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[实用新型]发动机的阀壳体中的垫圈部件-CN201620225556.5有效
发明人： P·纳加拉;M·马萨拉;I·基扎凯特哈让 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-03-23 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机的阀壳体中的垫圈部件。垫圈部件通过弹性部件弹性地支撑喷射器推动部件，并接纳用于操作发动机的气缸的进气阀和排气阀的一对液压间隙调节器。垫圈部件包括适于邻接设置于阀壳体内的支撑部件的基座部分。支撑部件限定与阀壳体的间隙，以将一对液压间隙调节器可移动地设置于阀壳体内。垫圈部件还包括从基座部分延伸的侧部分。侧部分配置为将弹性部件的横向运动限定在容许限度内。侧部分还配置为将垫圈部件的旋转运动限定在容许限度内。本实用新型能够防止可能会对阀的正常运行造成干涉的弹性部件的过度横向运动或垫圈部件的旋转。
发动机壳体中的垫圈部件

[发明专利]发动机的气门机构-CN201510971387.X在审
发明人：林义裕;青木干典 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：提供一种发动机的气门机构，即使是设有在下侧的凸轮室内形成有内部油路(39)和从气缸盖(4)导入油并向内部油路(39)供应油的油导入路(38)的凸轮室的情况下也能实现发动机的小型化。在与第1下壳体(22)相邻设置的进气侧凸轮链轮(14)的与第1下壳体(22)相对的面形成有凹部(45)，凹部(45)在朝向远离第1下壳体(22)的方向上形成有凹陷。并且，在从凸轮轴(6、7)的轴线方向(L)的左方观看的情况下，在凸轮轴(6、7)的轴线方向(L)上相对于内部油路(39)从配置进气侧可变气门定时装置的一侧朝向内部油路(39)形成的油导入路(38)设于凹部(45)的区域内。
发动机气门机构

[实用新型]一种无限位卡簧的柱状式液压挺柱-CN201620113331.0有效
发明人：徐纳 -专利权人：杭州新坐标科技股份有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：一种无限位卡簧的柱状式液压挺柱，包括柱塞、壳体及单向阀机构。柱塞顶部设有球头，球头上设有出油孔，柱塞侧壁设有进油孔Ⅰ，壳体侧壁设有进油孔Ⅱ，柱塞上位于球头下方设有内凹的颈部，颈部包括平直段及用于过渡的斜面段，壳体上端开口设为内、外壁过渡光滑的缩口结构，包括位于下部的支撑段和上部的薄壁段，柱塞主体外径设为d₀，颈部的平直段外径设为d₁，缩口结构的最小内径设为D₁，且d₁＜D₁＜d₀。本实用新型的液压挺柱结构简单，零件数目少，装配简单；柱塞装入壳体后只需对壳体开口进行缩口处理即可防止柱塞滑出壳体；避免由于卡簧质量问题引起的失效。
一种限位卡簧柱状液压

[实用新型]一种带象脚的液压挺柱-CN201620051574.6有效
发明人：徐纳 -专利权人：杭州新坐标科技股份有限公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：一种带象脚的液压挺柱，液压挺柱主体包括盖帽、柱塞、壳体及象脚，盖帽的下表面与柱塞的内腔之间形成储油腔，柱塞上端设有一个或多个轴向分布的进油孔，柱塞的下端面和壳体的内腔之间形成高压腔，储油腔与高压腔相通且位于高压腔一侧设有单向阀机构，盖帽下方圆周方向上设有卡脚，柱塞上端内侧壁设有环形卡槽，卡脚下端卡入环形卡槽中。本实用新型的液压挺柱结构简单，装配方便且装配紧凑；柱塞上端设有紧缩段，与柱塞腔壁金属流线连续不切断，零件结构强度高；柱塞开口端与盖帽设有自锁连接结构，在运输或装配时两者不会脱开，有效防止储油腔的油液泄漏，能够防尘，且便于整体装配到摇臂上。
一种带象脚液压

[实用新型]滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机-CN201520942368.X有效
发明人：张进;滕微 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种滚子式液压挺柱及具有其的航空活塞发动机，该滚子式液压挺柱包括挺杆，挺杆的第一端设有与凸轮轴配合的滚轮，挺杆的内腔设有与其间隙配合的柱塞套，柱塞套与挺杆的内腔之间形成第一滑油腔；柱塞套的内孔设有与其间隙配合的柱塞，柱塞套的内壁与柱塞之间形成第二滑油腔；柱塞套在第一滑油腔与第二滑油腔之间设有用于控制第一滑油腔单向导通至第二滑油腔的单向阀；柱塞在远离第二滑油腔的方向且沿轴向伸出柱塞套，且挺杆的内腔设有与柱塞的伸出端相对的推杆座，推杆座与挺杆间隙配合，且柱塞的伸出端与推杆座之间设有用于提供复位弹力的弹性元件，提高了挺杆与凸轮轴的摩擦副的可靠性，使得液压挺柱能够满足发动机寿命的要求。
滚子液压具有航空活塞发动机

[发明专利]用于驱动气门摇臂工况转换的双油路液压间隙调节器-CN201510840799.X在审
发明人：徐纳;任海军;孙超逸 -专利权人：杭州新坐标科技股份有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-02-10 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：用于驱动气门摇臂工况转换的双油路液压间隙调节器，包括外壳、球头柱塞及止回阀机构，球头柱塞及止回阀机构装配在外壳内，球头柱塞上部设为球头，球头顶部有出油孔，外壳上设有进油孔和充油孔，球头柱塞和止回阀机构之间设有间隙调节柱塞，球头柱塞上设有进油孔，间隙调节柱塞上设有充油孔，两种进油孔和充油孔通过机构的间隙连通。本发明机构简单可靠，装配紧凑，加工也很简便，同时起到凸轮与摇臂的间隙调节和给摇臂提供不同压力的机油以改变其工作状态两种作用，节约了缸盖内的空间，球头柱塞由一块铁片直接冲压制成，内部为中空腔室，重量轻盈，开有多个进油孔，相对于只有两个油孔的实心柱塞进油效率高，油压切换时反应迅速。
用于驱动气门摇臂工况转换油路液压间隙调节器

[实用新型]一种液压可变气门挺柱-CN201520692358.5有效
发明人：韩伟强;佘云涛;马帅;唐松祥;樊利康 -专利权人：西华大学
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压可变气门挺柱，包括衬套、活塞套和活塞；衬套为中空圆柱体结构，内表面开有与衬套同轴的第一矩形截面环槽；衬套径向上、第一矩形截面环槽对应位置开有至少一个第一油孔；活塞套为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于衬套内部与其内表面间隙配合；活塞套外表面设置有与其同轴的第二矩形截面环槽，第二矩形截面环槽与第一矩形截面环槽连通构成容积室；活塞套径向上，与第二矩形截面环槽对应位置，设置有至少一个第二油孔；活塞为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于活塞套内部，与活塞套内表面间隙配合；本实用新型无需改变原气缸盖结构，便于发动机改造且系统可靠性高；并且结构简单、加工方便成本低。
一种液压可变气门

[实用新型]气门间隙免调机构-CN201520435777.0有效
发明人：郭永青 -专利权人：益方动力机械集团有限公司
申请日： 2015-06-24 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气门间隙免调机构，它包括缸盖、固定在缸盖上绕自身轴线旋转的凸轮轴，固定在缸盖上可沿自身轴线方向上下滑动的气门，与气门同轴设置使气门回位的气门弹簧，设置在缸盖内的顶杯孔，顶杯孔内设置的顶杯，设置在凸轮轴下方一端搁置在顶杯上另一端搭在气门端面上的摇臂。顶杯孔内设置有锥孔，锥孔内放置钢球和回位弹簧。本实用新型通过采用内燃机运转时的润滑油压力，自动使摇臂和顶杯，摇臂和凸轮轴，摇臂和气门之间始终保持无间隙接触，并且在内燃机温度升高后，气门也能完全关闭，降低了内燃机工作时的噪声，减少了保养维护的工作量和成本。
气门间隙机构

[实用新型]用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆-CN201520117462.1有效
发明人： D·J·尼尔森 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆。一种按照本实用新型的示例构造的发动机滚子式气门挺杆包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于发动机内的孔中滑动运动。所述孔被与之连通的油通路供应。所述主体可以限定有横向通路。凹槽可环绕所述主体并从外周表面嵌入该主体地形成。连接通道可形成于所述主体中并从外周表面嵌入该主体，该连接通道流体连接所述凹槽和横向通路。滚子轴承可以可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着连接通道流入到横向通路中并流动到滚子轴承上。
用于内燃发动机机构中的滚子气门

[发明专利]一种液压可变气门挺柱-CN201510566306.8在审
发明人：韩伟强;佘云涛;马帅;唐松祥;樊利康 -专利权人：西华大学
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压可变气门挺柱，包括衬套、活塞套和活塞；衬套为中空圆柱体结构，内表面开有与衬套同轴的第一矩形截面环槽；衬套径向上、第一矩形截面环槽对应位置开有至少一个第一油孔；活塞套为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于衬套内部与其内表面间隙配合；活塞套外表面设置有与其同轴的第二矩形截面环槽，第二矩形截面环槽与第一矩形截面环槽连通构成容积室；活塞套径向上，与第二矩形截面环槽对应位置，设置有至少一个第二油孔；活塞为上端封闭的中空圆柱体结构，设置于活塞套内部，与活塞套内表面间隙配合；本发明无需改变原气缸盖结构，便于发动机改造且系统可靠性高；并且结构简单、加工方便成本低。
一种液压可变气门

[发明专利]用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆-CN201510088945.8在审
发明人： D·J·尼尔森 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆。一种按照本发明的示例构造的发动机滚子式气门挺杆包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于发动机内的孔中滑动运动。所述孔被与之连通的油通路供应。所述主体可以限定有横向通路。凹槽可环绕所述主体并从外周表面嵌入该主体地形成。连接通道可形成于所述主体中并从外周表面嵌入该主体，该连接通道流体连接所述凹槽和横向通路。滚子轴承可以可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着连接通道流入到横向通路中并流动到滚子轴承上。
用于内燃发动机机构中的滚子气门

[实用新型]液压支撑元件-CN201420831371.X有效
发明人：宋进 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：一种液压支撑元件，包括壳体及在壳体内部可沿轴向运动的压力活塞。在压力活塞与壳体的底部之间形成一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的止回阀封闭。所述压力活塞内部设有一用于液压介质的转向套筒，该转向套筒沿轴向方向与压力活塞的底部密封配合，所述压力活塞的底部附近还设置有用以防止转向套筒脱离的阻挡部。本实用新型有效防止了转向套筒自压力活塞内部脱离。
液压支撑元件

[实用新型]一种柱状式液压挺柱-CN201420784021.2有效
发明人：徐纳 -专利权人：杭州新坐标科技股份有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：一种柱状式液压挺柱，具有一壳体，壳体内腔中对应装一相对壳体轴向运动的柱塞，在柱塞下端面与壳体下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的单向阀封闭，在壳体外径上设有一用于液压介质流通的外环槽，在壳体径向内侧设有一用于液压介质流通的内环槽，内环槽和外环槽之间设有一个或多个壳体进油孔，所述柱塞头部下方设有第一环槽，柱塞中部设有一个第二环槽，第一环槽和第二环槽之间为柱塞中壁，所述第二环槽为内凹宽环槽，所述柱塞内凹宽环槽或柱塞中壁上开有至少一个柱塞进油孔，所述柱塞进油孔的底部边沿含有朝向柱塞内腔的翻边。本实用新型结构简单，解决了一体式柱塞内腔内废料难以去除的难题。
一种柱状液压

[实用新型]一种改良型液压挺杆-CN201420716925.1有效
发明人：李蓉;孟庆新 -专利权人：李蓉
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：一种改良型液压挺杆，包含筒状的外壳，在该外壳内设有壳体、柱塞和挺柱体，所述壳体为环形且一端贴靠于外壳的内壁，另一端抵靠于所述挺柱体，所述挺柱体的上端开口并供柱塞嵌入，所述壳体的内侧设置有倒锥形凹槽，一圆锥弹簧设置于所述倒锥形凹槽和所述外壳的顶部内表面之间；由此，本实用新型的改良型液压挺杆能利用弹簧弹开金属杂质，将杂质引至底部，避免对液压挺柱的影响；且通过壳体的设置，金属杂质不会停留在壳体和挺柱体之间，有效避免液压挺杆异响和失效。
一种改良液压

[实用新型]一种柱状式液压挺柱-CN201420361358.2有效
发明人：徐纳 -专利权人：杭州新坐标科技股份有限公司
申请日： 2014-07-01 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F01L1/245 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机配件制造技术领域，具有一壳体，在壳体内腔中对应安装一相对壳体轴向运动的柱塞，所述柱塞的头部下方设有第一环槽，柱塞中部设有一个第二环槽，第一环槽和第二环槽之间为柱塞中壁，所述第二环槽为内凹宽环槽，其特征在于所述柱塞中壁上开有至少一个与第二环槽连通的进油孔，该柱塞中壁上部留有用于与壳体内腔配合阻断液压介质流通的密封带。柱塞进油孔相对单向阀的位置提高，增大柱塞储油腔的储油量，在发动机冷启动时，充裕的液压介质能快速补充进入单向阀内的高压腔，缩短液压挺柱从压缩高度恢复到正常工作高度的时间，快速消除气门间隙，减少配气机构冷启动消除噪音的时间以及相应零件的磨损。
一种柱状液压