[发明专利]一种多车型车身定位柔性大型翻转机构

说明书

本发明涉及一种多车型车身定位柔性大型翻转机构，包括驱动气缸和到位锁死气缸，还包括：翻转框架，与所述驱动气缸连接，该翻转框架上设有车身件定位单元；翻转支座，支撑于所述翻转框架两端，并与所述到位锁死气缸连接；第一缓冲器，用于对所述翻转框架在第一位置进行缓冲；第一限位件，用于对所述翻转框架在第一位置进行限位；第二缓冲器，用于对所述翻转框架在第二位置进行缓冲；第二限位件，用于对所述翻转框架在第二位置进行限位；所述翻转框架在驱动气缸驱动下，在第一位置和第二位置间切换，并通过所述到位锁死气缸锁定于第一位置或第二位置。与现有技术相比，本发明具有节省成本、结构简单紧凑等优点。

技术领域

本发明属于汽车焊装生产线制造技术领域，涉及一种大型车身件加工定位装置，尤其是涉及一种多车型车身定位柔性大型翻转机构。

背景技术

随着汽车行业竞争日益激烈，汽车厂不仅要完成新车型的上市，还要力求缩短前期规划时间并在保证品质的情况下尽量降低成本。为了实现目标，各汽车厂对生产线的柔性化要求越来越高。如今，一平台多车型已广泛用于主机厂，但柔性化生产、节约成本和减少空间方面还有待提高。

现有的焊装夹具中大型车身件的上件定位主要使用大型滑移机构完成，其结构如图1所示，包括驱动气缸1、导轨2、框架3、滑移和打开到位限位4、缓冲器5、到位锁死气缸6等，虽然能实现不同车型的定位功能，但其占用空间庞大，制作和加工成本不菲，缺少市场竞争力。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节省成本、结构简单紧凑的多车型车身定位柔性大型翻转机构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多车型车身定位柔性大型翻转机构，包括驱动气缸和到位锁死气缸，还包括：

翻转框架，与所述驱动气缸连接，该翻转框架上设有车身件定位单元；

翻转支座，支撑于所述翻转框架两端，并与所述到位锁死气缸连接；

第一缓冲器，用于对所述翻转框架在第一位置进行缓冲；

第一限位件，用于对所述翻转框架在第一位置进行限位；

第二缓冲器，用于对所述翻转框架在第二位置进行缓冲；

第二限位件，用于对所述翻转框架在第二位置进行限位；

所述翻转框架在驱动气缸驱动下，在第一位置和第二位置间切换，并通过所述到位锁死气缸锁定于第一位置或第二位置。

进一步地，所述车身件定位单元包括分布于所述翻转框架上多个螺纹固定块。

进一步地，所述到位锁死气缸设有两个，分别与一端的所述翻转支座对应连接。

进一步地，所述到位锁死气缸上连接有定位销，所述翻转支座内设置有与所述定位销匹配的衬套。

进一步地，所述翻转框架通过轴和轴承与所述翻转支座连接。

进一步地，所述翻转支座上设有用于注入轴承润滑油的注油口。

进一步地，所述第一缓冲器包括第一缓冲板和与所述第一缓冲板匹配的第一缓冲弹性柱，所述第一缓冲板固定于翻转框架上。

进一步地，所述第一限位件包括第一限位块和与所述第一限位块匹配的第二限位块，所述第一限位块固定于翻转框架上。

进一步地，所述第二缓冲器包括第二缓冲板和与所述第二缓冲板匹配的第二缓冲弹性柱，所述第二缓冲板固定于翻转框架上。

进一步地，所述第二限位件包括第三限位块和与所述第三限位块匹配的第四限位块，所述第三限位块固定于翻转框架上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：