[发明专利]一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置

说明书

本发明公开了一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置，包括：转接盒、挡板、第一连接球、保护警报结构、电极球、第二警示灯、第二连接球、固定螺杆和伸缩杆，所述转接盒的一侧端口处焊装有挡板，通过按压伸缩杆，连接板和第一连接球与第三连接球接触，第一警示灯闪亮，能够实现人工设备的介入，实现人工调度作业，在不需要人工介入时，伸缩杆在第二弹簧的配合下复位，第二连接球在第一弹簧的配合作业下，第二连接球与第三连接球接触，实现自动程度介入作业，同步两电极球接触，实现第二警示灯的通电作业，能够实现警示，更加便于人工和自动设备之间的自由切换，更好的实现人机交互，能够随机配合实现对铁路调度信息的传达。

技术领域

本发明涉及铁路维护技术领域，具体为一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置。

背景技术

铁路运输调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设立调度机构统一实施，各国铁路运输调度工作虽然各有特点，但其主要内容均包括行车工作和配车工作，行车工作是指列车运行的指挥，配车工作是指货车装卸和列车开行的计划与组织以及车流的调整等，列车运行指挥是保证列车按列车运行图正点运行所进行的运输调度工作，列车运行指挥实行列车调度员单一指挥制，即一切有关列车运行的命令和指示，只能由值班列车调度员发布；有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度员指挥；

在进行铁路调度控制中心人机交互作业时，人工设备和自动调配设备在切换时，操作不便，在切换后，不能直观的表达，影响人工和自动设备之间的自由切换，不能随机配合实现对铁路调度信息的传达，在铁路调度时，电力的稳定为重要的基础，在电路出现问题时，不能及时的报警，导致信号输出故障，不能保证信号的准确发送，影响铁路运行安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置，解决了人工设备和自动调配设备在切换时，操作不便，在切换后，不能直观的表达，影响人工和自动设备之间的自由切换，不能随机配合实现对铁路调度信息的传达，在铁路调度时，电力的稳定为重要的基础，在电路出现问题时，不能及时的报警，导致信号输出故障，不能保证信号的准确发送，影响铁路运行安全的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置，包括：转接盒、挡板、第一连接球、保护警报结构、第一警示灯、第一固定板、第一弹簧、电极球、第二警示灯、第二连接球、固定螺杆、伸缩杆、第二固定板、第二弹簧、连接板、第三连接球、阻隔拨片、活动杆和电容，所述转接盒的一侧端口处焊装有挡板，所述挡板的内侧焊装有第一连接球，所述转接盒的顶部盒壁内开设有杆孔，所述活动杆竖直贯穿在杆孔内，所述活动杆的顶端固定有第一固定板，所述活动杆的顶部套设有第一弹簧，所述活动杆的底端固定有第二连接球，所述第一固定板的底侧与转接盒的顶侧壁上分别安装有电极球，所述转接盒的顶部并列安装有第一警示灯和第二警示灯，所述第三连接球固定在转接盒的底部内壁上，所述伸缩杆横向贯穿转接盒的盒壁内，所述伸缩杆的一端圆周面顶侧固定有阻隔拨片，所述伸缩杆的一端圆周面底侧固定有连接板，所述伸缩杆的另一端固定有第二固定板，所述第二固定板的偏心位置开设有通孔，所述固定螺杆穿设在通孔内，所述转接盒的侧壁表面开设有螺孔，所述固定螺杆的另一端配合安装螺孔内，所述第二弹簧套装在伸缩杆的另一端外部，所述电容固接在转接盒的底部一侧，所述保护警报结构与电容通过导线连接。

作为本发明进一步的方案：所述阻隔拨片设置在第二连接球下方，所述阻隔拨片的顶侧面与第二连接球的表面相切。

作为本发明进一步的方案：所述连接板的两侧表面分别与第一连接球和第三连接球相切，所述第一警示灯与连接板、第一连接球和第三连接球通过导线串联。

作为本发明进一步的方案：所述第二警示灯与两所述电极球通过导线串联。作为本发明进一步的方案：所述第一连接球、第二连接球和第三连接球分别外接有信号线。