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- [发明专利]一种汽车后备箱盖的阻尼装置-CN201510834795.0在审
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不公告发明人
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王所杰
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2015-11-25
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2016-04-13
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E05F3/02
- 一种汽车后备箱盖的阻尼装置，其特征在于：所述的汽车后备箱盖的阻尼装置包括气压杆端部(1)，缸体结构(2)，缸体支撑装置(3)，气压杆端部(1)与缸体结构(2)采用可拆卸的方式连接，缸体支撑装置(3)与缸体结构(2)采用可拆卸的方式连接；所述的缸体结构(2)，为直筒形结构，一端或两端带有螺纹；所述的缸体结构(2)，为直筒形结构，两端光滑；所述的缸体支撑装置(3)为带柄的活塞，其与缸体结构(2)采用螺纹连接。本发明的优点：本发明所述的汽车后备箱盖的阻尼装置能够重复使用，节约资源，避免浪费，降低成本。
- 一种汽车后备阻尼装置
- [实用新型]客车舱门多段气弹簧结构-CN201520870747.2有效
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王世坤;王传应;王少黎;张上元;金波;汪阳
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安徽安凯汽车股份有限公司
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2015-11-04
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2016-03-23
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E05F3/02
- 本实用新型涉及客车舱门多段气弹簧结构。包括直径及长度依次递减且相互嵌套的首节杆、中节杆及末节杆，所述首节杆的一端封闭，首节杆的另一端设有第一挡圈，所述中节杆的一端设有与首节杆的内腔相配合的第一活塞，所述的第一活塞与首节杆的第一挡圈构成抵挡配合，所述中节杆的另一端设有第二挡圈，所述末节杆的一端设有与中节杆的内腔相配合的第二活塞，所述的第二活塞与中节杆的第二挡圈构成抵挡配合。由上述技术方案可知，本实用新型通过三级双气室结构的气弹簧，使得该气弹簧在相同的安装空间内比常规气弹簧的行程增加了34.38%～38.7%，增加了现有状态下舱门的开启度，使气弹簧的性能得到极大的提升，应用范围更加广泛。
- 客车舱门多段气弹簧结构
- [发明专利]客车舱门多段气弹簧结构-CN201510739003.1在审
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王世坤;王传应;王少黎;张上元;金波;汪阳
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安徽安凯汽车股份有限公司
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2015-11-04
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2016-01-20
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E05F3/02
- 本发明涉及客车舱门多段气弹簧结构。包括直径及长度依次递减且相互嵌套的首节杆、中节杆及末节杆，所述首节杆的一端封闭，首节杆的另一端设有第一挡圈，所述中节杆的一端设有与首节杆的内腔相配合的第一活塞，所述的第一活塞与首节杆的第一挡圈构成抵挡配合，所述中节杆的另一端设有第二挡圈，所述末节杆的一端设有与中节杆的内腔相配合的第二活塞，所述的第二活塞与中节杆的第二挡圈构成抵挡配合。由上述技术方案可知，本发明通过三级双气室结构的气弹簧，使得该气弹簧在相同的安装空间内比常规气弹簧的行程增加了34.38%～38.7%，增加了现有状态下舱门的开启度，使气弹簧的性能得到极大的提升，应用范围更加广泛。
- 客车舱门多段气弹簧结构
- [实用新型]气动地弹簧-CN201520664524.0有效
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李龙
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李龙
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2015-08-28
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2015-12-16
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E05F3/02
- 本实用新型提出了一种气动地弹簧，壳体内设有凸型转子，凸型转子的下端设有导向座；导向座的底部设有活塞；支撑板与壳体之间形成密闭的气体腔室；导向座的上表面设有导向座直线槽，导向座直线槽的两侧分别设有导向座凹凸槽，每一导向座凹凸槽均包括导向座扇形凸台，每一导向座扇形凸台的两侧分别设有导向座扇形弧面凹槽；凸型转子的下表面设有凸型转子直线槽，凸型转子直线槽的两侧分别设有凸型转子凹凸槽，每一凸型转子凹凸槽均包括一凸型转子扇形凸台，每一凸型转子扇形凸台的两侧分别设有一对称设置的凸型转子扇形弧面凹槽。本实用新型保证门自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒适效果，且避免了门在关闭后仍然会左右摆动的技术难题。
- 气动地弹簧
- [实用新型]拉绳式空气阻尼器-CN201520391937.6有效
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苏新文
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上海琦天汽车科技有限公司
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2015-06-09
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2015-09-23
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E05F3/02
- 本实用新型公开了一种拉绳式空气阻尼器，其由筒体、筒盖、拉绳、复位弹簧、活塞、O形圈、工字阀组成；所述筒体设有内腔，所述内腔安装有活塞，所述活塞上安装有复位弹簧，所述筒盖连接于筒体上端，所述拉绳穿过复位弹簧和筒盖并连接活塞，拉绳至少一端在筒体外，所述O形圈安装在活塞圆周的环槽上使得活塞同筒体内壁面形成密封，所述工字阀在活塞的内外两侧各具有伞形的端面，工字阀穿过通气孔通过内外伞形端面可上下活动地卡接于活塞通气孔。本实用新型在减少零件、简化结构、降低成本的基础上，降低排气噪音，提高了阻尼性能。
- 拉绳空气阻尼
- [发明专利]一种汽车后备箱盖的阻尼装置-CN201310708768.X在审
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李爽
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李爽
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2013-12-20
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2015-06-24
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E05F3/02
- 一种汽车后备箱盖的阻尼装置，其特征在于：所述的汽车后备箱盖的阻尼装置包括气压杆端部（1），缸体结构（2），缸体支撑装置（3），气压杆端部（1）与缸体结构（2）采用可拆卸的方式连接，缸体支撑装置（3）与缸体结构（2）采用可拆卸的方式连接；所述的缸体结构（2），为直筒形结构，一端或两端带有螺纹；所述的缸体结构（2），为直筒形结构，两端光滑；所述的缸体支撑装置（3）为带柄的活塞，其与缸体结构（2）采用螺纹连接。本发明的优点：本发明所述的汽车后备箱盖的阻尼装置能够重复使用，节约资源，避免浪费，降低成本。
- 一种汽车后备阻尼装置
- [发明专利]开闭体操作装置-CN201380049878.8有效
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太田祐纪;唐木正和;长舩仁士
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株式会社海莱客思
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2013-09-25
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2015-05-27
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E05F3/02
- 一种开闭体操作装置，对上下摆动的开闭体进行开闭操作，其中，具有：驱动部；通过驱动部的驱动力而上下移动且与开闭体连结的滑块；及将滑块以能够滑动的方式配置在内部的引导构件，滑块包括：滑块主体；与引导构件之间进行滑动的滑动构件；及以在开闭体的开闭时能够支承向滑块施加的载荷的方式设置在滑块主体与滑动构件之间的弹性构件，在滑块形成有变形允许空间，所述变形允许空间允许在将滑块向引导构件压入时产生的弹性构件的弹性变形，通过使用该开闭操作装置，能够可靠地支承在开闭体的开闭操作时向滑块施加的载荷。
- 开闭体操装置
- [实用新型]闭门器-CN201420619552.6有效
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徐维贵;邢旗;李俊
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富鼎电子科技(嘉善)有限公司;鸿准精密模具（昆山）有限公司;鸿海精密工业股份有限公司
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2014-10-24
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2015-04-22
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E05F3/02
- 一种闭门器，包括壳体、一端收容于壳体的传动装置及收容于壳体内的驱动装置，传动装置的另一端与一门扇连接，门扇的运动带动传动装置运动，驱动装置包括套筒、收容于套筒内的第一活塞和第二活塞及与第二活塞连接的活塞杆，第二活塞和活塞杆固定于壳体，第一活塞与套筒形成一气室，气室充有气体，第一活塞、第二活塞及套筒形成第一油室，第二活塞与套筒形成第二油室，第一油室与第二油室相连通，均装满液压油，传动装置与驱动装置连接；打开门扇，第一油室与第二油室的液压油受到挤压对第一活塞施加压力进而挤压第一活塞以压缩气室内的气体；松开门扇，经压缩后的气室内的气体挤压第一活塞进而带动传动装置向相反的方向运动以实现门扇的关闭。
- 闭门
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