[实用新型]一种使用寿命长的减速器箱体

说明书

本实用新型公开了一种使用寿命长的减速器箱体，包括减速器本体，减速器本体的两侧对称设置有防撞板，防撞板和减速器本体之间设置有起到连接作用的连接装置，减速器本体的两侧均匀设置有若干U形散热块，U形散热块的一端均匀固定有弧形软板，弧形软板的一端和防撞板相互接触，减速器本体底部设置有散热组件，散热组件的两侧设置有与减速器本体固定连接的支脚，本实用新型结构合理，解决传统的减速器在受外力时内部零件易错位的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速器箱体技术领域，特别涉及一种使用寿命长的减速器箱体。

背景技术

减速器箱体是减速器中所有零件的基座，是支撑和固定轴系部件，保证传动零件的正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要部件，它的好坏对减速器的正常工作起着决定性的作用。

减速器安装固定之后，容易受到外界的撞击力，导致箱体内部零部件连接出现松动或错位的现象，不利于正常的工作，针对以上问题以下提出一种解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的减速器箱体，解决传统的减速器在受外力时内部零件易错位的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种使用寿命长的减速器箱体，包括减速器本体，所述减速器本体的两侧对称设置有防撞板，所述防撞板和减速器本体之间设置有起到连接作用的连接装置，所述减速器本体的两侧均匀设置有若干U形散热块，所述U形散热块的一端均匀固定有弧形软板，所述弧形软板的一端和防撞板相互接触，所述减速器本体底部设置有散热组件，所述散热组件的两侧设置有与减速器本体固定连接的支脚。

采用上述技术方案，通过支脚将减速器本体进行固定，防撞板通过连接装置和减速器本体进行连接，当有外力作用在防撞板上时，防撞板向着靠近减速器本体的方向移动，同时防撞板会作用在弧形软板上，弧形软板受力发生变形，产生弹力，从而起到缓冲作用，避免直接作用在减速器本体上导致内部零件错位，同时U形散热块和散热组件可以对减速器本体进行散热，弧形软板和U形散热块固定连接，可以增加U形散热块与空气的接触面积，保证散热效果，通过增加散热和防撞保证减速器箱体的使用寿命。

作为优选，所述散热组件包括散热板、承接板和底板，所述承接板固定连接在减速器本体的底部，所述散热板均匀固定在承接板的底部，所述散热板呈波浪形，且所述底板固定连接在散热板远离承接板的一侧。

采用上述技术方案，承接板和底板对散热板起到固定作用，通过散热板对减速器本体进行散热，散热板波浪形的设计可以增大散热板与空气的接触面积，保证散热效果。

作为优选，所述连接装置包括内杆和外管，所述外管固定在减速器本体的侧面，所述内杆滑动布置在外管的一端，所述内杆的一端与防撞板的一侧固定连接，所述外管内部对称开设有限位槽，所述限位槽内部滑动设置有限位块，所述限位块和内杆固定连接。

采用上述技术方案，防撞板移动时会带动内杆移动，内杆会在外管内部滑动，内杆和外管的配合对防撞板和减速器本体起到连接作用，同时限位槽和限位块之间的配合可以避免防撞板在复位后导致内杆与外管分离。

作为优选，所述承接板和U形散热块与减速器本体相互接触的侧面设置有散热硅脂层。

采用上述技术方案，散热硅脂层可以保证减速器本体的导热率，保证导热效果。

作为优选，所述防撞板的侧面均匀开设有若干散热孔。

采用上述技术方案，散热孔可以方便空气的流通，从而保证散热性。

作为优选，所述防撞板的侧面均匀且固定连接有若干橡胶片。

采用上述技术方案，橡胶片可以起到缓冲效果，同时对防撞板起到保护作用。

作为优选，所述支脚呈L形，且所述支脚上开设有安装孔。