[发明专利]一种基于自供能的车牌识别系统在审
申请号: | 202110361136.5 | 申请日: | 2021-04-02 |
公开(公告)号: | CN113096408A | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 张岩;任俊金;周远恺 | 申请(专利权)人: | 电子科技大学 |
主分类号: | G08G1/017 | 分类号: | G08G1/017;H04L29/08;H04N5/232;H02K7/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 611731 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 自供 车牌 识别 系统 | ||
1.一种基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述识别系统包括:车牌识别模块(S1)、数据接收与控制端(S2);所述冲击发电模块设置于减速带内部;所述冲击发电模块的电流输出端与能量管理端相连接;剩余能量储存在所述循环充放电储能模块;所述低功耗距离传感器用于激活低功耗摄像装置与MCU;所述低功耗摄像装置连接MCU的数据输入端,用于采集车牌图像数据;所述MCU用于控制所述低功耗距离传感器、低功耗摄像装置和低功耗数据发送模块,以及车牌图像数据储存;所述低功耗数据发送模块连接所述MCU数据输出端,用于发送图像数据至数据接收与控制模块。所述数据接收与控制端(S2)包括:无线数据接收模块、云端数据处理系统;所述无线数据接收模块连接云端数据处理系统数据输入端,用于接收无线数据发送模块发出的车牌数据;所述云端系统处理模块用于处理车牌图像数据,获得车牌号数据。
2.如权利要求1所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述冲击发电模块还连接了所述能量管理输入端,用于采集车辆经过减速带时的机械能。
3.如权利要求2所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述能量管理系统连接所述冲击发电模块输出端,用于对能量进行整流与稳压。
4.如权利要求3所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述循环充放电储能模块,用于存储所述MCU剩余能量,并为系统后续工作提供能量。
5.如权利要求4所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述低功耗距离传感器,用于检测到车辆经过时,触发所述MCU控制所述低功耗摄像装置进行拍照。
6.如权利要求5所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述低功耗摄像装置连接所述MCU数据输入端,用于采集车牌图像数据。
7.如权利要求6所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述低功耗MCU同时连接所述能量管理输出端、低功耗距离传感器、低功耗摄像装置和低功耗数据发送模块,用于给低功耗距离传感器、低功耗摄像装置与低功耗数据发送模块供能,同时用于控制低功耗摄像装置与低功耗数据发送模块是否开始工作;所述MCU利用现有超低功耗CNN识别算法,用于识别车牌图像数据,得到车牌字符等内容的编码数据,并存储车牌数据信息。
8.如权利要求7所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述低功耗数据发送模块连接所述MCU数据输出端,用于将车牌数据无线发送至所述数据接收与控制模块。
9.如权利要求1至7所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述冲击发电模块将车辆行驶过程中的机械能转化为电能;所述能量管理模块对冲击发电模块产生能量进行整流稳压存储;所述能量管理模块通过所述MCU模块为低功耗距离传感器、低功耗摄像装置、低功耗数据发送模块供电;剩余能量暂时存储在所述循环充放电储能模块中;所述低功耗距离传感器检测到车辆经过时,触发MCU控制低功耗摄像装置进行拍照;所述低功耗摄像装置,用于采集车牌图像数据;所述MCU利用超低功耗CNN算法用于识别低功耗摄像装置采集到的图像数据,并存储车牌编码数据信息;所述低功耗数据发送模块将MCU存储的车牌数据发送至数据接收与控制模块。
10.如权利要求8所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述数据接收模块连接所述云端数据处理系统数据输入端,用于接收所述车牌识别模块发送的车牌数据信息。
11.如权利要求9所述的基于自供能的车牌识别系统,其特征在于,所述云端数据处理系统连接所述数据接收模块数据输出端,用于对车牌字符等数据内容进行简单解码处理,并用于与数据库车牌号进行匹配,得到完整的车牌信息,据此做出调度决策。
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