[发明专利]一种气泡液膜一体化喷嘴

说明书

本发明属于一种喷嘴，为解决现有的气泡雾化喷嘴产生的喷雾液滴雾化不够细，尺寸分布较宽，且需要独立的雾化空气源，利用率低的技术问题，提供一种气泡液膜一体化喷嘴，包括射流段和中空柱状的喷嘴本体，喷嘴本体内部形成容腔，喷嘴本体的前端端面上设有气体入口，后端端面上开设有多个第一液滴出口和多个第二液滴出口，射流段前端连接气体入口，后端延伸至容腔内部，射流段侧壁和后端端面上均匀开设有多个射流孔，喷嘴本体侧壁开设有液体入口，容腔后端侧壁沿周向开设有多个液槽，液槽与第二液滴出口贯通，喷嘴本体侧壁内部沿周向开设有多个气体通道，多个气体通道的前端均连通气体入口，后端分别贯通各液槽。

技术领域

本发明属于一种喷嘴，具体涉及一种气泡液膜一体化喷嘴。

背景技术

现代发动机燃烧室的基本性能和结构分布已经达到相当高的水平，但其仍然存在大量的难题和挑战。目前，关于发动机的研究主要还是集中在如何提高效率和减小污染排放上，核心在于使燃烧室的温度场分布均匀，这就对燃油的雾化形成提出了更高的挑战。

气泡雾化喷嘴由于具有较大的空和通道，使“堵塞”问题大幅减小。且喷出的喷雾中的气泡有利于减轻炭黑生成和排气冒烟，在降低污染方面有很好的效果，另外气泡雾化喷嘴本身构造简易，具有高可靠性、易维护和低成本的优势，具有良好的发展前景。但是，其本身也存在缺点，一方面，产生的喷雾液滴雾化不够细，尺寸分布较宽，另一方面，需要独立的雾化空气源且利用率低。

发明内容

本发明为解决现有的气泡雾化喷嘴产生的喷雾液滴雾化不够细，尺寸分布较宽，且需要独立的雾化空气源，利用率低的技术问题，提供一种气泡液膜一体化喷嘴。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种气泡液膜一体化喷嘴，其特殊之处在于，包括射流段和中空柱状的喷嘴本体，喷嘴本体内部形成容腔；

所述喷嘴本体的前端端面上设有气体入口，后端端面上开设有多个第一液滴出口和多个第二液滴出口；

所述射流段前端连接气体入口，后端延伸至容腔内部，射流段侧壁和后端端面上均匀开设有多个射流孔；喷嘴本体侧壁开设有液体入口，液体入口正对射流段；

容腔后端侧壁沿周向开设有多个液槽，液槽与第二液滴出口贯通，多个所述第二液滴出口沿多个所述第一液滴出口的外围设置；

所述喷嘴本体侧壁内部沿周向开设有多个气体通道，气体通道和液槽的数量相等且一一对应，多个所述气体通道的前端均连通气体入口，后端分别贯通各液槽。

进一步地，所述容腔包括容腔一段和容腔二段，容腔一段呈圆柱状，容腔二段前端与容腔一段相连，容腔二段后端内径小于前端内径；

所述射流段位于容腔一段内，液槽位于容腔二段内。

进一步地，所述容腔二段包括加速段和减速段；

所述加速段前端与容腔一段相连，后端与减速段相连，加速段的内径由前至后逐渐减小；

所述减速段的内径由前至后逐渐增大；

所述第一液滴出口和第二液滴出口均位于减速段的后端端面上；

所述液槽前端延伸至加速段后端。

进一步地，所述减速段后端内径小于加速段前端内径。

进一步地，还包括入口段；

所述入口段连接于喷嘴本体前端端面上，入口段前端端面形成气体入口。

进一步地，所述入口段、射流段和容腔同轴设置。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：