[发明专利]一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法

说明书

本申请涉及车身涂装技术领域，特别涉及一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法。本申请提供的可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法，包括以下步骤：对汽车车身依次进行前处理、电泳、电泳烘干、电泳打磨、涂层A喷涂、涂层B喷涂、闪干、涂层C喷涂和面漆烘干；其中，涂层A的材料为粉末状色漆或水性中涂漆；涂层B的材料为水性珠光漆、水性金属漆或水性色漆；涂层C的材料为粉末状清漆或溶剂型清漆。本申请提供的汽车车身涂装方法通过涂装工艺和喷涂材料的配合，能够有效降低涂装过程的VOC排放量。

技术领域

本申请涉及车身涂装技术领域，特别涉及一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法。

背景技术

汽车车身涂装是指将涂料涂覆在经过处理的基底表面，经干燥成膜的工艺后，涂料固化形成涂膜(俗称“漆膜”)。汽车经过涂装后，不仅可使汽车车身具有优良的外观，而且还可使汽车车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。汽车涂装具有保护、装饰、特殊标识等作用。

随着环保要求的提高和绿色生产理念的提升，对汽车涂装技术的污染排放和能耗要求也越来越严格。衡量涂装环保性的重要指标之一是VOC排放量，因此，有必要提供一种可降低VOC排放量的车身涂装方法。

发明内容

本申请实施例提供一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法，以解决相关技术中汽车涂装过程VOC排放量高的问题。

第一方面，本申请提供了一种可降低VOC排放量的汽车车身涂装方法，包括以下步骤：对汽车车身依次进行前处理、电泳、电泳烘干、电泳打磨、涂层A喷涂、涂层B喷涂、闪干、涂层C喷涂和面漆烘干；其中，涂层A的材料为粉末状色漆或水性中涂漆；涂层B的材料为水性珠光漆、水性金属漆或水性色漆；涂层C的材料为粉末状清漆或溶剂型清漆。

一些实施例中，涂层A的材料为粉末状色漆时，涂层A喷涂的过程为：

(1)清扫粉末喷房：对粉末喷房内的尘埃进行清理，保证每立方英尺的空气中：不含有粒径≥5μm的尘埃颗粒，粒径范围为0.5μm～5μm的尘埃颗粒数不超过30000个；

(2)设置粉末喷房的风向、风速和温湿度：将粉末喷房的风向设置为竖直向下，风速设置为0.3～0.5m/s，温度设置为20～30℃，湿度设置为50～70％；

(3)喷涂：将待处理的汽车车身输送至粉末喷房内，在静电电压为-70～-60kV的条件下向汽车车身的表面喷涂粉末状色漆，成膜方式为一站式喷涂成膜，成膜厚度为30～40μm，喷涂枪距为15～25cm，喷涂枪速为400～600mm/s。

一些实施例中，涂层A的材料为水性中涂漆时，涂层A喷涂的过程为：采用静电旋杯喷枪向汽车车身的表面喷涂水性中涂漆，成膜方式为一站式喷涂成膜，成膜厚度为15～20μm。

一些实施例中，涂层B的材料为水洗珠光漆或水性金属漆时，涂层B喷涂的过程为：采用静电旋杯喷枪向汽车车身的表面喷涂水洗珠光漆或水性金属漆，成膜方式为一站式喷涂成膜，成膜厚度为8～12μm。

一些实施例中，涂层B的材料为水性色漆时，涂层B喷涂的过程为：采用静电旋杯喷枪向汽车车身的表面喷涂水性色漆，成膜方式为两站式喷涂成膜，成膜厚度为10～15μm。

一些实施例中，涂层C的材料为粉末状清漆时，涂层C喷涂的过程为：

(1)清扫粉末喷房：对粉末喷房内的尘埃进行清理，保证每立方英尺的空气中：不含有粒径≥5μm的尘埃颗粒，粒径范围为0.5μm～5μm的尘埃颗粒数不超过30000个；

(2)设置粉末喷房的风向、风速和温湿度：将粉末喷房的风向设置为竖直向下，风速设置为0.3～0.5m/s，温度设置为20～30℃，湿度设置为50～70％；