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[发明专利]一种用于无人机的储氢装置-CN202010547151.4在审
发明人：李洁 -专利权人：河北柒壹壹玖工业自动化技术有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于无人机的储氢装置，包括无人机本体，所述无人机本体下端设有氢能源存放机构，所述氢能源存放机构一侧设有氢瓶切换机构，所述氢瓶切换机构一侧设有氢瓶对接机构。本发明的有益效果是，通过氢能源存放机构的作用可以将多个氢气瓶隔离开，防止因氢气瓶泄漏或爆裂而对无人机造成较大的威胁，有效提高燃料的安全性，通过氢瓶切换机构的作用可以使氢气瓶为发动机提供稳定的能源，有效防止供气中断现象的发生，保证无人机的稳定飞行。
一种用于无人机装置

[发明专利]氢动力无人驾驶飞行器的储氢容器-CN202010275781.0在审
发明人：亚历山大·恰巴克 -专利权人：深圳中科微管科技有限公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：本发明公开了氢动力无人驾驶飞行器的储氢容器，涉及氢能源无人机燃料技术领域；为了解决无人机携带氢气有限问题；具体包括微管，所述微管为氢气存储单元，微管的外表面外壁涂覆有易熔材料，所述微管为圆柱形结构，大量尺寸相同的圆柱形微管组成有同一个微管矩阵，微管矩阵截面相同，六个尺寸相同的微管矩阵组成有第一多微管矩阵，四个以上尺寸相同的微管矩阵组成有第二多微管矩阵。本发明通过储氢容器替代现有的储氢瓶，用于给无人机燃料单元供电，可大幅度提高储氢密度，高压储氢，灵活放置，柔性连接等，在不改变飞行容器重量和外部尺寸条件下，解决无人机携带氢气有限、轻量化的问题，延长续航里程和飞行时间。
动力无人驾驶飞行器容器

[实用新型]一种氢燃料电池无人机安全装置-CN201821104820.5有效
发明人：唐霜华 -专利权人：深圳黑鲨科技有限公司
申请日： 2018-07-12 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢燃料电池无人机安全装置，包括设置在氢气罐安装座内电磁弹性组件和电动推杆，氢气罐通过氢气罐安装座设置在无人机机体上部，对应所述氢气罐的两侧分别设置有夹紧块，所述夹紧块通过连杆机构与一电动推杆连接；所述电磁弹性组件设置在所述氢气罐的正下方。本实用新型的氢燃料电池无人机安全装置，通过设置电磁弹性组件和电动推杆，使得无人机失控时，控制电动推杆将氢气罐分离，利用电磁弹性组件将氢气罐从氢气罐安装座内弹出，从而实现无人机和氢气罐的分离，避免氢气罐撞击爆炸使得无人机损毁。
氢气罐电磁弹性电动推杆氢燃料电池安全装置安装座本实用新型夹紧块无人机机体连杆机构组件设置弹出损毁失控爆炸

[实用新型]一种氢燃料飞机-CN201721845991.9有效
发明人：陶洋;罗新福;范长海;赵忠良;刘志勇;张兆;刘光远;张诣;郭秋亭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：本实用新型公开一种氢燃料飞机。该氢燃料飞机包括：液氢燃料储箱、液氢输送管路、机翼和机身；液氢燃料储箱位于机身的下层空间内；液氢燃料储箱包括多个储箱，分别位于机身的前部、中部和后部；液氢输送管路包括第一管路和第二管路；第一管路包括多个管道，第一管路的管道用于连通相邻的两个储箱；第二管路的进口与机身中部的液氢燃料储箱连接；第二管路的出口连接发动机的燃料进口，第二管路的管道固定在机翼的前缘部分。本实用新型的氢燃料飞机采用液氢为燃料，无污染，节能减排。通过液氢输送管道的合理布置，利用液氢气化过程中吸热来降低机翼前缘的温度，推迟机翼表面流动转捩的发生，进而减小飞机所受到的阻力，提升飞机性能、提高经济性。
储箱液氢燃料氢燃料机身液氢输送飞机本实用新型机翼吸热出口连接管道固定机翼表面机翼前缘节能减排燃料进口下层空间氢气减小前部前缘液氢连通发动机燃料流动进口

[发明专利]一种氢燃料飞机-CN201711431036.5在审
发明人：陶洋;罗新福;范长海;赵忠良;刘志勇;张兆;刘光远;张诣;郭秋亭 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：本发明公开一种氢燃料飞机。该氢燃料飞机包括液氢燃料储箱、液氢输送管路、机翼和机身；液氢燃料储箱位于机身的下层空间内；液氢燃料储箱包括多个储箱，分别位于机身的前部、中部和后部；液氢输送管路包括第一管路和第二管路；第一管路包括多个管道，第一管路的管道用于连通相邻的两个储箱；第二管路的进口与机身中部的液氢燃料储箱连接；第二管路的出口连接发动机的燃料进口，第二管路的管道固定在机翼的前缘部分。本发明的氢燃料飞机采用液氢为燃料，无污染，节能减排。通过液氢输送管道的合理布置，利用液氢气化过程中吸热来降低机翼前缘的温度，推迟机翼表面流动转捩的发生，进而减小飞机所受到的阻力，提升飞机性能、提高经济性。
一种燃料飞机

[发明专利]液化天然气用于航空燃料的方法-CN201510545507.X在审
发明人：王林;田妍妍 -专利权人：王林;田妍妍
申请日： 2015-08-31 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：一种液化天然气用于航空燃料的方法，主要是采用液化天然气燃料油箱油路系统，调整发动机的燃料预热系统及燃料喷嘴以适合采用液化天然气燃料，设置发动机液化天然气燃料油箱油路系统软件，控制液化天然气燃料油箱油路系统工作，以保证航空器在使用液化天然气作燃料的情况下正常飞行。它可显著降低航空飞行成本，并能有效地降低碳排放量及污染物排放，减少环境污染，既节能、减排、又有利于环境保护。
液化天然气用于航空燃料方法

[发明专利]用于飞行器发动机的低温燃料的能量有效且受控的汽化-CN201480016071.9在审
发明人： D.M.卡马思;A.小德尔加多;M.J.爱普斯坦 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-03-12 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：一种在用于飞行器(5)的发动机(101)中使用低温燃料(12)的方法及设备，其中低温燃料(12)供应至发动机用于燃烧。
用于飞行器发动机低温燃料能量有效受控汽化

[发明专利]具有由汽化气体提供的辅助动力的低温燃料系统-CN201380073738.4有效
发明人： W.D.格尔斯特勒;L.M.赫迪;C.卡尔拉 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：在一个实施例中，系统包括检测单元(116)、汽化辅助动力单元(140)和控制器(190)。检测单元构造成检测来自构造成容纳低温流体的低温罐(110)的汽化气流(123)的特征。汽化辅助动力单元(140)构造成接收汽化气流(123)并且使用该汽化气流来提供辅助动力至交通工具系统。控制器(190)构造成从检测单元(116)获得对应于上述特征的信息；使用从检测单元获得的信息来确定可从汽化辅助动力单元获得的可用汽化辅助能量；确定交通工具系统的操作模式；确定交通工具系统的所需辅助能量；以及基于可用的汽化辅助能量、操作模式和所需的辅助能量来操作辅助动力单元。
具有汽化气体提供辅助动力低温燃料系统

[发明专利]飞行器和改型低温燃料系统-CN201380068561.9在审
发明人： M.J.埃普斯泰因;P.B.斯坦波;R.H.魏斯盖伯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：一种飞行器，具有：涡轮发动机(500)，其具有抽气输出管线(501)；低温燃料系统(502)，其具有用于贮存低温燃料的低温燃料箱(504)和可操作地将箱联接至涡轮发动机(500)的供应管线(506)；和机上惰性气体产生系统(OBIGGS)(501)，其流体地联接至抽气输出(501)并且具有富氮流输出管线(512)和富氧流输出管线(514)。
飞行器改型低温燃料系统

[发明专利]飞行器和管理蒸发的低温燃料的方法-CN201380068601.X有效
发明人： M.J.埃普斯坦;A.小德尔加多;R.H.魏斯盖伯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：一种管理在飞行器的低温燃料系统的贮存箱中的蒸发的低温燃料的方法和一种飞行器，该飞行器具有：至少一个涡轮发动机，其为飞行器提供推进力；和低温燃料系统，其包括定位在飞行器内的被动冷却低温燃料贮存箱；压力出口，其流体地联接至低温燃料贮存箱并且从低温燃料排气蒸发的气体来限定天然气排出流；以及催化转化器，其流体地联接至压力出口。
飞行器管理蒸发低温燃料方法

[发明专利]用于H2-注入的氢气罐-CN201180036706.8有效
发明人：克劳迪奥·达勒多纳;于尔根·施泰恩万德尔;约翰·普里塞 -专利权人：空中客车运作有限责任公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：为了减少重量以及提高安全性，用于为发动机12提供氢气的氢气罐18在外部附着于飞机10。
用于 h2 注入氢气

[实用新型]一种适用于飞机的电解水助燃节能装置-CN200320118818.0无效
发明人：梁锡球 -专利权人：梁锡球
申请日： 2003-12-03 - 公布日： 2005-01-05 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：一种适用于飞机的电解水助燃节能装置，由水箱、可控风机、电解水部、总控制电脑及连接管构成，所述的电解水部又由电解控制器和电解罐组成，所述的水箱装有可控开关、出水管接至电解罐，所述的可控风机抽风管从电解罐中接出、出风管接至飞机动力机的空气进口或燃气进口，所述的总控制电脑与水箱的可控开关、可控风机、电解水部电解控制器有控制线连接。由于本新型的适用于燃油飞机的电解水助燃节能装置适用于飞机，拓宽了水助燃节能装置的应用范围，而且结构简单技术成熟，必可节省大量燃料，降低飞机对大气的污染。
一种适用于飞机电解水助燃节能装置

[发明专利]燃氢高速飞机的液氢燃料携带和换热系统-CN200310121607.7无效
发明人：马捷;戴斌 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2003-12-30 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： B64D37/30 文献下载
摘要：燃氢高速飞机的液氢燃料携带和换热系统主要包括：主液氢储箱，机翼液氢储箱组，机身液氢储箱组，截止阀，液氢总管，第一蒸发器，第二蒸发器，发动机燃烧室，液压油换热器，润滑油换热器，液压系统，风扇，润滑系统。采用多单元液氢储能方案，依着飞机的机身和机翼的外部形状制作多个液氢储箱组，相互之间通过截止阀连接。系统中液氢燃料将冷量传递给润滑系统和液压系统，被润滑系统和液压系统冷却的空气可冷却机翼前缘翼面；本发明系统充分利用空间，不增加飞机的体积，也不会对飞机的整体安全和飞行状态产生明显影响，大幅度减轻飞机的起飞重量，提高飞机的推质比，而且可以消除发动机燃烧造成的大气污染，并减缓能源短缺的压力。
高速飞机液氢燃料携带系统

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