[发明专利]一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法

说明书

本申请涉及一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法，涉及无砟轨道的技术领域，其包括混凝土基座、若干轨道板以及两排钢轨，轨道板上设置有压紧钢轨两侧的扣件，扣件上设置有螺纹连接于轨道板的螺栓；轨道板的两端上端面均设置有预埋管，且两端端面均向内延伸设置有检测管，检测管位于轨道板内部的一端向上弯折设置有连通预埋管下端的延伸管，且另一端向下弯折设置有透明的观察管；观察管的下端设置有弹性的气囊，气囊可拆卸连接于观察管，并且气囊内盛装有带有颜色的检测液体。本申请通过将螺栓松动产生的位移变化转移至观察管内检测液体的变化，使检修人员能够精准的判断扣件是否松动，以实现扣件的精准检修。

技术领域

本申请涉及无砟轨道的领域，尤其是涉及一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法。

背景技术

无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道。无砟轨道避免了飞溅道砟，其具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好一级维修工作少的优点。

中国专利CN202247541U公开了一种板式无砟轨道结构，其包括两条平行的钢轨，钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板，轨道板的两旁分别设置有挡肩，各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。

轨道扣件是钢轨与轨道板之间的主要连接部件，通常采用螺栓对扣件与轨道板进行固定，其紧固程度将直接影响钢轨的稳定性。然而无砟轨道的扣件系统一般安装较为密集，铁路维护人员很难凭借肉眼观察到哪一个扣件存在松动风险，因此无法实现松动扣件的精准检测和维修，有待改进。

发明内容

为了实现松动扣件的精准检测和维修，本申请的目的是提供一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法。

本申请提供的一种重载铁路隧道群无砟轨道采用如下的技术方案：

一种重载铁路隧道群无砟轨道，包括混凝土基座、若干并排设置于所述混凝土基座上的轨道板以及两排设置于所述轨道板上的钢轨，所述轨道板上设置有压紧所述钢轨两侧的扣件，所述扣件上设置有螺纹连接于所述轨道板的螺栓；所述轨道板的两端上端面均竖直设置有与所述螺栓相配合的预埋管，且两端端面均水平向内延伸设置有检测管，所述检测管位于所述轨道板内部的一端向上弯折设置有连通所述预埋管下端的延伸管，且另一端向下弯折设置有透明的观察管；所述观察管的下端设置有弹性的气囊，所述气囊可拆卸连接于所述观察管，并且所述气囊内盛装有带有颜色的检测液体。

通过采用上述技术方案，当轨道板以及钢轨铺设完毕后，将螺栓旋入预埋管内，实现钢轨的固定。随后将盛装有检测液体的气囊固定于观察管的下端，使气囊、观察管、检测管、延伸管以及预埋管之间形成密闭的管路。当螺栓松动时，螺栓将向上移动，此时管路内产生负压，并驱动气囊形变，此时气囊内的检测液体被挤压至观察管内。因此检修人员沿着钢轨长度方向行走，并观察各个检测管内是否有检测液体，即可判断该位置的螺栓是否松动，达到精准检测和便捷检测的效果，同时实现扣件的精准检修。

可选的，所述气囊的上端设置有套设所述观察管下端的套管，所述观察管的下端外壁设置有抵触所述套管的挡环，所述套管的上端面设置有贯穿所述挡环并钩紧所述挡环上端面的卡钩。

通过采用上述技术方案，当安装气囊时，将气囊上的套管套设于观察管的下端，并利用卡钩钩紧观察管上的挡环，实现气囊的快速安装，同时实现气囊的稳定安装固定。

可选的，相邻两个所述气囊的下端外壁之间水平设置有连接管，所述连接管的中部位置均设置有球阀。

通过采用上述技术方案，通过设置连接管使多个气囊相连通，因此使得检测液体的添加过程更加方便。并且当检测液体添加完毕后，利用连通器原理，使各个气囊内的检测液体处于等量状态，以便于判断观察管内检测液体液面的变化。同时设置球阀使各个气囊之间处于独立工作状态，避免对其他气囊造成干扰。

可选的，位于同一侧的多个所述球阀的启闭手柄之间水平设置有驱动杆。