[发明专利]一种能自动通过道岔有害空间的快速轨检小车

说明书

本发明公开了一种能自动通过道岔有害空间的快速轨检小车，轨检小车沿行进线路方向上的前部和后部设置第一拨销和第二拨销，牵引车辆的中段和后部扩展端上设置分别与第一拨销、第二拨销匹配的第一拨销孔、第二拨销孔；所述轨检小车的前半部跨骑在牵引车辆的后半部，且前轮位于牵引车辆的前轮和后轮之间；所述牵引车辆的后轮与轨检小车的前轮、后轮间隔一定距离；所述第一拨销与第一拨销孔之间，第二拨销与第二拨销孔之间，均预留适量的横向间隙。本发明与现有技术相比，牵引车辆推(拉)快速轨检小车进入普速道岔时，无需人工干预即可顺利通过而不用减速，不用担心走行轮陷入有害空间而造成设备损坏甚至安全事故，同时又能使系统结构不过于复杂。

技术领域

本发明涉及测量仪器技术领域，具体涉及一种能自动通过道岔有害空间的快速轨检小车。

背景技术

为保障铁路轨道始终保持在安全运输所需的正确状态，工程上广泛使用轨检小车对轨道状态进行检测。由于轨检小车依靠测量梁内置的弹簧张紧力来保证其两侧导向轮与钢轨内侧作用边的密贴，当轨检小车进入普速道岔区间时，导向轮存在陷入道岔有害空间而无法自行缩回的问题。

对于以步行速度手推的轨检小车，检测人员一般会在走行至接近道岔有害空间时，采用人力强制压缩张紧弹簧来避免走行轮陷入道岔有害空间或帮助走行轮缩回，甚至会采用人力将轨检小车抬过道岔存在有害空间的区段。

然而，对于以牵引车辆推(拉)行的快速轨检小车，依靠人工干预来通过道岔有害空间的方法不再适用，强行通过将导致严重的结构损坏。此时，可以在导向轮前后增加滑撬式导向翼，但这种方法所需导向翼尺寸较大，且会影响轨检小车对轨距加宽的正常测量。

发明内容

本发明所要解决的问题是：快速轨检小车沿钢轨走行并进入普速道岔区间时，走行轮会陷入道岔有害空间而无法自行缩回，在快速轨检小车惯性作用下会造成小车结构损坏。

本发明为解决上述问题所提供的技术方案如下。

一种能自动通过道岔有害空间的快速轨检小车，其特征在于：轨检小车5沿行进线路方向上的前部和后部设置第一拨销7和第二拨销8，牵引车辆6的中段和后部扩展端上设置分别与第一拨销7、第二拨销8匹配的第一拨销孔9、第二拨销孔10；所述轨检小车5的前半部跨骑在牵引车辆6的后半部，且前轮位于牵引车辆的前轮和后轮之间；所述牵引车辆6的后轮与轨检小车5的前轮、后轮间隔适当距离；所述第一拨销7与第一拨销孔9之间，第二拨销8与第二拨销孔10之间，均预留适量的横向间隙，以保证在正常线路上运行时，不会因为所述牵引车辆6的蛇行运动而导致其与所述轨检小车5之间发生横向干涉并进而影响所述轨检小车5的测量姿态；所述轨检小车5的前轮和后轮上的左、右走行轮通过对称设计的曲柄滑块机构，在弹簧作用下等量伸出并保持其与轨道内侧作用边密贴，以保持车体在铁路线路上自动对中。

进一步地，所述横向间隙的大小，根据所述牵引车辆蛇行运动量的大小、所述第一拨销7与第二拨销8前后之间距离的大小等因素确定，可保证所述牵引车辆6推(拉)行所述轨检小车5运行在普速道岔有害空间附近时，所述轨检小车5走行轮在弹簧张紧力作用下陷入道岔有害空间的程度会因所述第一拨销与第一拨销孔(槽)之间、第二拨销与第二拨销孔(槽)之间横向间隙分别向左右不同方向贴靠而受到所述牵引车辆6正确的横向走行姿态限制，使其陷入深度不会超过所述轨检小车5的走行轮越障能力的有效范围，从而保证所述轨检小车5能够顺利通过普速道岔的有害空间。

进一步地，所述第一拨销7与第一拨销孔9之间、第二拨销8与第二拨销孔10之间的配合面在前、后方向上设置有减震结构，以减小所述牵引车辆6启动及制动时对轨检小车5的纵向冲击力。优选地，所述减震结构为橡胶减震垫或减震弹簧。