[发明专利]半地下中庭地铁车站火灾通风排烟系统及方法

说明书

本发明提供一种半地下中庭地铁车站火灾通风排烟系统及其排烟控制方法。所述排烟系统，包括站台层和站厅层，所述站台层位于地下，站厅层位于地上，在站台层和站厅层的中部具有贯通的中庭区域，所述站台层和站厅层的顶部均设置有排烟口，在所述中庭区域的顶部，具有中庭排烟口；在所述站厅层和站台层的顶部还设有送风口。所述控制方法根据不同的状况，选择性的开启站厅层和站台层的排风口、送风口，与中庭的排烟口紧密配合，从而达到优化排烟效果，为站内人员提供更好的疏散条件。

技术领域

本发明涉及火灾通风排烟技术领域，尤其涉及一种半地下中庭地铁车站火灾通风排烟系统及其排烟控制方法。

背景技术

当前，地铁车站属于人员密集场所，一旦地铁车站公共区发生火灾，且不能及时有效地排出火灾烟气、控制火势，则极容易造成群死群伤的恶性事故；尤其是对于半地下地铁车站中庭处发生火灾时，站台公共区内的人员的疏散难度更大、有毒有害烟气排出组织更加困难。

为了解决上述问题，现在的地铁地下车站工程均设计有通风排烟系统，以用于及时有效排出车站火灾烟气，尽可能减少火灾烟气造成的人员伤亡和财产损失。

然而，现有技术中的半地下地铁车站的公共区通风排烟系统，大多设置在非中庭区域，缺乏对于中庭区域发生火灾的针对性应对措施，而且很难避免中庭区域火灾烟气扩散至站台或站厅公共区，进而为人员疏散带来不利影响。

其次，在设置中庭区域的排烟口时，对于整个地铁站的排烟系统的控制方法具有很大的影响，一方面，需要与现有的排烟口进行配合，考虑在不同情形下的排烟策略，另一方面，由于中庭的区域较大，且贯穿于整个站台层和站厅层，排烟压力也需要得到充分的保证，需要考虑增加送风口以增加排烟压力，送风口与现有的排烟口、中庭排烟口的配合形成合理的排烟策略也是需要考虑的。

发明内容

本发明提供一种半地下中庭地铁车站火灾通风排烟系统，能够更好的应对中庭区域发生火灾时的烟气控制，及时有效的排出中庭区域内的火灾烟气，为站内人员提供更好的疏散条件。

所述排烟系统包括站台层和站厅层，所述站台层位于地下，站厅层位于地上，在站台层和站厅层的中部具有贯通的中庭区域，所述站厅层的顶部设置有排烟口，在所述中庭区域的顶部，具有中庭排烟口；在所述站厅层和站台层的顶部还设有送风口。相对于现有技术，通过在中庭顶部区域设置排烟口，有利于中庭底部火灾发生时烟气的直接排出；同时在传统的排烟系统的技术上在站厅层和站台层设置送风口，不仅有利于中庭区域正压的形成，而且能够为处于该区域的人员提供新鲜的氧气，为安全疏散提供有利条件。

进一步地，所述系统还包括火灾检测装置和人员检测装置，所述火灾检测装置用于检测中庭区域是否发生火灾，所述人员检测装置用于检测站厅和站台的人员分布。

进一步地，所述系统还包括烟气密度探测装置，用于探测火灾发生时的烟气密度。

进一步地，所述系统还包括中央控制系统，所述中央控制系统接收所述火灾检测装置、人员检测装置以及烟气密度探测装置的信号，控制中庭排烟口、站厅层和站台层的排烟口、送风口的开启和/或关闭。

进一步地，所述火灾探测系统利用红外装置检测火灾的发生，所述人员检测装置采用红外装置或人脸识别装置检测人员分布。

进一步地，所述烟气密度探测装置采用图像识别的方式判断烟气密度的大小。

同时，本发明还提供了一种半地下中庭地铁车站火灾通风排烟系统的控制方法，该控制方法根据不同的状况，选择性的开启站厅层和站台层的排风口、送风口，与中庭的排烟口紧密配合，从而达到优化排烟效果，为站内人员提供更好的疏散条件。具体而言，当中庭底部位置发生火灾时，开启中庭排烟口，并采用以下控制步骤进一步地进行细化控制：

S1:判断车站是否处于运营状态，如果不是，则打开站厅层排烟口，依靠自然排烟将烟气排除，如果是，则转入步骤S2；