[发明专利]一种汽车车身的研磨装置

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车车身的研磨装置，包括手柄外壳，所述手柄外壳的内腔固定安装有气阀，所述气阀的一端固定安装有位于手柄外壳内腔中的通气管，所述通气管的一端外部固定安装有固定连接件。本发明通过设置调节转盘、第一气腔、第二气腔等结构，达到打磨机机头角度的自主调节，有效避免现有研磨装置无法自主进行辅助调节，单依靠人工手动调整而导致夹角不准确的问题，通过设置第一气腔、第二气腔、气囊袋等结构，有效避免因人工手持手柄外壳时，手部施力过重，而造成砂轮受力过大，产生飞轮现象，且在不同使用情况下，打磨机机头皆可以获得有效的缓冲，充分保证了在研磨过程中，工人打磨车身各处都有安全保障。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车车身的研磨装置。

背景技术

现有汽车在使用时，车身表面经常会产生划痕或者擦伤，若要将车身表面进行修复，则需要进行研磨抛光，而现有研磨抛光步骤一般为：整车清洗、水砂纸打磨、粗细研磨、抛光、以及手工上光，其中，粗细研磨一般采用气动打磨机进行工作，气动打磨机是一种利用高速气流带动叶片快速旋转，进而通过传动轴机构，使底端的砂纸结构进行高速旋转，从而实现打磨效果，气动打磨机被广泛应用在汽车、塑料、轮胎等表面的研磨工作。

现有气动打磨机在使用过程中，一般是由工作人员手持对汽车车身进行精细打磨，且气动打磨机在使用过程中要求砂轮和车身之间保持十五度，因而存在现有气动打磨机使用时，工作人员无法准确计算夹角度数，而导致气动打磨机和汽车车身夹角过大或者过小，从而导致汽车车身表面被研磨的深度过浅或者过深，车身表面修复效果不好的问题。

发明内容

针对背景技术中提出的现有汽车车身的研磨装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车车身的研磨装置，具备可精准确定研磨装置倾斜角度，并持续保持，且有效缓解手持时施力过重，避免飞轮现象产生的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车车身的研磨装置，包括手柄外壳，所述手柄外壳的内腔固定安装有气阀，所述气阀的一端固定安装有位于手柄外壳内腔中的通气管，所述通气管的一端外部固定安装有固定连接件，所述固定连接件的中部活动安装有调节转盘，所述调节转盘的内部开设有第一气腔，所述调节转盘的内部开设有位于第一气腔的一侧的第二气腔，所述固定连接件的内壁上部表面开设有第一通气孔，所述固定连接件的内壁下部表面开设有第二通气孔，所述第一通气孔的外部固定安装有第一传输管，所述第二通气孔的外部固定安装有第二传输管，所述第一传输管和第二传输管相对两端之间的间隙中固定安装有位于通气管的一端外壁的气囊袋，所述固定连接件的顶端活动安装有调节杆，且调节杆与调节转盘的顶端固定连接，所述固定连接件的一侧活动安装有打磨机机头，所述打磨机机头的内部开设有主通气口。

优选的，所述固定连接件的形状呈圆环形，且固定连接件的内部为中空，所述固定连接件的顶部开设有与调节杆相适配的槽道，且固定连接件的顶端竖向中心线处设有与调节杆相适配的锁定部件。

优选的，所述调节转盘的形状呈扇形，所述调节转盘的半径大小与固定连接件的中部空腔大小相适配，所述调节转盘的一侧表面倾斜十五度。

优选的，所述第一气腔位于调节转盘的横向中心线的位置处，所述第二气腔位于与第一气腔所在位置呈十五度夹角的位置处，所述第一气腔和第二气腔的空腔形状呈圆柱形，且两者的直径大小一致。

优选的，所述第一通气孔和第二通气孔的形状和大小相一致，两者皆呈圆形，且开口大小与第一气腔和第二气腔的开口大小相适配，所述第一通气孔位于固定连接件的横向中心线上部且呈十五度夹角的位置，所述第二通气孔位于固定连接件的横向中心线下部且呈十五度夹角的位置。

本发明具备以下有益效果：