[发明专利]一种水平调节装置及轮式多用工程车

说明书

本发明公开了一种水平调节装置及轮式多用工程车，包括：用于减震的气囊以及与气囊连通的充放气组件，充放气组件能在气囊上形成充气和放气两条独立通路，对气囊的充气和放气快速进行；位于气囊两端的车桥与车架发生位置变化时，气囊通过充放气组件的充气、放气两条独立通路快速响应进行充气和放气，解决了现有技术同一管道进行气囊的充气与放气，响应速度较慢，车桥位置发生突变时无法快速响应的问题，提升了驾乘的舒适性。

技术领域

本发明涉及一种水平调节装置及轮式多用工程车，属于车辆技术领域。

背景技术

在工程现场施工时，现场场地的环境不是单一的水地或者干土地，而是有泥、碎石等多状态构成的复杂环境，那么对于在复杂环境上使用的轮式多用工程车需要尽可能的保证车桥和车架水平的稳定状态；工程车悬挂系统使用的现有技术(中国专利公开号为CN2918127的弹性导向气囊全承载空气悬架)中，采用高度调节阀调节减震气囊的充气与放气，根据车桥与车架相对位置的变化带动气路调节阀的充气量与放气量，该种形式采用同一管道进行气囊的充气与放气，响应速度较慢，车桥位置发生突变时无法快速响应，降低了驾乘的舒适性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种水平调节装置及轮式多用工程车。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种水平调节装置，包括：用于减震的气囊以及与气囊连通的充放气组件，充放气组件能在气囊上形成充气和放气两条独立通路，对气囊的充气和放气快速进行。

位于气囊两端的车桥与车架发生位置变化时，气囊通过充放气组件的充气、放气两条独立通路快速响应进行充气和放气，解决了现有技术同一管道进行气囊的充气与放气，响应速度较慢，车桥位置发生突变时无法快速响应的问题，提升了驾乘的舒适性。

所述充放气组件包括调节阀、将调节阀与气囊连通的通气阀、与调节阀分层连通的进气管和排气管、可滑动安装在调节阀内部常态下对进气管和排气管堵住的活塞杆，活塞杆中部有透气的通孔；活塞杆被车桥带动往上时，气囊内的气经通气阀、活塞杆中部通孔从排气管快速排出；活塞杆被车桥带动往下时，冲入的气体经进气管进入调节阀内部经通气阀快速补充至气囊内，保证了位于气囊上方的车架相对车桥的水平状态位置的稳定性。

所述活塞杆下部套有与调节阀内部底面接触的复位弹簧，活塞杆被复位弹簧作用，保证车辆静止状态时车架相对车桥使塞杆对进气管和排气管堵住。

所述调节阀外固定有对调节阀进行支撑的支撑座，所述气囊安装在调节阀上部，将支撑座和调节阀上部包裹，支撑座和调节阀为气囊提供了支撑，气囊为支撑座和调节阀提供缓冲的保护。

所述位于调节阀上部的气囊内位置安装有防撞橡胶，防撞橡胶为弹性橡胶制成，气囊被下压变形过度后防撞橡胶变形对上部的车架起到二次阻尼支撑。

所述防撞橡胶经固定螺栓安装在调节阀上，气囊将防撞橡胶密闭包裹，所述防撞橡胶有通孔，固定连通在调节阀上的通气阀贯穿至防撞橡胶通孔，当防撞橡胶阻尼变形时通孔被压缩直径变小构成再次保护的阻尼结构，避免气囊内的气体过快的从通气阀排出。

所述支撑座内壁与调节阀外壁有间隔空间，对进气管和排气管进行保护。

所述活塞杆底部可相对旋转铰接有连杆，连杆另一端与平衡杆可相对旋转铰接，平衡杆另一端与拉杆可相对旋转铰接。

本发明的一种轮式多用工程车，包括：车桥、车架以及上述的水平调节装置，车桥底部固定有车桥支座，车桥支座与平衡杆中部可相对旋转铰接，车架底部固定有固定座，固定座与拉杆另一端可相对旋转铰接，活塞杆可滑动贯穿在车桥上，支撑座底部与车桥上部固定。

所述进气管和排气管贯穿可滑动在车桥上。