[发明专利]电动汽车的充电插座及具有其的电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车的充电插座及具有其的电动汽车，充电插座包括：壳体组件，壳体组件包括壳体、正极端子、负极端子以及接地端子，正极端子、负极端子以及接地端子设在壳体内；正极电缆，正极电缆连接正极端子；负极电缆，负极电缆连接负极端子；接地电缆，接地电缆连接接地端子；屏蔽组件，屏蔽组件包括屏蔽衬套和屏蔽导电件，正极电缆和负极电缆上套设有屏蔽衬套，屏蔽导电件具有弹性臂和两个卡口，弹性臂止抵在接地端子上，两个卡口对应套设在两个屏蔽衬套上。本发明通过设置屏蔽组件和屏蔽组件包括屏蔽衬套和屏蔽导电件，可以将正极电缆和负极电缆的屏蔽层接到接地端子上实现屏蔽导通，有效防止电磁干扰源向充电插座传播干扰。

技术领域

本发明涉及充电座技术领域，尤其涉及一种电动汽车的充电插座及具有其的电动汽车。

背景技术

电动汽车上的电气干扰源有电机、动力电池、电力电子装置、电动辅助系统等等，电压和电流的波动，产生电磁场的变化，感应电磁场和电流、电压，对环境里的其他电气产生影响、设备的功率越大，频率越高，则产生的传导和辐射的干扰信号就越强烈，电动汽车的敏感源很多，高压系统每一个依靠波形控制的高压电器，如果受到电磁干扰，就可能输出错误的控制信号。

目前市场中，动力电池、电机、MCU等高压负载均具有屏蔽导通结构，但直流充电插座虽然大多数采用屏蔽电缆但都均未实现DC+、DC-接PE屏蔽导通结构，对电磁干扰的防护没有任何作用，虽在快充过程中，整车大多数负载都未工作，但仍有部分高压部件在快充过程中正常工作，使得干扰源会向充电插座传播干扰。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电动汽车的充电插座，所述充电插座能够防止电磁干扰源向充电插座传播干扰。

本发明还旨在提出一种应用上述充电插座的电动汽车。

根据本发明实施例的一种电动汽车的充电插座，包括：壳体组件，所述壳体组件包括壳体、正极端子、负极端子以及接地端子，所述正极端子、所述负极端子以及所述接地端子设在所述壳体内；正极电缆，所述正极电缆连接所述正极端子；负极电缆，所述负极电缆连接所述负极端子；接地电缆，所述接地电缆连接所述接地端子；屏蔽组件，所述屏蔽组件包括屏蔽衬套和屏蔽导电件，所述正极电缆和所述负极电缆上套设有所述屏蔽衬套，所述屏蔽导电件具有弹性臂和两个卡口，所述弹性臂止抵在所述接地端子上，两个所述卡口对应套设在两个所述屏蔽衬套上。

根据本发明实施例的电动汽车的充电插座，通过设置屏蔽组件和将屏蔽组件设置成包括屏蔽衬套和屏蔽导电件，可以将正极电缆和负极电缆的屏蔽层接到接地端子上实现屏蔽导通，有效防止电磁干扰源向充电插座传播干扰。从而能够解决在某些特定情况下整车在快充过程中，收到来自高压负载及低压信号等电磁干扰，可能输出错误的控制信号的问题，通过合理的屏蔽组件可提升整车EMC性能。

一些实施例中，所述屏蔽导电件包括：主体部，所述弹性臂设在所述主体部上；卡套部，所述主体部的相对两侧设有所述卡套部，每个所述卡套部的远离所述主体部的一侧设有缺口，所述卡口形成在所述卡套部上。

一些实施例中，所述缺口使所述卡套部具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端上设有导引部，且两个所述导引部之间的距离沿远离所述主体部的方向上逐渐增大。

一些实施例中，所述屏蔽衬套包括屏蔽内衬套和屏蔽外衬套，所述正极电缆和所述负极电缆的屏蔽层压接在相应的所述屏蔽内衬套和所述屏蔽外衬套之间，所述卡套部套设在所述屏蔽外衬套上。

一些实施例中，所述充电插座还包括：控制板，所述控制板设在所述壳体内，所述控制板具有温度检测件，所述主体部上设有卡钩件，所述卡钩件卡固在所述控制板上；导温件，所述正极端子与所述温度检测件之间、所述负极端子与所述温度检测件之间设有所述导温件，以将所述正极端子和所述负极端子的温度传递到所述温度检测件上。