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- [实用新型]一种双体转阀式节气门体-CN201720283360.6有效
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陆海;龚击;梁巍
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南宁学院
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2017-03-22
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2017-11-21
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F02D9/16
- 本实用新型公开一种双体转阀式节气门体，包括进步电机、回位弹簧、节气门壳体及装在其内部的旋转阀A与旋转阀B，齿轮盖及装在其内部的齿轮组，所述齿轮盖及齿轮组安装在节气门壳体端部，进步电机安装在节气门壳体顶上，旋转阀A、旋转阀B及进步电机的转轴与齿轮组连接，回位弹簧装在齿轮组与齿轮盖之间，齿轮盖的外侧设有节气门位置传感器。本实用新型可以减少了流通阻力的同时，使气流被有效引导产生涡流，涡流的产生使得空气流以旋转的状态进入发动机缸体内。增加了内燃机的燃烧效率和输出功率。同时旋转阀A与旋转阀B在转动时可以与节气门体外壳实现一定的刮除脏污的作用，增加保养周期，降低使用成本。
- 一种双体转阀式节气
- [实用新型]一种节气门-CN201620299388.4有效
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冯利
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冯利
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2016-04-12
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2016-08-17
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F02D9/16
- 本实用新型提供了一种节气门，涉及发动机技术领域，为解决现有技术中存在的节气门在使用过程中气体产生乱流导致气流密度降低并影响进气效率的技术问题。所述节气门包括：节气门本体、第一轴芯、第二轴芯和阀片，第一轴芯和第二轴芯均安装于节气门本体的侧壁上，第一轴芯和第二轴芯分别与节气门本体转动连接，第一轴芯和第二轴芯同轴设置，且第一轴芯的一端和第二轴芯的一端均伸入节气门本体的空腔内，阀片位于节气门本体的空腔内且分别与第一轴芯和第二轴芯伸入节气门本体的空腔内的一端相连，第一轴芯和第二轴芯带动阀片绕第一轴芯与第二轴芯的轴线转动。所述节气门应用于发动机中，进气效率较高。
- 一种节气
- [发明专利]一种新型节气门体-CN201610002490.8在审
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王亚明
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东南大学
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2016-01-06
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2016-06-08
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F02D9/16
- 本发明公开了一种新型节气门体，包括电机1、上底板2、叶片3、驱动圈4、下底板5；电机1固定于上底板2上，驱动圈4放置于下底板5的圈槽中，叶片3通过其上的凹台安装于驱动圈4的长槽和上底板2、下底板5的圆孔中，上底板2和下底板5通过螺栓安装，整个装置装为一体。本发明的有益效果为：大大缩小了节气门体的长度与体积，对进气系统的布置要求较低；采用多叶片旋转结构直接控制进气道直径的大小，在进气道中没有阻碍气流的挡片，不会产生气流扰动，稳定了气流，提高了进气压力，提高发动机的输出功率和燃油利用率。
- 一种新型节气
- [发明专利]旋转式滚流比调节系统-CN201511026765.3在审
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苗瑞
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上海交通大学
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2015-12-31
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2016-06-08
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F02D9/16
- 一种机械设计技术领域的旋转式滚流比调节系统，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、旋转轴、旋转板，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，进气支管缩口变大，泵气损失较小；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，进气支管缩口变小，滚流比变大。本发明设计合理，结构简单，适用于可变滚流比系统优化设计。
- 旋转式滚流调节系统
- [实用新型]电子节气门总成和汽车-CN201520011980.5有效
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贾金山
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内蒙古欧意德发动机有限公司
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2015-01-08
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2015-07-08
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F02D9/16
- 本实用新型提供一种电子节气门总成和汽车，包括：节气门座、设于节气门座上的空气通道、延伸至空气通道内的节气门轴、设于节气门轴上并可封闭或导通空气通道的节气门片、驱动节气门轴的电子执行器、与空气滤清器连接的进气端、与进气歧管连接的出气端，其中，在进气端用于连接空气滤清器的一端的端部外表面的外侧设置有沿径向方向的横截面为C形的凸台，使得汽车因为道路不平发生颠簸，套设在进气端上的空气滤清器也不易滑脱，从而保证了进入进气歧管中的空气都是经过空气滤清器过滤后的气体，有效提高了发动机的使用寿命。
- 电子节气总成汽车
- [发明专利]旋转式阀体阀座间距调节系统-CN201310476878.8无效
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刘飞
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刘飞
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2013-10-13
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2014-01-22
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F02D9/16
- 一种机械设计技术领域的旋转式阀体阀座间距调节系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、固定体、贯穿管、弹性部件、隔板、旋转体和连接板，旋转体的一端伸入第一贯穿管内并与第一贯穿管的壁面密封接触，旋转体的另一端与隔板固结在一起，第三连接管的一端与发动机排气管相连通，第三连接管的另一端穿过容积腔的外壁面后与容积腔相连通。当发动机排气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机排气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。
- 旋转阀体间距调节系统
- [发明专利]压差式气阀升程调节机构-CN201310476833.0无效
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刘飞
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刘飞
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2013-10-13
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2014-01-22
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F02D9/16
- 一种机械设计技术领域的压差式气阀升程调节机构，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、阀座、阀体、旋转轴、容积腔、固定体、贯穿管、弹性部件、隔板、旋转体和连接板，旋转体的一端伸入第一贯穿管内并与第一贯穿管的壁面密封接触，旋转体的另一端与隔板固结在一起，第三连接管的一端与发动机进气管相连通，第三连接管的另一端穿过容积腔的外壁面后与容积腔相连通。当发动机进气管压力较高时，旋转体带动阀体顺时针旋转，发动机的排气再循环率较大，发动机爆压较低；当发动机进气管压力较低时，旋转体带动阀体逆时针旋转，发动机的排气再循环率较小，发动机油耗较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的排气再循环系统。
- 压差式气阀调节机构
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