[发明专利]一种隧道纤维复合树脂铺装结构

说明书

本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种隧道纤维复合树脂铺装结构。该隧道纤维复合树脂铺装结构从下到上依次包括：混凝土板；增韧环氧树脂防水粘结层；聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层，所述聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层由聚氨酯胶结料与橡胶颗粒拌和得到；钢渣嵌入层；二阶段热塑性环氧树脂粘结层；纤维复合冷拌高韧树脂混凝土下面层，所述的纤维复合冷拌高韧树脂混凝土由包括高韧树脂、玄武岩骨料、石灰岩矿粉和碳纤维的材料常温拌和得到；无卤环氧树脂粘结层；冷拌高韧树脂玛蹄脂混凝土上面层。本发明所述的铺装结构全程均为常温施工，操作简单，无有害物质的排放；且本发明的铺装结构具有较高的强度和稳定性，解决了隧道铺装结构因温度、荷载作用的变形难题。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种隧道纤维复合树脂铺装结构。

背景技术

随着我国经济建设飞速发展以及基础设施建设的加快，隧道建设进入高速发展阶段，隧道建设长度越来越长，施工难度加大，此外，大、重载交通流量比例也在不断增高，车辆重载甚至超载现象愈发显著，隧道铺装结构耐久性及施工环保性面临新的挑战。传统隧道沥青铺装采用热拌施工，在隧道内尤其是长大隧道内沥青烟气聚集，无法及时排出，施工能见度差，影响施工质量及施工人员身体健康，且沥青铺装从实际使用情况来看，大交通流、高重载比条件下的高温稳定性明显不足，普遍存在早期破损问题，影响行车舒适性及安全性，甚至影响隧道铺装结构的服役寿命。

发明内容

本发明旨在提供一种新的隧道纤维复合树脂铺装结构，从而提高隧道铺装结构耐久性和施工环保性，解决隧道铺装结构服役寿命不足和施工沥青烟气大的问题。

为了实现上述目的，本发明具体采用如下技术方案：

一种隧道纤维复合树脂铺装结构，所述的隧道纤维复合树脂铺装结构从下到上依次包括：

混凝土板；

增韧环氧树脂防水粘结层，在混凝土板上涂覆增韧环氧树脂材料得到；

聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层，由聚氨酯胶结料与橡胶颗粒拌和得到；

钢渣嵌入层，在聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层上撒布一层钢渣后碾压得到，钢渣部分露出聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层；

二阶段热塑性环氧树脂粘结层，在所述钢渣嵌入层上涂布二阶段热塑性环氧树脂材料得到；

纤维复合冷拌高韧树脂混凝土下面层，所述的纤维复合冷拌高韧树脂混凝土由包括高韧树脂、玄武岩骨料、石灰岩矿粉和碳纤维的材料常温拌和得到；

无卤环氧树脂粘结层，在所述纤维复合冷拌高韧树脂混凝土下面层上涂布无卤环氧树脂材料得到；

冷拌高韧树脂玛蹄脂混凝土上面层，所述冷拌高韧树脂玛蹄脂混凝土由包括高韧树脂、玄武岩骨料、石灰岩矿粉的材料常温拌和得到。

优选的，所述混凝土板

增韧环氧树脂防水粘结层厚度为0.4mm～0.6mm；

聚氨酯橡胶颗粒弹性吸收层厚度为3cm～4cm；

二阶段热塑性环氧树脂粘结层厚度为0.5mm～0.6mm；

纤维复合冷拌高韧树脂混凝土下面层厚度为2cm～3cm；

无卤环氧树脂粘结层厚度为0.5mm～0.6mm；

冷拌高韧树脂玛蹄脂混凝土上面层厚度为3cm～4cm。

优选的，所述钢渣嵌入层所用钢渣为粒径为2mm～4mm不含铁元素的钢渣，所述钢渣嵌入的面积与总面积比为60％～80％。