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- [发明专利]用于交通工具的振动发电装置-CN201110233588.1无效
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赵蒙
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赵蒙
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2011-08-15
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2012-03-28
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B60G13/14
- 一种用于交通工具的振动发电装置，包括第一杠杆、第一齿条、第一齿轮、棘轮、第二齿轮、第三齿轮、发电机、第一支座、第一轴和第二轴；第一杠杆安装在第一支座上并与第一支座铰连，第一杠杆的一端与交通工具上的悬挂装置或减震装置铰连，其另一端与第一齿条铰连，所述第一齿条与第一齿轮组成齿条齿轮传动副；第一齿轮、棘轮和第二齿轮通过轴承安装在第一轴上，第一齿轮与棘轮的轮体连接成一体，第二齿轮通过其轮毂内孔壁上设置的单转向卡槽与棘轮的棘爪相组合；第三齿轮安装在第二轴上并与第二轴固连，第三齿轮与第二齿轮组成齿轮传动副，第二齿轮为主动轮，第三齿轮为从动轮，发电机的动力输入轴与第二轴通过单向轴承连接。
- 用于交通工具振动发电装置
- [发明专利]大型运输车辆的摆动悬架-CN200910199062.9无效
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权培硕;施建荣
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上海宝钢设备检修有限公司
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2009-11-19
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2011-05-25
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B60G13/14
- 本发明公开了一种大型运输车辆的摆动悬架，其上下悬臂的一端通过销轴及销套活动连接，上悬臂另一端连接车架底部，单作用油缸两端通过销轴活动连接于上下悬臂之间，悬架安装套设于车桥中部，减震胶套设于悬架安装套内，下悬臂另一端设有外螺纹并伸入悬架安装套的减震胶套内，固定螺母拧于下悬臂的外螺纹上，重载和轻载蓄能器是球形并设于车架底部，球形分成两个空腔并分别注入氮气和液压油，其液压油的容量一致，重载蓄能器的氮气压力大于轻载蓄能器的氮气压力，重载和轻载蓄能器注有液压油的空腔分别通过液压管路连接单作用油缸的油口；本悬架适用于大型运输车辆，在重载低速、堆场路况差的情况下，有效缓和了车辆的颠簸，保证车辆正常安全行驶。
- 大型运输车辆摆动悬架
- [发明专利]反向转向的车辆后桥-CN200980115329.X有效
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B·雅各布
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宝马股份公司
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2009-06-04
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2011-04-13
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B60G13/14
- 本发明涉及一种反向转向的车辆后桥，它在有侧向力作用到固定于轮架的转弯外侧车轮上的情况下促使该轮架围绕一条虚拟的支撑轴线朝前束方向回转运动，其中，支承件具有一个相对于轮架平面基本平行的部分以及一个在行驶方向上观察在车轮中心后面连接于其上的并且基本上沿着车辆横向方向延伸的部分，此部分在侧面投影中基本上与所述虚拟的支撑轴线同样地相对竖直方向倾斜；并且，该支承件至少支撑在一个在侧面投影中近似呈U形的支承板的自由端上，所述支承板本身又被固定在轴体上。优选地，在车轮中心的上方和/或下方设有一加强板，所述支承件以及支承板经由该加强板支撑在轴体上。
- 反向转向车辆后桥
- [发明专利]汽车节能减振器-CN200910170144.0无效
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张军;孙逢春;梁新成
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北京理工大学
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2009-09-04
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2010-12-01
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B60G13/14
- 本发明提供一种汽车节能减振器，其包括：设置在储油室内的缸体；在缸体内滑动的活塞；缸体内由活塞划分出的上油室和下油室；与活塞连结的从缸体的上端凸出的活塞杆；上油室和下油室之间连接液压马达，形成液压回路，相对于活塞在缸体内的位移，压力升高侧的油室的油液流经单向阀组件和液压马达，驱动液压马达转动，然后进入另一侧的油室；油液驱动液压马达总是沿同一个方向转动。本发明所述的汽车节能减振器将车体振动机械能转化为电能进行存储。对于传统汽车，可以实现节能；对于电动汽车，可以延长其的续驶里程，提高电池利用率。
- 汽车节能减振器
- [实用新型]自重力助力避震器-CN200920144165.0无效
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许继鲁
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许继鲁
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2009-06-02
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2010-10-27
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B60G13/14
- 本实用新型自重力助力避震器涉及一种机动车、拖车用的避震器，利用道路不平车体颠簸产生的能量转换成可以助力驱动的动力；含能量吸储助力避震部、复位恒力平衡部；由液压缸、曲柄轴、轮轴、拉簧、过载弹簧、连接轴座、车体连杆、轮轴连接杆、曲柄、连接轴座、推力杆、超越式离合器、助力大齿轮、车体主传动轴、液压马达、弹簧、壳体、链条、铰链、连接短轴、连接轴座、连杆、轮轴连杆、推力杆、齿条、齿轮、平板凸轮、链轮、主负荷弹簧调节杆、齿形带轮、伺服电机、主负荷弹簧、挡杆、双屈强系数弹簧、空气弹簧、油缸和活塞体组成；将颠簸所具能量得以转换利用，增强机动车行驶动力，节约能源消耗，同时具有减震、增加舒适感的功能。
- 重力助力避震器
- [实用新型]车用液压减震能量转换装置-CN200920094220.X有效
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张彤
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长春思达汽车技术咨询有限公司
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2009-08-19
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2010-06-23
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B60G13/14
- 一种车用液压减震能量转换装置，其特征在于：包括四个油缸、四个单向阀构成的桥式阀组、低压蓄能器、高压蓄能器、液压马达，四个油缸并联后两端分别通过放气阀连接桥式阀组相对的两端，桥式阀组相对的另外两端依次与溢流阀、高压蓄能器、换向阀、液压马达、低压蓄能器构成回路。本实用新型通过汽车悬挂上下的运动，使油缸伸张或压缩，进而使油缸内的油通过单向阀流向溢流阀和高压蓄能器，需要时通过换向阀切换，带动液压马达旋转，可带动转向助力器或刹车助力器，也可以带动发电机发电，供给车上用电器，实现能量转换利用，同时也节省能源。
- 液压减震能量转换装置
- [实用新型]压气式减震器-CN200920219061.1无效
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徐和平
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徐和平
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2009-10-12
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2010-06-23
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B60G13/14
- 一种压气式减震器，其包括缸体、活塞、活塞环、活塞杆，其特征是；缸体顶部设有进气单向阀和出气单向阀与空气滤清器和空气储存器相连接，缸体中设有活塞、活塞环、活塞杆。使用时，当活塞杆接受负震波时带动活塞在缸体中向下运功，把经过滤清的空气经自动打开的进气单向阀吸入缸体中，此时出气单向阀自动关闭；活塞杆接受正震波时带动活塞在缸体中向上运功，把经过压缩的空气经自动打开的出气单向阀压入空气储存器中，此时进气单向阀自动关闭，从而完成压气动作并可循环。本实用新型的有益效果是，结构简单，既环保又节能。
- 压气减震器
- [发明专利]一种震能和力能的吸收利用方法-CN200910114115.2无效
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周维武
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周维武
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2009-06-04
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2010-01-27
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B60G13/14
- 本发明发电单元是由一种压电材料制作而成，类似于日常生活中大家所熟悉使用的“电子打火机”和煤气灶上的电子点火器。将发电单元安置在避震系统的重力支点部位，用以接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移速度所产生的能量。发电单元的两端输出电极分正、负极，与电能转换和储存电路系统对应连接。交通工具的一旦开始行驶后，发电单元便可接受交通工具在行驶过程中由于震荡和车身重心转移力所产生的震能和力能，于是不间断地产生电能，该电能可以通过电能转换和储存电路系统，以达到为交通工具在行驶过程中，直接或间接提供(或补充)自身所需动能的目的。
- 一种吸收利用方法
- [发明专利]自重力助力避震器-CN200910117300.7无效
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许继鲁
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许继鲁
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2009-06-02
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2009-12-02
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B60G13/14
- 本发明自重力助力避震器涉及一种机动车、拖车用的避震器，利用道路不平车体颠簸产生的能量转换成可以助力驱动的动力；含能量吸储助力避震部、复位恒力平衡部；由液压缸、曲柄轴、轮轴、拉簧、过载弹簧、连接轴座、车体连杆、轮轴连接杆、曲柄、连接轴座、推力杆、超越式离合器、助力大齿轮、车体主传动轴、液压马达、弹簧、壳体、链条、铰链、连接短轴、连接轴座、连杆、轮轴连杆、推力杆、齿条、齿轮、平板凸轮、链轮、主负荷弹簧调节杆、齿形带轮、伺服电机、主负荷弹簧、挡杆、双屈强系数弹簧、空气弹簧、油缸和活塞体组成；将颠簸所具能量得以转换利用，增强机动车行驶动力，节约能源消耗，同时具有减震、增加舒适感的功能。
- 重力助力避震器
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