[实用新型]一种单轨吊机车用驱动装置

说明书

一种单轨吊机车用驱动装置，属于机车控制技术领域。该装置利用过度件将电机和变频器相连接，其体积小，使变频器和电机组成一体机，每一个变频器控制一个电机，安装在驱动部，保证每台电机出力相同，大幅度提高工作效率；电机出力均匀，不会有某台过载运行而其中一台轻载的情况，所以电机使用寿命增长，降低维护成本；机车整体稳定性增加；容易排查故障点。

技术领域

本实用新型属于机车控制技术领域,特别涉及一种单轨吊机车用驱动装置。

背景技术

现有的防爆特殊型蓄电池单轨吊车，整车配有驾驶室、驱动部、电液控制车、蓄电池车和起吊梁，驱动部由多台电机驱动。现大部分厂家主要采用一个变频器控制多台电机，此种控制方式缺点为电机故障排查困难、变频器故障时车辆不能行驶到检修点，设备整体体积较大，占用较大的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种单轨吊机车用驱动装置。

实用新型所采用的技术方案是：一种单轨吊机车用驱动装置，包括电机和变频器，其技术要点是，还包括将电机和变频器连接在一起的过度件，所述的过度件包括支撑板、第一止口、第二止口和凸台，第一止口和第二止口分别设置于支撑板两侧，所述电机利用设置在其壳体上的电机止口与过度件的第一止口相连接，变频器利用设置在其壳体上的变频器止口与第二止口相连接，电机控制器安装在电机壳体内部，并通过设置在支撑板上与第一止口位于同一侧的凸台进行限位固定。

上述方案中,在过度件上设置有与电机壳体相连接用的螺栓孔。

上述方案中, 在过度件上设置有与变频器壳体相连接用的螺栓孔。

上述方案中,在变频器壳体顶部双侧设置喇叭嘴，包括用于通过电源线的两个大喇叭口和用于通过主控线的两个小喇叭口。

本实用新型的有益效果是：该单轨吊机车用驱动装置，利用过度件将电机和变频器相连接，其体积小，使变频器和电机组成一体机，每一个变频器控制一个电机，安装在驱动部，保证每台电机出力相同，大幅度提高工作效率；电机出力均匀，不会有某台过载运行而其中一台轻载的情况，所以电机使用寿命增长，降低维护成本；机车整体稳定性增加；容易排查故障点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中过度件结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型实施例中电机壳体与过度件连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例中变频器壳体与过度件连接结构示意图；

序号说明:1过度件、11支撑板、12第一止口、13第二止口、14凸起、2电机、21电机止口、3变频器、31变频器止口、32大喇叭口、33小喇叭口。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例采用的单轨吊机车用驱动装置,包括电机2、变频器3以及将电机2和变频器3连接在一起的过度件1。本实施例的过度件1包括与电机壳体口径相适配的支撑板11，支撑板11一侧设有第一止口12和凸起14，支撑板11另一侧设有第二止口13。电机2上具有的电机止口21与过度件1上的第一止口12相适配，电机2和过度件1通过穿过周向设置的螺栓孔的螺栓相连接。变频器3上具有的变频器止口31与第二止口13相适配，变频器3和过度件1也是通过穿过二者的螺栓将二者相连接。控制器安装在电机2壳体内部，并由设置在支撑板1上的凸台4进行限位固定。