[发明专利]一种车载电源闭环管理系统

权利要求书

1.一种车载电源闭环管理系统，其特征在于，包括LIN总线和通过LIN总线建立通讯网络的电源管理控制器(1)、电池传感器(4)、发电机模块、网关(6)；电源管理控制器(1)为主机节点；系统包括以下工作步骤：

S1、电源管理控制器(1)采集车辆参数信息；

S2、电源管理控制器(1)对采集的信息进行处理；

S3、根据信息处理结果电源管理器控制发电机(2)的输出功率。

2.根据权利要求1所述的一种车载电源闭环管理系统，其特征在于，还包括车载硬件设备，车载硬件设备通过CAN总线与网关(6)连接，车载硬件设备包括EMS(8)、BCM(7)。

3.根据权利要求1所述的一种车载电源闭环管理系统，其特征在于，所述车辆参数信息包括蓄电池(3)的电流、蓄电池(3)的电压、发动机的转速、发动机的扭矩、用电负载开关信息。

4.根据权利要求1所述的一种车载电源闭环管理系统，其特征在于，所述发电机模块包括发电机(2)和发电机调节器(5)，发电机调节器(5)为可调节发电机(2)输出电压的发电机调节器(5)。

5.根据权利要求1所述的一种车载电源闭环管理系统，其特征在于，步骤S2具体为：

S2.1、根据BCM(7)的用电负载开关状态信息将用电负载功率需求分为多个档位，建立用电负载功率集合为第i个档位的用电负载功率；

S2.2、根据电池传感器(4)采集的信息计算SOC(t)后计算电池功率范围；

为初始协态变量，u_i为第i个档位下的电池功率，为电池工作区间系数，P_{B_min}、P_{B_max}分别为蓄电池(3)最大最大充电功率和最大放电功率，P_{G_max}为发电机(2)最大输出功率。

6.根据权利要求1所述的一种车载电源闭环管理系统，其特征在于，步骤S3具体为：

S3.1、读取步骤S2计算得到的P_L、SOC(t)、电池功率范围；

S3.2、根据计算得到的SOC(t)和EMS(8)采集的发动机的转速n(t)和转矩T(t)信号，计算电池功率u_i对应的哈密顿函数H_i；

其中为发动机燃油消耗率，x为SOC，u为电池功率，t为时间；

S3.3、选择最优蓄电池(3)功率；

u^*＝argmin{H₁,H₂,……,H_n}；

S3.4根据最优蓄电池(3)功率计算发电机(2)输出功率；

P_G＝P_G(n,V_G)；其中n为发电机(2)转速，V_G为发电机(2)输出电压；

电源管理控制器(1)将发电机(2)电压调节信号送入LIN消息发送队列。