[实用新型]一种充液阀的进油控制结构

说明书

本实用新型提供了一种充液阀的进油控制结构，属于液压技术领域。它解决了现有充液阀卸荷速度慢的问题。本充液阀的进油控制结构包括具有充液油路的阀体，阀体内滑动连接有卸荷阀芯，且形成分别位于卸荷阀芯左端的压力腔和位于右端的弹簧腔，充液油路具有自阀体底部竖直向上延伸的进油流路，阀体还具有自顶部竖直向下延伸且与进油流路相邻的卸荷流路，卸荷阀芯依次穿过进油流路和卸荷流路且控制进油流路和卸荷流路的通断，弹簧腔内设有弹性抵靠卸荷阀芯使得卸荷阀芯始终具有阻断进油流路和卸荷流路趋势的卸荷弹簧，卸荷阀芯上开设有连通压力腔和进油流路的节流油路。本充液阀的进油控制结构具有提高充液阀卸荷速度的优点。

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，涉及一种充液阀的进油控制结构。

背景技术

充液阀是集成不同类别液压阀于一体的阀，用于将液压泵输出的油液供应给蓄能器，以使得蓄能器的压力维持在一定区间内。由充液阀的作用可知，充液阀并非一味地将液压泵输出的压力油供应给蓄能器，还需要在蓄能器的压力达到截止压力时，让从液压泵进入的油液流回油箱，故集成充液阀的液压阀中就有卸荷阀。

现有充液阀通常包括具有充液油路和卸荷油路的阀体，卸荷阀包括卸荷阀芯，为将卸荷阀集成在阀体上，通常会在阀体上开设供卸荷阀芯穿设的安装腔，并在安装腔的腔壁上开设与充液油路连通的第一连通孔和与卸荷油路连通的第二连通孔，使得当蓄能器的压力达到上限时，充液油路内的油液依次经第一连通孔和第二连通孔与卸荷油路连通，以实现充液阀的泄压。可见，若充液油路要与卸荷油路连通，需要借助安装腔，即充液阀在泄压过程中油液所需流动的路径长，以至于充液阀存在卸荷速度慢的问题。本领域技术人员为提高充液阀的卸荷速度，容易想到的方式是增大第一连通孔和第二连通孔的孔径，以使得油液快速通过安装腔。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种充液阀的进油控制结构，解决充液阀卸荷速度慢的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种充液阀的进油控制结构，包括具有充液油路的阀体，所述阀体内滑动连接有卸荷阀芯，且形成分别位于卸荷阀芯左端的压力腔和位于右端的弹簧腔，其特征在于，所述充液油路具有自阀体底部竖直向上延伸的进油流路，所述阀体还具有自顶部竖直向下延伸且与进油流路相邻的卸荷流路，所述卸荷阀芯依次穿过进油流路和卸荷流路且控制进油流路和卸荷流路的通断，所述弹簧腔内设有弹性抵靠卸荷阀芯使得卸荷阀芯始终具有阻断进油流路和卸荷流路趋势的卸荷弹簧，所述卸荷阀芯上开设有连通压力腔和进油流路的节流油路。

当充液阀处于充液状态时，油液经充液油路为蓄能器补充油液，而油液都是从进油流路流入的，部分油液会由节流油路流动至压力腔，该状态下，压力腔内的压力不足以克服卸荷弹簧的弹力，故卸荷阀芯在卸荷弹簧的弹性作用下阻断进油流路和卸荷流路；当蓄能器的压力达到截止压力时，压力腔内的压力能够克服卸荷弹簧的弹力，使得卸荷阀芯移动朝弹簧腔移动，进而使得进油流路与卸荷流路连通，实现充液阀卸荷。本申请中，卸荷阀芯通过将卸荷阀芯的设置位置与进油流路和卸荷流路相结合，具体而言：通过将进油流路和卸荷流路设置在两个不同方向上，使得充液阀卸荷时，油液是自阀体的底部朝阀体的顶部流动，再将进油流路和卸荷流路相邻设置，并借助卸荷阀芯依次穿过进油流路和卸荷流路来控制通断，使得油液在充液的流动路径上，即油液在充液油路上直接通过卸荷流路连通，即充液阀卸荷是进油流路和卸荷流路通过上下衔接的方式直接连通实现，以此提高充液阀的卸荷速度。

在上述的充液阀的进油控制结构中，所述节流油路包括自卸荷阀芯左端面沿轴向延伸的通油流路和自卸荷阀芯外壁沿径向延伸至通油流路且用于节流的限油流路，所述进油流路的入口为进油口，所述限油流路位于卸荷阀芯外壁上的开口与进油口正对。因卸荷阀芯的移动是通过压力腔内的压力增大至足以克服卸荷弹簧弹力实现的，通过对通油流路的设置缩短了油液的流动路径，加快油液留至压力腔的速度，且通过对限油流路的设置尽可能地削弱将卸荷阀芯穿设于进油流路内导致由进油流路进入的油液对卸荷阀芯造成的冲击，保证卸荷阀芯的移动稳定性，以此提高充液阀的卸荷速度。