[发明专利]一种根据轴间距计算的车型辨识方法

说明书

本发明公开了一种根据轴间距计算的车型辨识方法，为了解决无法通过计算轴距的方式辨识车型，且辨识车型方法不够精确的问题，包括以下步骤：S1：建立车型轴距数据库；S2：采集车辆经过的波形信号，计算轴距；S3：采集车辆图像信息，计算轴距；S4：对比步骤S2和S3计算的轴距，获得最终轴距；S5：将最终轴距对比轴距数据库，辨识车辆类型。本发明的有益效果是：本方法可以通过波形信号和图像处理计算轴距的方式辨识车型；通过步骤S2和步骤S3两种不同的轴距计算方法进行对比数据，最终实现精确辨识车型的目的；无需停车检测即可检测所需参数，在不影响交通的情况下实现快速检测。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，尤其涉及一种根据轴间距计算的车型辨识方法。

背景技术

二轴货车车货总量不应超过行驶证标明的总质量。除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。

安装名义断面宽度不小于425mm 轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎备的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。

驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨；驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。

因此检测轴距来确定车型，从而实现车辆载重分析的可行性较高。

一种在中国专利文献上公开的“整车式车辆动态自动称重和车型辨识系统及方法”，其公告号CN103267563B，包括按照车行方向顺序依次连接的第一方向秤台、第一主秤台、第一分车秤台、第二主秤台、第二分车秤台、第三主秤台以及第二方向秤台，并且所有的称重传感器均同数字化接线盒相连接，数字化接线盒同称重处理器相连接，所述的第一地感线圈、光栅车辆分离器、第二地感线圈以及内嵌于整车式组合秤台的轮轴识别器同信息采集器相连接，信息采集器同称重处理器相连接。其不足之处是：无法通过计算轴距的方式辨识车型，且辨识车型方法不够精确。

发明内容

本发明主要是为了解决无法通过计算轴距的方式辨识车型，且辨识车型方法不够精确的问题，提供一种根据轴间距计算的车型辨识方法，可以通过计算轴距的方式辨识车型，并通过两种不同的轴距计算方法从而精确辨识车型。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种根据轴间距计算的车型辨识方法，包括以下步骤：

S1：建立车型轴距数据库；

S2：采集车辆经过的波形信号，计算轴距；

S3：采集车辆图像信息，计算轴距；

S4：对比步骤S2和S3计算的轴距，获得最终轴距；

S5：将最终轴距对比轴距数据库，辨识车辆类型。

本方法可以通过波形信号和图像处理计算轴距的方式辨识车型，通过这两种不同的轴距计算方法进行对比数据，最终实现精确辨识车型的目的。此外，本方法无需停车检测即可检测所需参数，在不影响交通的情况下实现快速检测。

作为优选，步骤S1中所述建立车型轴距数据库包括以下步骤：

S11：收集不同轴数的不同车辆类型的轴距数据；

S12：验证轴距数据准确性，建立标准车型轴距数据库。

步骤S11中收集的轴距数据可以通过实际测量、参数资料等方式进行收集，为确保轴距数据准确性，可以通过控制变量法等来验证轴距数据的准确性。所述车型轴距数据库中包括轴距数据库和轴数数据库，便于通过轴数和轴距两个参数来确定检测的车辆类型。

作为优选，步骤S2包括以下步骤：