[发明专利]一种不使用包封套的轮胎二次硫化设备

说明书

一种不使用包封套的轮胎二次硫化设备，包括截面为U型的环形箍紧体，所述环形箍紧体为一个具有开口的环状部件或无开口但具有张紧装置的环状部件或多个相互组合的环状部件，所述开口处、所述多个相互组合的环状部件之间通过联接装置拼合并锁紧；U型底面对应胎面上表面，两侧对应胎面和胎体的侧面；所述环形箍紧体U型的内表面曲面与轮胎胎冠和胎体部位的外形曲面直接或间接贴紧，且直接或间接地密封缓冲胶。本发明通过外部的胎面侧箍紧装置代替包封套结构为缓冲胶提供足够的硫化压力，不需要装配包封套等附件，可降低设备投资及定期更换包封套等附件的昂贵费用，同时节省了相关设备及装备的资金投入，降低劳动强度减少人力成本。

技术领域

本发明涉及轮胎的制造及其翻新领域，具体的涉及采用二次硫化法工艺生产轮胎和预硫化胎面法工艺翻新轮胎所用到的一种设备。

背景技术

随着汽车运输行业不断的发展，客车、货车等运输车辆的保有量越来越大，作为车辆消耗品的卡客车用轮胎用量不断增加，轮胎的来源主要包括新轮胎及翻新轮胎。目前，在采用二次硫化法工艺生产轮胎和预硫化胎面法工艺翻新轮胎的过程中，都需要采用包封套部件才能完成轮胎的硫化，其工艺的共同特点是：首先将制备好的新胎体(无胎面胶及花纹)或待翻新的旧胎体的外表面(指胎面粘合面)进行打磨加工、施贴缓冲胶，再与预制的胎面胶(其粘合面须打磨、涂胶浆)贴合成型，然后配用包封套并装入硫化罐进行硫化。目前，以上两种产品的生产可采用以下三种硫化方法。

1、在待硫化轮胎外表面装上专用外包封套，胎腔内装入硫化内胎，胎侧处的包封套两表面均装上夹板，胎圈处装入垫带、专用硫化轮辋及调节垫圈，接着锁紧轮辋并压实包封套壁。先向胎腔中的内胎充气，由于胎侧面膨胀和夹板的作用，包封套被紧密地夹在其中，起到密封轮胎外表面的作用。然后抽取包封套内的空气，确认真空检测合格后(防止因硫化罐内的气体进入包封套密封腔影响到硫化质量)方可入罐。再通过对硫化罐充气升压和加热升温，将罐内热空气的压力和热量传递给需硫化的缓冲胶，其硫化过程在设定的硫化工艺条件(参数有罐压和轮胎内压及其压差、硫化温度和时间)下完成。

2、采用装配内、外双包封套的方法将轮胎的内、外表面全封闭起来，当抽取套内空气时会产生负压，并促使内、外包封套的密封处(外套的裙边压在内套凸缘上)进一步贴紧，起到密封作用。以下与第1种硫化方法相同。

3、采用长裙外包封套，其开口可延伸到轮胎胎圈(泛指子午线固定端口，这里特指胎圈内圆面)，选配专用的胎圈环形夹具(可调节夹持直径)，由小到大调其直径，可把包封套紧紧夹持在胎圈(与轮辋配合面)上，从而起到密封作用。以下与方法1相同。

以上三种方法都是轮胎包裹在包封套内并置于硫化罐中来完成硫化的，不同的地方是选择工装夹具不一样，但都是将待硫化轮胎与硫化罐内空气介质隔离(在包封套、内胎和夹具的配合下实现轮胎内外表面全封闭，避免具有压力的介质渗入粘合面)起来，确保将介质的压力和热量传递给缓冲胶，以达到硫化的目的。不管是新轮胎的二次硫化法工艺还是翻新轮胎的预硫化胎面法工艺，都要采用包封套进行硫化，存在的问题是综合使用成本较高，这是因为：装卸包封套需要配有专用设备及夹具并进行较繁琐的人工操作，且容易意外损坏；包封套及附件长期处于载压热空气介质环境下，会加速氧化缩短使用寿命。

发明内容

为了解决现有技术中由于包封套问题带来的缺陷，本发明提供了一种不使用包封套的轮胎硫化设备。

本发明的技术方案如下：

一种不使用包封套的轮胎二次硫化设备，其特征在于包括截面为U型的环形箍紧体，所述环形箍紧体为一个具有开口的环状部件或无开口但具有张紧装置的环状部件或多个相互组合的环状部件，所述开口处、所述多个相互组合的环状部件之间通过联接装置拼合并锁紧；U型底面对应胎面上表面，两侧对应胎面和胎体的侧面；所述环形箍紧体U型的内表面曲面与轮胎胎冠和胎体部位的外形曲面直接或间接贴紧，且直接或间接地密封缓冲胶。