[实用新型]一种铁路平车及其车体

说明书

本实用新型公开了一种铁路平车及其车体，该车体包括底架，所述底架包括两个平行布置的侧梁、位于两所述侧梁之间的中梁，以及连接在所述侧梁和所述中梁之间的第一横梁；所述中梁为箱型结构，且所述中梁的中部区域的厚度大于其端部区域的厚度。该方案通过结构优化能够降低铁路平车的自重，有利于运输经济效益的提升。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，特别是涉及一种铁路平车及其车体。

背景技术

铁路平车为铁路货物运输的一种主要车型，具有运输效率高、运输成本高、节能环保等优点。

既有铁路平车的车体多采用木地板结构，其底架结构设计复杂，导致车辆自重大，影响运输经济效益的提升。另外，木地板受雨雪侵蚀、烈日暴晒，容易腐烂，导致车辆检修周期短，运维成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路平车及其车体，通过结构优化能够降低铁路平车的自重，有利于运输经济效益的提升。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路平车的车体，包括底架，所述底架包括两个平行布置的侧梁、位于两所述侧梁之间的中梁，以及连接在所述侧梁和所述中梁之间的第一横梁；所述中梁为箱型结构，且所述中梁的中部区域的厚度大于其端部区域的厚度。

该车体的底架采用箱型结构的中梁，中梁的中部区域的厚度大于端部区域的厚度，即中梁呈鱼腹形箱型结构，在保证强度和刚度的基础上，可以大幅减重，有助于降低铁路平车的自重，从而有利于提升运输经济效益。

如上所述的铁路平车的车体，所述中梁包括上盖板、下盖板和两个腹板，两个所述腹板相对设置，所述腹板连接所述上盖板和所述下盖板；所述上盖板为平面结构，所述下盖板包括中部盖板区和两个端部盖板区，所述端部盖板区与所述上盖板之间的距离小于所述中部盖板区与所述上盖板之间的距离；

所述端部盖板区的厚度大于所述中部盖板区的厚度，和/或，所述腹板的端部部分的厚度大于所述腹板的中部部分的厚度。

如上所述的铁路平车的车体，所述车体还包括地板组成，所述地板组成固接于所述底架；所述地板组成包括金属制成的地板；所述地板具有一个上的凸筋结构。

如上所述的铁路平车的车体，所述地板组成包括非金属垫条，所述非金属垫条的长度方向与所述车体的宽度方向平行，所述非金属垫条固接在所述地板上方。

如上所述的铁路平车的车体，所述底架包括第二横梁，所述第二横梁固接于所述地板下方，且靠近所述非金属垫条所在位置，所述第二横梁的两端分别与所述侧梁和所述中梁连接。

如上所述的铁路平车的车体，所述第二横梁包括相互平行的横梁顶板和横梁底板，所述横梁顶板和所述横梁底板之间连接有横梁腹板；所述横梁腹板为波纹形结构。

本实用新型还提供一种铁路平车，包括车体，所述车体为上述任一项所述的车体。

由于上述车体具有上述技术效果，所以包括该车体的铁路平车也具有相同的技术效果，此处不再重复论述。

如上所述的铁路平车，还包括至少一个防盗罩，所述防盗罩为具有开口的框架结构，所述防盗罩罩设于所述车体的地板组成上。

如上所述的铁路平车，所述防盗罩的墙顶部分固接有至少一个叉车梁。

如上所述的铁路平车，所述防盗罩的端墙部分与其侧墙部分插接配合，且通过紧固件固接。

如上所述的铁路平车，所述防盗罩的端墙部分和侧墙部分的顶端部均向所述防盗罩的中心方向倾斜设置；所述防盗罩固接有至少一个支架，所述支架位于所述防盗罩的外侧且具有朝上的支撑面。

如上所述的铁路平车，所述车体设有至少一个限位部，所述限位部与所述防盗罩配合，所述限位部包括四个限位座，分别位于所述防盗罩的四个角部。