车转接强化点火线续接头，包括接头本体，所述接头本体上设有控制开关，所述接头本体一端设有连接端头，另一端设有衔接端头，所述连接端头通过连接线与高压点火装置连接，所述衔接端头上设有第一电力接口、第二电力接口和第一固定孔，所述接头本体内部设有电力控制器。本接头采用双口嵌合式结构，当接头上其中一个电力接口出现问题时，可以通过另一个电力接口进行衔接，只需通过控制开关改变电力控制器内部的电力流通方向即可实现，较大减少了接头维修的时间，有效解决了单口接头衔接的局限性问题，本连接插头采用吸附固定结构，通过磁圈和螺丝双重固定的方式，有效的增强了连接插头与电力接口嵌合的紧密性和牢固性。
机车转接强化火线接头

[实用新型]一种多脉冲长电弧点火速燃系统-CN201821566548.2有效
发明人：唐志刚;刘国栋;李东润;李继光;段文波 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多脉冲长电弧点火速燃系统，包括依次电连接的点火控制器，点火线圈和火花塞，点火控制器受控于电子控制单元ECU，点火线圈与火花塞之间串接有分电器，火花塞的发火端部设置有与分电器电连接的次级电容，次级电容的外表面设有多个点火正极排列成的点火正极阵列，与火花塞对应的气缸内活塞上设有多个点火负极排列成的点火负极阵列，点火正极与点点火负极一一对应，且点火正极与点火负极之间留有点火间隙；点火线圈与线圈供电电路电连接。本实用新型可形成全方位多点同时点火，加速混合气燃烧实现速燃，以提高燃烧等容度和促进增压比和压缩比的进一步提高。
火花塞正极点火负极点火点火线圈电连接本实用新型点火控制器次级电容长电弧多脉冲分电器电子控制单元ECU 线圈供电电路混合气燃烧点火间隙增压等容度发火端内活塞压缩比串接气缸受控速燃燃烧

[发明专利]一种具有翻转式固定机构的汽车点火器-CN201710391402.2有效
发明人：王雄彬 -专利权人：蚌埠泰欣电子科技有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本发明涉及车载电子零部件技术领域，尤其是一种具有翻转式固定机构的汽车点火器，包括主壳体和固定在主壳体内部的点火器电控元件，主壳体正面和背面两侧边缘位置均开设有横置翻转滑槽。本发明的一种具有翻转式固定机构的汽车点火器在外壳体外侧壁顶角位置分别开设相互连通的横置翻转滑槽和侧置翻转滑槽，利用横置、侧置翻转滑槽内部的连接滑杆控制连接块在外壳体周围翻转平移，通过连接滑杆内部的固定螺栓旋入内螺纹固定孔来对连接块位置进行固定，并且利用中空结构固定螺栓来进行接线，使得固定方式和接线方式更加多样，适配车型更多，生产和使用成本大大增高。
翻转滑槽汽车点火器固定机构翻转式横置固定螺栓外壳体主壳体侧置滑杆点火器主壳体内部平移车载电子电控元件顶角位置接线方式控制连接两侧边缘中空结构翻转固定孔块位置内螺纹外侧壁接线适配旋入连通增高背面零部件车型生产

[发明专利]一种点火系统传感器安装座-CN201610485860.8在审
发明人：徐飞;何启飞;张琴;刘彦军;秦杰华;余世国 -专利权人：湖北云康动力科技有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种点火系统传感器安装座。属于点火系统传感器技术领域。它主要是解决现有传感器安装位置的准确性受操作人员经验影响的问题。它的主要特征是包括安装座；所述安装座的上、下表面为平行面；安装座的中部设有传感器测头安装孔；传感器测头安装孔两侧的安装座上各设有一个安装座固定通孔；传感器测头安装孔旁的安装座上设有传感器测头固定螺纹孔。本发明与点火系统传感器测头构成点火系统传感器安装组件后，具有结构简单、安装简便和使传感器测头中心孔处于最佳探测位置的特点，主要用于天然气发动机齿轮室上点火系统传感器的安装座。
一种点火系统传感器安装

[实用新型]一种点火系统传感器安装座-CN201620656534.4有效
发明人：徐飞;何启飞;张琴;刘彦军;秦杰华;余世国 -专利权人：湖北云康动力科技有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种点火系统传感器安装座。属于点火系统传感器技术领域。它主要是解决现有传感器安装位置的准确性受操作人员经验影响的问题。它的主要特征是：包括安装座；所述安装座的上、下表面为平行面；安装座的中部设有传感器测头安装孔；传感器测头安装孔两侧的安装座上各设有一个安装座固定通孔；传感器测头安装孔旁的安装座上设有传感器测头固定螺纹孔。本实用新型与点火系统传感器测头构成点火系统传感器安装组件后，具有结构简单、安装简便和使传感器测头中心孔处于最佳探测位置的特点，主要用于天然气发动机齿轮室上点火系统传感器的安装座。
一种点火系统传感器安装

[实用新型]航模油动直升机带电压显示的按键点火器点火装置-CN201520230134.2有效
发明人：梁承兴 -专利权人：梁承兴
申请日： 2015-04-16 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种航模油动直升机带电压显示的按键点火器点火装置，包括电压显示器、集成电路、接受电池、点火开关、发电机点火头和连接线，所述电压显示器通过所述连接线与所述集成电路相连接，所述接受电池通过所述连接线与所述集成电路相连接，所述点火开关通过所述连接线与所述集成电路相连接，所述发动机点火头通过所述连接线与所述集成电路相连接，电压显示器可以显示接受电池的电压，通过点火开关可以对发动机点火头进行发动机点火，不需要插点火器，从而避免了插点火器可能造成的接触不良，同时可以通过电压显示器实时对接受电池进行观测，避免了接受电池不足而造成的点火失效。
航模直升机电压显示按键点火器点火装置

[实用新型]一种单片机设计的继电器保护器-CN201520249427.5有效
发明人：郝楚 -专利权人：江苏云意电气股份有限公司
申请日： 2015-04-23 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单片机设计的继电器保护器，包括限流电阻、稳压管、回流二极管、稳压器件LDO、三极管、开关MOS管、单片机，其特征是：在限流电阻与稳压器件LDO之间设有稳压管，限流电阻与稳压器件LDO串联连接，并通过三极管和电阻与MOS管相连，MOS管与回流二极管相连，所述的三极管和电阻与单片机相连。其优点是：该保护器既可在发生故障时在设定时间内断开供电回路，确保起动机不会在异常情况下持续通电而烧毁，又不会干扰点火起动回路的正常工作；且制作简单，安装灵活方便，工作稳定可靠，造价低廉。
一种单片机设计继电器保护

[实用新型]一种分电器盖-CN201320519765.7有效
发明人：杨剑锋 -专利权人：温州市龙剑机车部件有限公司
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分电器盖，包括盖体所述盖体的侧面盖壁上设有散热通槽，所述散热通槽上设有挡板，所述挡板分为外挡板和内挡板，所述盖体内侧挡板数量与散热通槽数量一一对应，散热通槽为倾斜槽。旨在提供一种解决了分电器盖内部自行的散热问题，具有自行散热效果，侧边外侧设有挡板，可防止灰尘和雨水的进入，盖壁内侧设有挡板，盖壁内侧挡板于散热通槽一一对应，分电头高速转动时会产生电弧，散热通槽为斜槽，挡板具有良好的绝缘性能，可阻挡电弧外漏，且有效减缓了分电器盖的老化，增加了一般分电器盖的使用寿命的分电器盖。
一种电器

[发明专利]活塞发动机通用点火触发平台系统-CN201210471533.9无效
发明人：薛广振 -专利权人：薛广振
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：活塞式发动机汽缸点火提前角，通常是由触发器系统中触发平台的具体安装位置或相位来决定的。因此，触发平台自身的大小和其所在精确位置的调变与优化，就成为提升发动机性能的重要潜力点。而在一机多型、一型多版的发动机系列开发当中，如何使得触发平台能够通用，也成为提高发动机开发深度，提高用户使用效率的重要因素。前者体现出对触发平台内部结构的通用性要求，后者体现的是其外部结构的通用性要求。而本发明的“活塞发动机通用点火触发平台系统”，则是把这两者又加以一揽子解决，从而使发动机结构设计与客户使用都超越了原有触发平台结构特点的羁绊，而去直接追求和实现发动机效率的极至挖潜。
活塞发动机通用点火触发平台系统

[发明专利]汽车分电器触发盘支架-CN201010543480.8无效
发明人：叶岳芳;苏西安;盛熙 -专利权人：嘉兴协丰汽车电器有限公司
申请日： 2010-11-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车分电器触发盘支架，包括圆筒形的支架底座、设置在支架底座上端的圆筒形的支架本体和设置在支架本体上端的圆环形凸起，支架底座与支架本体的内径相等且均为1.6cm-2cm，支架底座和支架本体的内表面上相对应的位置处设置有凹槽；支架底座的外径为2cm-2.5cm，支架底座的高为3mm-7mm，支架本体的外径为2.8cm-3.2cm，支架本体的高为2.8mm-3.2mm；圆环形凸起的直径为1.8cm-2.2cm，圆环形凸起的高为1.6mm-2mm；凹槽的宽为1.8mm-2.2mm。本发明结构简单，设计合理，使用操作方便，易于维修维护，成本低，安全可靠，使用效果好，便于推广使用。
汽车电器触发支架

[实用新型]一种摩托车发动机启动控制盒-CN201120171390.0有效
发明人：熊伟 -专利权人：重庆宗申通用动力机械有限公司
申请日： 2011-05-26 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车发动机启动控制盒，包括依次连接的启动继电器、交直流点火器和高压包，控制盒上的启动按钮与启动继电器相连用于启动控制，交流点火器分别与熄火按钮、触发接线柱、CDI点火线接线柱和接地接线柱相连；熄火按钮控制发动机的熄火。所述启动继电器和高压包之间还连接有直流点火器与交直流转换开关，直流点火器和交流点火器通过交直流转换开关连接至高压包。本实用新型可控制所有的普通发动机启动及熄火并同时对12V蓄电池进行充电，适用范围广；结构简单、紧凑，便于车间或维修站安装放置；维修方便，可快速更换电器元器件使其恢复使用，操作简单，便于维修人员使用操作；该装置十分便捷、轻巧，转移、携带方便。
一种摩托车发动机启动控制

[实用新型]凸轮轴位置信号传递装置-CN201020681618.6有效
发明人：孙霞;高惠蛟;刘海涛 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种凸轮轴位置信号传递装置，本实用新型包括凸轮轴信号盘、正时信号壳体和传感器，正时信号壳体固定在空压机上，传感器设置在正时信号壳体上，凸轮轴信号盘处于正时信号壳体内，凸轮轴信号盘和空压机传动轴通过平键连接，凸轮轴信号盘上具有突出的台阶，台阶的内侧面紧靠在空压机传动轴的外端面上，台阶的外侧面上设有垫圈，垫圈、台阶和空压机传动轴通过螺栓连接。本实用新型不会引起发动机本体和原有传动齿轮机构的改动，只是利用了原来带动喷油泵的凸轮轴转动的空压机传动轴，通过巧妙的连接、带动新设计的凸轮轴信号盘转动。
凸轮轴位置信号传递装置

[发明专利]汽车电子点火装置-CN200810195944.3无效
发明人：陆红兵 -专利权人：陆红兵
申请日： 2008-09-08 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子点火装置，它由电子点火模块金属外壳或金属底板、达林顿开关管、绝缘导热胶构成，其特征是电子点火模块中的达林顿开关管直接装在电子点火模块金属外壳或金属底板槽内，处于电子点火模块金属外壳与电子点火模块电路板之间。绝缘导热胶与电子点火模块电路板相胶。该装置结构简单，不占用电路板平面位置，使达林顿开关管热量直接传到电子点火模块金属外壳或金属底板散出，降低了电路板温升，提高了电子点火装置的可靠性和使用寿命。
汽车电子点火装置

[实用新型]便于操作的通用汽油机-CN200520010428.0无效
发明人：张国繁 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2005-11-30 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： F02P7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于操作的通用汽油机，包括发动机、位于发动机上方的燃油箱、位于燃油箱侧的消声器和空滤器，位于空滤器下方的空滤器底座，在空滤器底座上设置有风门控制柄和油门控制柄，在空滤器底座上还设置有点火开关，其位于风门控制柄和油门控制柄下方。该汽油机点火开关的位置设计更为合理，便于操作人员对汽油机的操作控制，进一步优化了汽油机控制部件的位置设计，使汽油机的设计更加符合人性化的设计要求。
便于操作通用汽油机

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