[发明专利]一种降低电动汽车充电桩用变换器功耗的控制方法

权利要求书

1.一种降低电动汽车充电桩用变换器功耗的控制方法，其特征在于：

在电源输入端与三电平变换器输入端之间设置储能单元，

其中，所述三电平变换器包括三个桥臂、十二个开关管T₁-T₁₂，每个桥臂由四个开关管组成，第一桥臂由开关管T₁、T₂、T₃、T₄顺序串联，第二桥臂由开关管T₅、T₆、T₇、T₈顺序串联，第三桥臂由开关管T₉、T₁₀、T₁₁、T₁₂顺序串联，每个桥臂均包括上、下两个桥臂，三电平变换器的输入端包括正输入端、中点输入端、负输入端，正输入端与开关管T₁、T₅、T₉的漏极相连，负输入端与开关管T₄、T₈、T₁₂的源极相连，中点输入端通过二极管分别与每个上、下桥臂的中点连接，每个上、下桥臂的连接点构成三电平变换器的输出；

所述储能单元包括电容C₁、C₂、C₃、C₄、电感L₁、L₂、L₃、L₄和开关管T₁₃、T₁₄，其中，电容C₁、C₂、C₃、C₄串联构成三电平变换器的直流输入侧，电容C₁的正极端与三电平变换器的正输入端连接，电容C4的负极端与三电平变换器的负输入端连接，电容C₂、C₃的连接点与三电平变换器的中点输入端连接，电容C₁和电容C₂之间串接有开关管T₁₃，电容C₁的负极端连接开关管T₁₃的漏极，电容C₂的正极极端连接开关管T₁₃的源极，电容C₃和电容C₄之间串接有开关管T₁₄，电容C₃的负极端连接开关管T₁₄的漏极，电容C₄的正极极端连接开关管T₁₄的源极，电源输入端通过电感L₁连接在开关管T₁₃的漏极上，电源输入端通过电感L₃连接在开关管T₁₄的源极上，三电平变换器的正输入端通过电感L₂连接在开关管T₁₃的源极上，三电平变换器的负输入端通过电感L₄连接在开关管T₁₄的漏极上；

对所述三电平转换器进行三种模式的控制：阻断模式、调制模式、连通模式，其中，

阻断模式包括：三电平变换器中的开关管T₂、T₃导通、开关管T₁、T₄关断，开关管T₆、T₇导通、开关管T₅、T₈关断，开关管T₁₀、T₁₁导通、开关管T₉、T₁₂关断；此时，储能单元开关管T₁₃、T₁₄导通，由电感L₁、L₂、L₃、L₄储存的能量向电容C₁、C₂、C₃、C₄释放；

调制模式包括：三电平变换器中的开关管T₁-T₁₂依照设定的导通模式依次导通进行占空比调制；此时，储能单元开关管T₁₃、T₁₄导通，由电感L₁、L₂、L₃、L₄储存的能量向负载释放；

连通模式包括：三电平变换器中的开关管T₁-T₁₂全部导通；此时，储能单元开关管T₁₃、T₁₄关断，电感L₁、L₂、L₃、L₄存储能量；

并且，对三电平变换器的控制采用：连通模式的占空比调制载波频率是阻断模式和调制模式的两倍。