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[发明专利]一种动力装置及飞行器-CN202210515556.9在审
发明人：陈伟 -专利权人：陈伟
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力装置及飞行器，该动力装置包括环形涵道，环形涵道内设有至少一组反向旋转的风扇；风扇包括扇叶，扇叶转动设置在环形涵道内，扇叶的两端分别设有第一转子和第二转子，环形涵道的内壁和外壁分别设有第一定子和第二定子，第一定子和第二定子分别与第一转子和第二转子相互配合，以驱使扇叶在环形涵道内转动。本发明的第一定子和第二定子分别与第一转子和第二转子相互配合，从而驱使扇叶在环形涵道内转动，该设计取消了传统的轮毂，极大的提高了环形涵道的气体流通面积，避免了叶顶间隙的气流泄漏以及影响气场稳定性的问题，减少了气体流动阻力，使气体流动更加均匀，确保了飞行器的工作稳定性，同时降低了飞行器的噪声。
一种动力装置飞行器

[实用新型]一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机-CN202220286608.5有效
发明人：汪海波 -专利权人：北京金璐东方联合物流有限公司
申请日： 2022-02-12 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机，涉及航空发动机的技术领域。包括主轴、转动叶片以及磁悬浮驱动机构，磁悬浮驱动机构包括悬浮机构和传动机构，传动机构包括套设于主轴上内定子以及与内定子适配的外转子，外转子与转动叶片连接；悬浮机构包括两组极性相同，且分别设置于内定子和主轴上的悬浮磁体组，悬浮磁体组之间设有悬浮间隙。其能够在保证转动叶片的转速前提下，减低摩擦损耗，从而减小对动力的需求，并同时将该技术运用至涡喷发动机内，使得涡喷发动机减小对动力的需求。
一种磁悬浮螺旋桨及其应用喷发动机

[发明专利]一种可变直径、变桨叶角的螺旋桨-CN202210535824.3在审
发明人：王捷 -专利权人：王捷
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可变直径、变桨叶角的螺旋桨，在起飞和降落时螺旋桨直径变大，类似直升机；在平飞时螺旋桨直径变小，类似固定翼飞机。使用本发明螺旋桨的飞机兼具直升机和固定翼飞机的优点：垂直起降，对场地要求不高，升力大；平飞速度快、航程远。螺旋桨的桨叶安装在桨轴上，桨叶可绕臂轴转动。由此实现所述螺旋桨变直径、变桨叶角。
一种可变直径桨叶螺旋桨

[发明专利]一种单涵道飞行器-CN202210280697.7在审
发明人：巩伟杰;翁伟鑫;陈宏;杨忠华;庄饰;余燕;陈欣;罗浩;张国静;陈泽通;黎熠哲;韩芮斌;李宗信;郭婷;黄润光 -专利权人：深圳大学
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种单涵道飞行器，包括环形的涵道、螺旋桨和螺旋桨驱动电机，涵道的轴线竖直布置，所述的螺旋桨驱动电机为无轴电机，无轴电机的定子固定在涵道的内壁上，螺旋桨的复数个叶片固定在无轴电机的环形转子上。本发明的螺旋桨安装在无轴电机的环形转子上，涵道内不需要安装支架，涵道内部阻力小、涵道飞行器的动力大，效率高。
一种单涵道飞行器

[发明专利]用于飞行器的倾转旋翼推进系统-CN201780055428.8有效
发明人： R.M.冯德雷尔;M.R.波拉科夫斯基;K.D.默罗;G.克拉布特里;D.T.扎托尔斯基 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种飞行器包括机身、前翼组件和后翼组件、以及推进系统。推进系统包括第一主推力推进器和第一次推力推进器，第一主推力推进器不同于第一次推力推进器。第一主推力推进器和第一次推力推进器两者都安装到以下中的同一者：后翼组件的右舷侧、后翼组件的左舷侧、前翼组件的右舷侧或前翼组件的左舷侧。
用于飞行器倾转旋翼推进系统

[实用新型]一种集成涵道风扇的升力面结构-CN202122611940.2有效
发明人：朱杰;蒋彬;张琼 -专利权人：上海磐拓航空科技服务有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成涵道风扇的升力面结构，包括：上翼面，所述上翼面的下侧对称位置设置有下翼面，且上翼面和下翼面的内侧等间距设置有涵道和一种内表面具有特殊曲面结构的连接壁板；并且每个涵道内放置一个风扇本体，且风扇本体由桨毂、转子叶片和定子构成；上副翼，所述上副翼位于上翼面的后侧。该集成涵道风扇的升力面结构，便于减小升力面的阻力，使飞行器实现垂直起落、水平飞行以及垂直起落和水平飞行状态间的平稳转换，同时便于降低飞行器动力系统噪声，提高运行安全性，便于使飞行器在不同的飞行状态都可以得到有效的控制，从而便于提高飞行器的飞行效率，提高巡航的升阻比，降低能源的消耗。
一种集成风扇升力结构

[实用新型]一种单涵道飞行器-CN202220623739.8有效
发明人：巩伟杰;翁伟鑫;陈宏;杨忠华;庄饰;余燕;陈欣;罗浩;张国静;陈泽通;黎熠哲;韩芮斌;李宗信;郭婷;黄润光 -专利权人：深圳大学
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单涵道飞行器，包括环形的涵道、螺旋桨和螺旋桨驱动电机，涵道的轴线竖直布置，所述的螺旋桨驱动电机为无轴电机，无轴电机的定子固定在涵道的内壁上，螺旋桨的复数个叶片固定在无轴电机的环形转子上。本实用新型的螺旋桨安装在无轴电机的环形转子上，涵道内不需要安装支架，涵道内部阻力小、涵道飞行器的动力大，效率高。
一种单涵道飞行器

[发明专利]一种在流体中提供动力的装置及方法-CN202210296868.5在审
发明人：张晓雨;张少辉 -专利权人：张晓雨
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种在流体中提供动力的装置及方法，包括：至少一个连杆，连杆可沿着其中心轴所在的直线方向上进行往复运动；每个连杆上至少连接有一个独立为一体的结构架；每个结构架的同侧设置有若干个片状体，每个片状体上有且仅有一侧的端边连接结构架；连杆进行往复运动时，片状体通过在结构架的同侧活动，使片状体在与连杆的中心轴相垂直的平面上的投影面积增大或者缩小。本发明的产品可以代替螺旋桨实现起落自如，不用专门场地；制作成本低廉，驱动力效果好，是低空飞行的理想方法；该方法可以达到升空的目的，也可以通过调整方向达到提供前进的飞行动力；也可以应用到潜艇及航海中。
一种流体提供动力装置方法

[实用新型]一种工程勘测用无人机的螺旋桨拆卸结构-CN202123248209.4有效
发明人：胡占有;徐兆阳 -专利权人：天津津准工程勘测有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种工程勘测用无人机的螺旋桨拆卸结构，其特征在于包括底板、顶板、固定套、连接块、固定块、固定杆、弹簧、移动套、圆杆，移动杆、弹性胶垫、限位块，所述底板右侧安装有顶板，所述底板上下两端安装有固定块，所述固定块右侧壁安装有连接块，所述顶板上下两端对应连接块安装有固定套，所述固定套为敞口结构，所述固定套顶部安装有移动套，所述移动套为底部敞口结构，所述移动套延伸至固定套内部安装有移动杆，本实用新型在现有技术的基础上进行改进，通过添加了限位块，实现了防止工作人员误触移动套的功能，通过添加固定杆和弹性胶垫，实现了保护弹簧的功能，达到了延长弹簧的使用寿命的目的。
一种工程勘测无人机螺旋桨拆卸结构

[发明专利]飞行器的涵道螺旋桨、飞行器及飞行器的构件-CN202111520665.1在审
发明人： B·伯纳德 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种飞行器的涵道螺旋桨，该涵道螺旋桨具有：转子侧的螺旋桨；定子侧的涵道体(19)，该涵道体在径向外部包围该螺旋桨并且限定用于流经该螺旋桨的空气的流动通道(22)，其中该涵道体(19)具有朝向该螺旋桨的内壁(23)，该内壁至少部分地被穿孔，其中该涵道体(19)具有背离该螺旋桨(18)的外壁(24)，其中在该涵道体(19)的内壁(23)与外壁(24)之间形成有空腔(33)，这些空腔经由被穿孔的内壁(23)与用于流经该螺旋桨(18)的空气的流动通道(22)相联接从而形成消声的共鸣器，并且其中这些空腔(33)在背离该内壁(23)且因此朝向该外壁(34)的区域中被活性炭填充。
飞行器螺旋桨构件

[发明专利]一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机-CN202210130799.0在审
发明人：汪海波 -专利权人：北京金璐东方联合物流有限公司
申请日： 2022-02-12 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机，涉及航空发动机的技术领域。包括主轴、转动叶片以及磁悬浮驱动机构，磁悬浮驱动机构包括悬浮机构和传动机构，传动机构包括套设于主轴上内定子以及与内定子适配的外转子，外转子与转动叶片连接；悬浮机构包括两组极性相同，且分别设置于内定子和主轴上的悬浮磁体组，悬浮磁体组之间设有悬浮间隙。其能够在保证转动叶片的转速前提下，减低摩擦损耗，从而减小对动力的需求，并同时将该技术运用至涡喷发动机内，使得涡喷发动机减小对动力的需求。
一种磁悬浮螺旋桨及其应用喷发动机

[发明专利]飞行器的涵道螺旋桨、飞行器及飞行器的构件-CN202111182164.7在审
发明人： P·肖勒;J-O·特贝尔;C·温策尔 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种飞行器的涵道螺旋桨(17)，具有：转子侧的螺旋桨；定子侧的涵道体(19)，其在径向外部包围该螺旋桨并且限定用于流经该螺旋桨(18)的空气的流动通道(22)，其中该涵道体(19)具有朝向该螺旋桨的内壁(23)，该涵道体(19)具有背离该螺旋桨的外壁(24)，在该涵道体(19)的内壁(23)与外壁(24)之间布置有至少两个在该涵道螺旋桨的轴向方向(A)上毗连的蜂窝芯(25，26，27)，这些蜂窝芯的蜂窝(36)在该涵道螺旋桨的径向方向(R)上延伸，并且在该涵道螺旋桨的轴向方向(A)上毗连的蜂窝芯中的至少一个蜂窝芯(27)至少在其与相应邻接的蜂窝芯(25，26)的相应的接触面(33，34)的区域中由至少一个纤维增强塑料层缠绕。
飞行器螺旋桨构件

[发明专利]飞行器的涵道螺旋桨和飞行器-CN202111181195.0在审
发明人： P·肖勒;J-O·特贝尔;C·温策尔 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：一种飞行器的涵道螺旋桨，具有：转子侧的螺旋桨；定子侧的涵道体(19)，在径向外部包围该螺旋桨且限定用于流经螺旋桨的空气的流动通道(22)，该涵道体(19)具有内壁(23)和外壁(24)；以及至少一个紧固装置(31)，在涵道体(19)的相应的周向位置处形成，且涵道螺旋桨能够藉由该紧固装置被装配在飞行器的结构构件(40)上，相应的紧固装置(31)具有销(32)和布置在内壁(23)与外壁(24)之间的导向体(33)，该导向体用于容纳且引导销(32)，使得该销(32)能够从内壁(23)出发而被插入到导向体(33)的凹部(34)中、以端部(32a)相对于外壁(24)伸出且能够以该端部(32a)装配在飞行器的结构构件(40)的支承件(41)上。
飞行器螺旋桨

[实用新型]一种轻型飞机螺旋桨控制与传动结构-CN202122631413.8有效
发明人：黄忠才 -专利权人：贵州通用航空有限责任公司
申请日： 2021-10-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型飞机螺旋桨控制与传动结构，该轻型飞机螺旋桨控制与传动结构分为螺旋桨组件、传动组件与源动力组件；螺旋桨组件由螺旋桨整流罩、第一螺栓、第一垫圈、螺旋桨、螺旋桨整流罩底座组件自左向右连接固定；传动组件左接螺旋桨组件，右接源动力组件，由第二垫圈、自锁螺母、伸长轴、第二螺栓、第三垫圈自左向右连接固定；源动力组件左接传动组件，右接发动机，由发动机传动轴和固定发动机传动轴的衬套组成。本实用新型机构运动平稳、响应速度快、定位精度高、可调轴距、可变桨距、容易维护。
一种轻型飞机螺旋桨控制传动结构

[实用新型]一种涵道结构、推进器及无人机-CN202121870956.9有效
发明人：王海滨;郝利静;邢伟 -专利权人：星逻人工智能技术（上海）有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道结构，包括两端开口的壳体和气窗控制组件。壳体的内壁形成涵道，壳体的侧壁上设有开口，壳体上转动连接有与开口相匹配的气窗。气窗控制组件固连于壳体，并与气窗连接，用于控制气窗开合。本实用新型一般配合螺旋桨作为推进装置使用。当壳体侧壁上的气窗全部关闭时，推进装置能够提供直线前进的推动力；当壳体侧壁上的气窗打开时，气流流动会发生变化，气流朝所打开气窗方向产生推力，从而使得推进装置能够提供转向力。因此，本实用新型能够通过利用气窗控制组件控制气窗的开合，从而使得本实用新型提供的涵道结构配合螺旋桨实现转向。
一种结构推进器无人机