[发明专利]一种地下汽车库的建造方法

说明书

本发明公开一种地下汽车库的建造方法，包括以下步骤：建造地下汽车库的柱网和框架梁，所述柱网按照大跨、小跨布置，所述框架梁包括小梁和高梁，利用所述小跨布置所述小梁，利用所述大跨布置所述高梁，且局部的所述小梁或所述高粱进行上翻；布置地下汽车库内的管线，将风管布置在所述小梁的下方，消防主管与所述风管平行布置；布置其余设施，完成地下汽车库的建造；本发明将地下汽车库的柱网按照大跨、小跨布置，利用小跨布置小梁，利用大跨布置高梁，从而能够在小跨的下方形成管线布置的管廊空间，并且局部的小梁或高粱进行上翻，进而通过对框架梁进行调整，能够避免框架梁对于管线布置的影响，降低地下汽车库的层高。

技术领域

本发明涉及工程建筑技术领域，特别是涉及一种地下汽车库的建造方法。

背景技术

随着城市的发展和建设，土地资源越来越紧张，为了缓解停车困难的问题，地下空间的建设量越来越大，目前，新建住宅小区及商业建筑基本都会配备地下汽车库，一种目的是用以停放汽车，另外一个目的是作为人防工程。地下汽车库内一般附属设置有地下设备用房，停车区域设置有立柱和框架梁，并且配套有风机房、消防水泵房等设施，因此，地下汽车库的上部空间一般会布置有排风管道、补风管道、消防管道、电气桥架等等管线设施。

随着汽车保有量的不断增加，地下汽车库的配套面积要求越来越高，结构跨度大、荷载重(覆土荷载、人防荷载、消防车荷载等)，考虑机电管线、结构高度和使用净高后地下车库的层高一般较大，层高大导致土方开挖量加大、地下水浮力增加、施工难度和施工周期增加，工程建设成本增加，由于地下汽车库主要用于停放机动车，对空间感受等要求不高，各大房地产企业都在积极寻求降低地下汽车库层高的合理解决方案。

申请公布号为CN 111425030A的中国专利公开了一种可降低地下车库设计层高的设计方法，采用无梁楼盖体系和梁板顶盖结构，这种方案对于现有技术的施工方案改变较大，其承载能力有待考证，并且，该方案还同时在地下车库的边缘位置设置有用于后期车库改造的预留改型位置，无疑会增加地下车库的建造成本，因此，该方案并不适用对现有地下汽车库的结构进行改进。

传统的地下汽车库通常每4000平方设置一个防火分区，每个防火分区划分为两个防烟分区，每个防烟分区设置一套机械排烟排风系统(以下简称排烟系统)，风管高度通常为400-500mm，综合考虑给排水、喷淋、桥架等管线，整体占用地下汽车库净高600-800mm，地下汽车库的层高通常为3.6-3.9m。

因此，如何采用简便有效的施工方案降低地下汽车库的层高是需要考虑的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种地下汽车库的建造方法，以解决上述现有技术存在的问题，将地下汽车库的柱网按照大跨、小跨布置，利用小跨布置小梁，利用大跨布置高梁，从而能够在小跨的下方形成管线布置的管廊空间，并且局部的小梁或高粱进行上翻，进而通过对框架梁进行调整，能够避免框架梁对于管线布置的影响，降低地下汽车库的层高。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种地下汽车库的建造方法，包括以下步骤：

建造地下汽车库的柱网和框架梁，所述柱网按照大跨、小跨布置，所述框架梁包括小梁和高梁，利用所述小跨布置所述小梁，利用所述大跨布置所述高梁，且局部的所述小梁或所述高粱进行上翻；

布置地下汽车库内的管线，将风管布置在所述小梁的下方，消防主管与所述风管平行布置；

布置其余设施，完成地下汽车库的建造。

优选地，建造所述框架梁时，采用宽扁梁及高强钢筋措施。

优选地，所述高梁下预留供局部地方的管线敷设的空间。

优选地，分散、多点设置配电间，将电气桥架敷设在所述小梁的下方，所述电气桥架与所述风管同向。