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[发明专利]一种废气再循环系统、动力总成和车辆-CN202310617556.4在审
发明人：蒋文萍;谢开富;赵志明;鲁建立;杨鑫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02M26/37 文献下载
摘要：本发明涉及一种废气再循环系统、动力总成和车辆，废气再循环系统包括催化器、进气歧管、废气管路、取气套和取气管道，催化器用于接收发动机气缸产生的废气；进气歧管用于连通节气门和发动机气缸；废气管路的出气口与进气歧管连通；取气套内形成有安装通道，催化器穿过安装通道，且与安装通道固定连接，安装通道的侧壁内形成有封闭的取气腔室；废气管路的进气口与取气腔室连通；取气管道设置于安装通道的侧壁上，且取气管道的一端与取气腔室连通，取气管道的另一端与催化器的内部连通。本发明可以使废气进入废气管路前在取气腔室内缓存，以减小废气压力的波动，从而使废气在废气管路中流动较稳定，进而使废气进入进气歧管内后也较稳定。
一种废气再循环系统动力总成车辆

[发明专利]发动机系统-CN201811505353.1有效
发明人：朴泳燮;朴钟一;洪承祐;吴熙昌;韩东熙;李炯馥 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F02M26/37 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动力的多个燃烧室；废气净化装置，其安装在排气管线中，从燃烧室排放的废气流动通过所述排气管线；EGR气体收集设备，其用于收集来自发动机的排气歧管的一部分废气并将废气供应至发动机的进气歧管；以及EGR气体供应控制阀，其设置在所述EGR气体收集设备和所述进气歧管之间，并适用于调节供应至所述进气歧管的EGR气体的流量。
发动机系统

[实用新型]一种发动机废气再循环系统-CN201721917927.7有效
发明人：李志杰;康天钦;王作峰;李卫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02M26/37 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机废气再循环系统，包括发动机、EGR管路和EGR混合器，所述EGR管路与所述发动机的部分气缸连通，所述EGR混合器设置于所述EGR管路上，还包括设置于所述EGR管路上的集气装置，所述集气装置的出口与所述EGR混合器的进口连通。从发动机的部分气缸中排出的废气均先进入集气装置中，各缸废气在集气装置中先进行集气缓冲，再进入EGR混合器中与新鲜空气混合后进入各缸。由于各缸废气在进入EGR混合器前，均先通过集气装置进行集气缓冲，使得返回各缸的混合废气成分和流量基本相同，从而实现了发动机各缸EGR率的均匀分配。
混合器集气装置发动机废气发动机废气再循环系统缓冲集气气缸连通混合废气均匀分配新鲜空气返回进口申请出口

[发明专利]一种发动机废气再循环系统-CN201711454347.3在审
发明人：李志杰;康天钦;王作峰;李卫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F02M26/37 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机废气再循环系统，包括发动机、EGR管路和EGR混合器，所述EGR管路与所述发动机的部分气缸连通，所述EGR混合器设置于所述EGR管路上，还包括设置于所述EGR管路上的集气装置，所述集气装置的出口与所述EGR混合器的进口连通。从发动机的部分气缸中排出的废气均先进入集气装置中，各缸废气在集气装置中先进行集气缓冲，再进入EGR混合器中与新鲜空气混合后进入各缸。由于各缸废气在进入EGR混合器前，均先通过集气装置进行集气缓冲，使得返回各缸的混合废气成分和流量基本相同，从而实现了发动机各缸EGR率的均匀分配。
一种发动机废气再循环系统