[发明专利]一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法

权利要求书

1.一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法，其特征在于，混合动力汽车的运行状态分为5种工况，分别为启动加速、升速、行驶、降速和刹车，电源供电方式包括锂电池供电、氢燃料电池系统供电、氢燃料电池系统和锂电池混合供电；

该动力电源功率分配方法的步骤如下：

步骤一：实时获取混合动力汽车的运行状态、整车需求功率和锂电池SOC；

步骤二：根据混合动力汽车的运行状态和整车需求功率，采用电源模式切换策略确定电源供电方式；

步骤三：根据电源供电方式，采用功率分配策略确定氢燃料电池系统和锂电池输出的实时输出功率值；

步骤四：根据所述实时输出功率值控制氢燃料电池系统和锂电池的输出功率，以满足整车需求功率；

重复步骤一至步骤四，实现氢燃料电池系统和锂电池的能量分配。

2.根据权利要求1所述的一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法，其特征在于，所述电源模式切换策略是：

(1)当混合动力汽车的运行状态为启动加速状态时，电源供电方式为锂电池供电；

(2)当混合动力汽车的运行状态为升速状态和行驶状态时，电源供电方式由以下任一种情况确定：

当整车需求功率小于氢燃料电池系统额定功率时，电源供电方式为氢燃料电池系统供电；

当整车需求功率大于等于氢燃料电池系统额定功率且锂电池SOC小于第一阈值时，电源供电方式为氢燃料电池系统供电；

当整车需求功率大于等于氢燃料电池系统额定功率且锂电池SOC大于等于第一阈值时，电源供电方式为氢燃料电池系统和锂电池混合供电；

(3)当混合动力汽车运行状态为降速状态时，电源供电方式为氢燃料电池系统供电；

(4)当混合动力汽车运行状态为刹车状态时，电源供电方式为氢燃料电池系统供电。

3.根据权利要求1所述的一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法，其特征在于，所述功率分配策略是：

(1)当电源供电方式为锂电池供电时，锂电池输出功率为整车需求功率与氢燃料电池系统启动所需功率之和，同时整车控制器启动氢燃料电池系统；

(2)当电源供电方式为氢燃料电池系统供电时，若整车需求功率小于氢燃料电池系统额定功率时，氢燃料电池系统输出功率为整车需求功率，锂电池输出功率为0；若整车需求功率大于等于氢燃料电池系统额定功率时，氢燃料电池系统输出功率为氢燃料电池系统额定功率，锂电池输出功率为0；当锂电池SOC小于第二阈值，并且整车需求功率小于氢燃料电池系统额定功率的情况下，氢燃料电池系统为锂电池充电，其中第二阈值大于第一阈值；

(3)当电源供电方式为氢燃料电池系统和锂电池混合供电时，氢燃料电池系统输出功率为其额定输出功率，锂电池输出功率为整车需求功率与氢燃料电池系统额定功率之差。

4.根据权利要求2或3所述的一种基于混合动力汽车运行状态的动力电源功率分配方法，其特征在于，第一阈值大于锂电池正常工作时所需SOC的最小值，并且第一阈值与锂电池正常工作时所需SOC的最小值的差值小于第一误差阈值，第二阈值小于锂电池正常工作时SOC的最大值，并且锂电池正常工作时SOC的最大值与第二阈值的差值小于第二误差阈值。