[发明专利]一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置

说明书

本申请属于飞机模态测试领域，特别涉及一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置。在装配时，通过角件连接将铝型材材质的支架组装起来，将导向滑轮和调节横梁安装到支架后，刚性导向绳跨过导向滑轮，一端与防滑垫连接，一端与弹性连接组件的挂架连接，弹性连接组件的弹性链伸长越长，整个装置的支持频率就越低，在确定所需的弹性链的伸长长度后，将弹性连接组件的调节滑块固定在调节横梁上，完成装配。本申请易于安装、拆卸及搬运，避免了在外场试验中使用高而笨重的吊架，具有良好的便携性；通过调节弹性连接组件的伸长长度来调节飞机的支持频率，调节范围大且调节灵活；通过滑轮导向将弹性连接组件的伸长空间转移至两侧，合理利用了空间。

技术领域

本申请属于飞机模态测试领域，特别涉及一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置。

背景技术

模态是结构系统的固有振动特性，对飞机模态进行分析测试是实现飞机结构动态设计与系统故障诊断的重要手段。为了模拟飞机在空中的自由状态，现有技术常采用空气弹簧支撑或者橡皮绳、弹簧悬挂来获得自由边界，使得飞机在模态测试时获得较低的支持频率。然而，基于空气弹簧制作的支撑装置结构比较复杂，成本较高。此外，对于重量较轻的小型飞机来说，空气弹簧的支持频率调节范围相对较小，很难满足要求。对于橡皮绳、弹簧悬挂来说，在进行小型飞机的外场测试时常使用吊架来固定橡皮绳或弹簧，高而笨重的吊架极大地限制了这种方法的适用性与便携性，除此之外，这种方法还容易导致飞机的悬挂部位发生变形。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种用于小型飞机模态测试的弹性支撑装置，包括：

支架，所述支架具有相互对称的第一连接部以及第二连接部；

导向滑轮，包括第一导向滑轮以及第二导向滑轮，所述第一导向滑轮安装在所述第一连接部的顶部，所述第二导向滑轮安装在所述第二连接部的顶部；

调节横梁，包括第一调节横梁以及第二调节横梁，所述第一调节横梁安装在所述第一连接部的底部，所述第二调节横梁安装在所述第二连接部的底部，所述第一调节横梁以及所述第二调节横梁上均开设有滑槽；

防滑垫，设置在所述支架中，所述防滑垫具有相对的第一端以及第二端，所述防滑垫上设置有防滑花纹以及用于与飞机轮胎固定的耳片；

导向刚性绳，包括第一导向刚性绳以及第二导向刚性绳，所述第一导向刚性绳的一端连接所述防滑垫的第一端，另一端绕过所述第一导向滑轮后通过第一弹性连接组件滑动安装在所述第一调节横梁的滑槽中，所述第二导向刚性绳的一端连接所述防滑垫的第二端，另一端绕过所述第二导向滑轮后通过第二弹性连接组件滑动安装在所述第二调节横梁的滑槽中。

可选地，所述支架为金属骨架结构，由多个金属杆件通过角件组装而成。

可选地，所述支架为铝型材材质。

可选地，所述支架上设置有防滑底脚。

可选地，通过将绳子或者扎带穿过所述防滑垫的耳片以及轮毂后绑紧，将所述防滑垫与所述飞机轮胎连接。

可选地，所述刚性导向绳为钢丝绳。

可选地，所述弹性连接组件包括第一弹性连接组件以及第二弹性连接组件，所述弹性连接组件包括弹性链、调节滑块以及挂架，所述弹性链的两端分别连接所述调节滑块以及所述挂架，所述调节滑块用于与所述调节横梁配合连接，所述挂架用于与所述导向刚性绳配合连接。

可选地，所述弹性链为弹簧或者橡皮绳。

可选地，通过三个弹性支撑装置实现对小型飞机的支撑。