[发明专利]用于存放铁路客车转向架的支撑装置

说明书

本发明公开了一种用于存放铁路客车转向架的支撑装置，其包括多个支撑架，每个支撑架包括支腿、第一横梁、第二横梁以及第三横梁，支腿用于支撑和固定，支腿下方连接有底板；第一横梁两端分别固定在一个支腿上；第二横梁均垂直于第一横梁，其两端分别固定在第一横梁上，第三横梁两端分别固定在第二横梁上，第三横梁用于支撑转向架上的车轮；每个支撑架之间相互独立，可以分开收纳和运输，支腿的下方安装底板，用于分散整个设备对地面的压力，支撑结构的上方和下方可以分别存放一组转向架，使得转向架的存放面积减少一半，提高了场地的利用率，且整个结构简单，安全性能高。

技术领域

本发明属于铁路车辆及机械技术领域，具体地说，是涉及一种用于存放铁路客车转向架的支撑装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：

1）车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；

2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；

3）支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配等。

常用的转向架类型有206型和209型：

206型转向架采用侧部中梁下凹的U型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构可靠，运行平稳，磨损少，检修方便。

209转向架它采用H型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，长吊杆，构架外侧悬挂，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动装置等。

针对上述常用的国内铁路客车，在进行制造或修理转向架的过程中，一般成品转向架存放方法都是直接放在铁轨或地面上，但有时存放面积因厂房等原因受到了限制，就要考虑将转向架进行叠放，国内铁路客车转向架为每台客车2个转向架，在工厂或铁路车辆段修理完成后，成品有时要进行室内存放，国内客车转向架重量在7T以上，采用叠放的方式就存在很多的掉落或者滑动移位的风险。

现有的转向架存放支架在不存放转向架时，占地面积巨大，且因尺寸巨大，也不利于支架的搬运或车辆运输，因此，亟需设计一种转向架支撑装置，对转向架进行叠放，用于节省铁路客车成品转向架的存放面积。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于存放铁路客车转向架的支撑装置，以解决现有技术中存在的转向架存放过程中占用空间大、存在转向架掉落或者滑动移位的风险，安全性能较差等问题。

为实现上述发明目的，本发明采用下述技术方案予以实现：

本发明提出了一种用于存放铁路客车转向架的支撑装置，其包括多个支撑架，每个所述支撑架包括：

支腿，所述支腿的数量为4个，其用于支撑和固定，所述支腿下方连接有底板；所述底板的尺寸大于所述支腿的截面尺寸;

第一横梁，所述第一横梁的数量为两组，其两端分别固定在一个支腿上；

第二横梁，所述第二横梁的数量为两组，均垂直于所述第一横梁，其两端分别固定在所述第一横梁上；

第三横梁，所述第三横梁的数量为两组，其两端分别固定在所述第二横梁上，所述第三横梁用于支撑转向架上的车轮；

所述第三横梁上表面形成有定位凹槽，用于限制所述车轮的位置，。