[发明专利]车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车

说明书

本发明实施例涉及共享单车管理技术领域，公开了一种车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车。本发明中，与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，接收第二车锁发送的第二信息；第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息；确定主车锁，若确定出第一车锁为主车锁，将第二车锁的身份信息保存于本地，向第二车锁发送保存成功的应答，供第二车锁在接收到应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁；从而在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

技术领域

本发明实施例涉及共享单车管理技术领域，特别涉及一种车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车。

背景技术

共享单车的出现解决了人们最后一公里的出行问题，共享单车上的智能车锁是一种嵌入式设备，智能车锁作为一个长期在户外使用且没有专用供电的一种设备，需要人工去维护智能车锁的电量，但是由于共享单车的智能车锁需要使用通用无线分组业务(General packet radio service，GPRS)与共享单车的服务器保持通信，以及共享单车的智能车锁还需要与基站保持通信获取定位信息等，使得共享单车的智能车锁的功耗较高，导致人工维护智能车锁的工作量较大，所以共享单车的智能车锁的电量问题亟待解决。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种车锁管理方法、电子设备、存储介质及共享单车，使得在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种车锁管理方法，应用于第一共享单车的第一车锁，所述方法包括：与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将所述第一车锁的第一信息发送给所述第二车锁，并接收所述第二车锁发送的第二信息；其中，所述第一信息至少包括第一车锁的身份信息，所述第二信息至少包括第二车锁的身份信息；确定主车锁，若确定出所述第一车锁为主车锁，将所述第二车锁的身份信息保存于本地，并向所述第二车锁发送保存成功的应答，供所述第二车锁在接收到所述应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，所述功能信息由所述主车锁提供的第三信息替代；根据所述第二车锁的身份信息，将替代所述功能信息的第三信息发送给所述第二车锁，供所述第二车锁根据所述第三信息执行相应的操作。

本发明的实施例还提供了一种车锁，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述任一所述的车锁管理方法。

本发明的实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的车锁管理方法。

本发明实施例相对于现有技术而言，第一共享单车的第一车锁与至少一个第二共享单车的第二车锁建立通信连接，将第一车锁的第一信息发送给第二车锁，并接收第二车锁发送的第二信息，第一信息至少包括第一车锁的身份信息，第二信息至少包括第二车锁的身份信息；若确定出第一车锁为主车锁，将第二车锁的身份信息保存于本地，并向第二车锁发送保存成功的应答，供第二车锁在接收到应答后关闭消耗电量且提供功能信息的功能模块；其中，功能信息由主车锁提供的第三信息替代；根据第二车锁的身份信息，将替代功能信息的第三信息发送给第二车锁，由于可以从第一车锁接收替代功能信息的第三信息，所以将第二车锁的功能模块进行关闭后并不会影响第二车锁的正常使用，且第二车锁的消耗电量的功能模块进行了关闭，而与第一车锁进行通信消耗的电量较小，所以第二车锁消耗的电量会降低，即在不影响车锁正常使用的前提下，降低部分车锁的功耗，从而降低车锁的整体功耗。